Leerlaufdrehzahl

Ich habe da noch ein kleines Problem mit meinem neues Fabia. Ich habe ein Schwanken der Leerlaufdrehzahl festgestellt. Zumindest schwankt mein Drehzahlmesser immer ein wenig. Ist zwar nicht viel aber es fällt doch auf. Auch wenn ich die Klimaanlage ein- oder ausschalte merke ich eine Drehzahländerunge. Das ist ja auch noch verständlich. Ich fahre den 1,4 L 75 PS Motor. Regelt der Motor denn die Drehzahl automatisch immer nach????

Danke

Gruß Marko

 

Mein Vater fährt heute noch einen Renault 12, Baujahr 1972, ohne jegliche Elektronik, wo das Einschalten der Lüftung oder des Zigarettenanzünders die Drehzahl steigen läßt.
Was ich damit sagen will? Was Du beschreibst ist ganz normal und überhaupt kein Grund zur Sorge. Steigt die Last am Motor (auch durch den Generator), so regelt sich die Leerlaufzahl nach. Wahrscheinlich auch im Rolls Royce :hihi:

 

Diese Schwankungen sind in einem bestimmten bereich normal, da zur Einhaltung der D4 Abgasnorm der Motor im Standgas ziemlich mager läuft.

Wenn das ganze aber irgendwie rauer wird, und sehr starke Sprünge auf dem Drehzahlmesser zu beobachten sind kann auch ein Defekt vorliegen - da sind von Spannungsschwankungen über Temperatursensor oder defektes Einspritzventil so einiges drin.

Also wenn es nur ein wenige unruhiger Leerlauf ist kein Problem - springt die Drehzahl aber doch kräftgtigst auf und ab lass das mal beim Händler überprüfen.

Die Sache mit der Klima ist ja wie Du selbst schon sagst kein Grund zur Sorge, denn irgendwoher muß ja auch die Klimaanlage ihre Power nehmen ;-)

 

...wenn wir gerade schon bei Drehzahlschwankungen sind...woran liegt es eigentlich, das wenn man die Scheinwerfer anhat & die Fensterheber betätigt, dass die Scheinwerfer sichtbar Saft verlieren, d,h. kurzfristig dunkler werden ??? Hat da Skoda an einem Relais gespart ???

 

Das würde ich nicht meinen! Die Lichtstärke schwankt auch ein wenig durch die elektrische Servolenkung bei Leerlaufdrehzahl! Diese zieht, genau wie z.B. die Fensterheber und das Licht einen beträchtlichen Strom (besonders, wenn die Scheibe festgefroren ist, oder sich im Endanschlag befindet). Bei Leerlaufdrehzahl liefert die Lichtmaschine nur einen geringen Strom zu Batterieladung. Das heißt, die meisten elektrischen Verbraucher werden hauptsächlich von der Batterie gespeist. Diese Besitzt nun einmal einen kleinen, aber nicht zu vernachlässigen Innenwiderstand, über welchen eine dem entnommenen Strom proportionale Spannung abfällt. D.h., wenn ich einen Verbraucher mit selber elektrischer Leistung zu einem bereits geschaltenen Verbraucher schalte, fällt über den Innenwiderstand der Batterie die doppelte Verlustspannung ab. Diese geht aber (Reihenschaltung von Innenwiderstand und Verbraucher) den Verbrauchern verloren und führt zu einer dem entnommenen Strom proportionalen Leistungsminderung und führt zu einer Erwärmung der Batterie.

 

Da spricht wohl der Mann vom Fach , oder ? Ist aber irgendwie logisch. Dann wird man wohl damit leben müssen, schade !!

 

Ich hätte noch eine Frage bzw. Bemerkung zum Drehzahlmesser.
Wenn ich den Motor starte, dauert es noch so ca 1-1,5sec. bis der Drehzahlmesser reagiert. Ich finde das nicht schlimm, mich würde aber mal interressieren, woran das liegt? Ist der Dieselmotor daran schuld? Bei allen Benzinern, die Ich gefahren habe ist der Drehzahlmesser mit dem drehen des Zündschlüssels nach oben, Und da der rest vom Kombiinstrument schon vorher läuft - wunderts mich halt ein wenig...

Greetz-Nils :schlumpf:

 

hi Marco !

wie Daniel schon gepostet hat kleinere Lehrlaufschwankungen sind ok aber sobald größe vorhanden sind dann wird ich zur Werkstatt fahren. meistens liegt das an den Leerlaufregelventil. das Steuergerät erkennt anhand des Drosselklappen-Potentiometers und des Drucksensors wenn der Motor im Leerlauf is.fällt die leerlaufdrehzahl ab zb. (bei eingeschlagender Lenkng ,einschalten der Klima usw.)
so öffnet das Leerlaufregelventil seinen Luftkanal, woduch die Einspritzmenge etwas erhöht wird.
daduch wird die Leerlaufdrehzahl wieder leicht erhöht.

gruß power feli

 

Hi Leutz,

hab leider nur den Thread zu meinem Problem gefunden, weiß aber nicht, ob das so richtig paßt.
Hier mein Problem:
In letzter Zeit häuft es sich enorm das mein Drehzahlmesser EXTREM hoch und runter springt im Leerlauf. Das bewegt sich dann zwischen grob 300 (!) und 1600 U/Min
Mir isses auch schon des öfteren passiert, das der Motor dann während dieses Spielchens ganz ausging.
Liegt aber nicht an Verbrauchern. D.h. ich kann Radio, Klima, Sitzheizung, Licht usw. aus haben, und das ganze passiert auch.
Wenn ich den Motor, während das ist ausschalte und neu zünde kann es wegsein, muss aber nicht.

Ist ein bißchen blöd, wenn ich wie gestern früh an 6 Ampeln auf der Fahrt in die Arbeit den Motor ausmach, und neu starte.
Meine Werkstatt meint:
Das kann schonmal sein. Damit sollte ich leben. Ist wohl ein Fehler in der Lambda-Sonden-Regelung oder so ähnlich :grübel:
Naja, mein Fabia ist jetzt grad mal 7 Monate alt, ich hab nen haufen Kohle hingelegt dafür. Muss ich wirklich mit sowas leben, oder kann ich auf Garantie Nachbesserung verlangen?
Woran kann sowas liegen?

Wär dankbar für jeden Tip.

P.S. was mir noch aufgefallen ist: Meiner Meinung nach ist es ganz extrem, wenn es nass/feucht draussen ist, bzw. es regnet