Leerlaufdrehzahl 2.0 TDI CR 140 PS

[Arnold100]

Bei meinem neuen Dicken beträgt die Leerlaufdrehzahl bei Standgas 1000 RPM. Kommt mir relativ hoch vor od. ist das so?

 

[KleineKampfsau]

Sicherlich nicht. Sie sollte bei max. 800 u/min liegen.

 

[gunarlive]

Standardmäßig sind's bei mir 800 u/min. Jedoch kann es bei öfteren Kurzstrecken in der Stadt vorkommen, dass die Leerlaufdrehzahl auf 1000 u/min stiegt.
Mich hat das am Anfang auch ein wenig beunruhigt und hab daher Meister Google gefragt, ob er eine Erklärung hat. Das hat er mir geflüstert:

- Drehzahl erhöht sich auf 1000 u/min beim Reinigen/Durchbrennen des DPF (speziell bei Kurzstreckenfahrten)
- Wenn das Fahrzeug nicht 100% stillsteht, erhöht sich die Drehzahl auf 1000 u/min, um das Anfahren zu erleichtern.

Irgendwelche Aussagen, dass diesem Verhalten ein Schaden zugrunde liegt, habe ich nicht gefunden. Mach mir daher darüber auch keinen Kopf mehr und nehm es so hin, wie es ist.

lg, Gunar

 

[Kodiakbaer]

@Arnold100
Das ist bei meinigem genauso, aber nur bei kaltem Motor.
Mein meinte das ist der elektrische Zuheizer, der braucht enorm viel Strom und um diesen bereitzustellen dreht der Motor etwas höher (ca.1000 rpm)

 

[Kaskara]

Bei meinem neuen Dicken beträgt die Leerlaufdrehzahl bei Standgas 1000 RPM. Kommt mir relativ hoch vor od. ist das so?

Sprich ´mal mit Deinem Freundlichen - bei 800 U/min. würde Dein Motor nicht alt werden! Ist also OK.

Gruß aus der Landeshauptstadt!

 

[hjm47]

Jetzt im Winter, bei Fahrten in der Großstadt, dreht meiner im kalten Zustand ebenfalls ca. 1.000 u/min im Leerlauf. Dabei werden dann auf dem Display 1 Liter Verbrauch pro Stunde angegeben. Erst wenn das Kühlwasser so ca. 80 Grad erreicht hat, gehts runter auf ca. 750 bis 800 u/min und eine Verbrauchsanzeige von 0,6 Liter pro Stunde.

Merkwürdig ist nur, dass vereinzelt nach dem Benutzen einer Schnellstraße mit Tempo 70, bei betriebswarmen Motor, dann an den ersten Ampeln die Motordrehzahl wieder auf 1.000 u/min und einem Verbrauch von 0,9 Liter pro Stunde, ansteigt. In letzten Sommer hatte ich diese Merkwürdigkeit sogar über ca. 5 Km.

HJM

 

[Kaskara]

Da es sich um keine LED- bzw. LCD-Anzeige handelt, darf man den Drehspulinstrumenten sicherlich eine gewisse Toleranz zuschreiben.

Mir kam die Drehzahl im Standgas am Anfang auch etwas hoch vor. Nach Rücksprache mit unserem Motoren-Spezialist und zusätzlicher Rückfrage bei meinem Händler wurde mir versichert, dass die Motordrehzahl lieber zu hoch als zu niedrig ausfallen sollte.

Bei einer zu niedrigen Umdrehungszahl werden verschiedene Teile des Motors nicht geschmiert, was zu frühzeitigem Klopfen führt.

Wenn ich mich recht erinnere, sollte die Drehzahl bei den Dieselmotoren bei +/- 950 U/min liegen.

 

[Burnett]

Habe zwar keinen 140 PS, sondern den 170er, aber der verhält sich genauso wie Kodiakbaer es beschrieben hat. Gerade bei kalten Aussentemperaturen dreht der Motor einige Zeit mit 1000 U/min. Je nachdem, wann der Zusatzheizer seine Arbeit einstellt, geht die Lehrlaufdrehzahl und der Verbrauch nach unten. Sicherlich auch noch abhängig von den anderen kleinen elek. Helfern.
Normalerweise sollte sie so um die 750 - 800 U/min sein. Sobald mal wieder wärmere Temp. angesagt sind, sollte der Wagen relativ zügig von den erhöhten Drehzahlen runterkommen.
Nur wenn die Drehzahl wirklich dauerhaft, also bei betriebswarmen Motor, auf 1000 U/min läuft, sollte man mal beim vorstellig werden.

@hjm47
Habe ich auch schon beobachtet, bin mir aber fast sicher, daß es sich -bei mir zumindest- um einen Regenerationszyklus des DPF gehandelt hat.

 

[Robert78]

Ist beim 1,6 CR TDI auch nicht anders. Da schwank die Drehzahl auch zwischen 800 und 1000 Umdrehungen. Je nach Motortemperatur und auch Außentemperatur.

Ebenfalls erhöt der Wagen die Drehzahl auf 1000 U/min bei Bewegung und auch wenn die Kupplung nur minimal kommen gelassen wird.