Lebensdauer TDI - Motor

Moin Michal...

Im Allgemeinen ist ja bekannt, daß die Lebensdauer der TDI Motoren recht hoch ist, Ich habe zwar keine eigenen Erfahrungen, aber ein Bekannter von mir (Fahrschuhl-Lehrer) hatte den Golf IV TDI 90 PS und dieser hatte mit 250000 km noch keine nennenswerten Schäden. Es ist allerdings bekannt, daß der Turbolader gerne schon mal den Geist aufgibt (meiner bei 93000km), dieses geschah beim Dauertest des VW Multivan (2,5TDI- glaub ich) gleich 2mal auf 100tkm. Ansonsten zählt glaub´ ich nur die Servolenkung zu den Sorgenkindern... :heul: .

Und man sagt ja, daß bei einem Audi jeder Ring für 100tkm steht, daß heißt, daß bei Skoda jeder Buchstabe für 100tkm steht - :respekt: :rofl:

Aber mal ganz im Ernst, ich glaube, mit´m bischen Glück schafft so´n TDI locker die 250000 km !:]

Greets-Nils:elk:

 

A3, 90PS, Kilometerstand letzten Monat irgendwas mit 265tkm... DRK-Fahrzeug, wird von (uns) Zivis getreten wie es nur geht, in 9 Monaten die ich das Ding gefahren bin absolut keine Probleme...

Achso, im Sommer wird Biodiesel gefahren, leichte Leistungsverluste aber sonst auch problemlos. Sehe hier auch keine Probleme bei den Modellen ohne Pumpe-Düse...

 

Das mit der Lebensdauer des Turboladers von nicht mal 100.000km ist eine Frechheit...wenn man bedenkt, wie teuer das Teil ist... :fluch: :fluch: :fluch:

Und der Gipfel: VW gibt nicht mal Kulanz...kann da von eigenen leidvollen Erfahrungen berichten...Golf TDI 90 PS.

Grüße von Örnie

 

zum "unterthema" warmfahren hätt ich noch was:

http://www.ralfhandel.de/temperatur.jpg


NICHT auf das lügemeter vertrauen, das zeigte 90° als der motor erst 72° und das öl 61° hatte !

also bissl länger zurückhalten, der motor wirds euch danken

CU Gremlin

 

Mein Turbolader ist jetzt seit dem Tausch 3000km gelaufen. Ich denke mal, das der Motor jetzt auch eingefahren sein dürfte... Also habe ich Ihn auf der Bahn mal voll ausgereizt und bin so ca 20km durchgehend Vollgas (220 Tacho) gefahren. Als ich dann das Gas wegnahm und erneut Gas geben wollte, hatte ich das Gefühl, der Motor hätte keine Leistung mehr :grübel: . Ich kann nur hoffen, daß das am Gegenwind oder so lag, denn falls der Turbo jetzt schon wieder muckt und mir deshalb evtl. schon wieder ein Motor verreckt können die bei Skoda sich schon mal warm anziehen :tot: !!!

Hatte von euch schon mal jemand solche Aussetzter?

Greetz-Nils :schlumpf:

 

Harzer, Spontan würde ich auf den LMM (LuftMassenMesser) tippen. Wurde bei dir der Gesamte Motor mit anbauteilen und Aggregaten getauscht (auch Luftfilterkasten und Ansazgtrackt)?

Wenn dem nicht so ist und der Messer schon seine mk auf dem Buckel hat musst du den austauschen (teuer) oder reinigen lassen (wenn dus dir zutraust kannst es auch selber machen)

Der LMM ist das Meisst getauschte bauteil bei VW Turbo motoren...

 

Danke!

Da hab´ich doch wieder was gelernt! Muß allerdings noch mal prüfen, ob das Teil getauscht wurde oder nicht!
Im Autohaus hatten die mir vor dem Motorschaden schon gesagt, das der "Turboaussetzer" etwas mit dem LMM zu tun haben könnte, da bin ich halt von ausgegangen, daß die den getauscht haben!

Greetz-Nils :headbang:

 

Hi,

bin vor drei Wochen in Prag mit einer Octavia Taxe vom Flughafen in die Innenstadt gefahren. Der 81kw TDI hatte 369.000 km runter, den ersten Motor, das zweite Getriebe und einen laut BC Verbrauch von 7,4 l....

Jens

 

Hallo,

mein Golf TDI (1,9l, 90 PS, Bj. 94) hat erst bei ca. 362.000km schlappgemacht...

vorher hatte ich nie Probleme damit!

Gruß

Stefan S

 

Hallo,

ich habe immer alle 15.000km den Ölwechsel gemacht (selbstgemacht). Außerdem öfter mal den Luft- und Dieselfilter gewechselt, mehrmals war das Ladedruckregelventil kaputt (Kosten: ca. 25 Euro/Stück), das hat aber nichts mit dem Motor zu tun sondern eher mit der Peripherie.

Zugrunde gegangen ist das Teil dann letzten September wegen eingelaufener Nockenwelle, krummen Kolben, div. Ölquellen und Problemen mit der Einspritzpumpe bzw. des Turbos (genaues weiß ich leider nicht - hing wohl mit meinem Fahrstil zusammen (digitales Gaspedal)).

Aufgrund der hohen Laufleistung hat sich ein Neuaufbau nicht gelohnt - außerdem wollte ich endlich mal ein neues Auto haben.
Ein neuer Motor wäre eine Lösung gewesen aber da hatte ich keine Lust drauf.

Gruß

Stefan S

PS: Im nachhineien würde ich sagen, daß ich das Auto besser behalten hätte! Der war so extrem umgebaut... nach so nem Superb dreht sich ja keiner um!

 

Hallo,

ab ca. 2000 Upm und 130 km/h auf der Autobahn war alles zuende. Keine Leistung mehr! Nach dem Wechsel war alles wieder ok. Ach ja, und einmal war der Luftmassenmesser defekt, ging aber auf Kulanz!

Das Auto hatte ich 5 Jahre und habe eigentlich nur dran rumgeschraubt. Das Ergebnis kannst Du Dir auf www.tuning2.de unter der Rubrik "Show & Shine" - "Stefan s Golf III GT TDI" anschauen.

Gruß

Stefan S

 

Kann sagen, bin jetzt genau bei 150000KM mit minem Octi und keine grossen Probleme.:headbang:

Wartung immer rechtzeitig durchgeführt in der Werkstatt.

Nur die RADLAGER vorne waren nach 134000KM kaputt, da war das grösste.

Sonst stören mich echt nur die grossen Rechnungen für den DUMMEN ZAHNRIEMENWECHSEL!!!!! :bissig:

 

Hallo alle TDI´s da draußen!!!

hatte vor meinem OCTI einen SEAT TOLEDO 1,9TDI

180000km keinerlei Sorgen verbrauch bei ca 4,9l-5,4l
alles was im Motorraum steckt absolut i.o. war schade um ihn, mußte aber mal ein neuer werden.
Noch mal was zu den Wartungsinterwallen, aller wieviel
km ist den nun soetwas notwendig oder gut für den Wagen und meinem Geldbeutel?

 

na das kommt darauf an wie alt der Wagen ist (welches Baujahr?), und ob Du Garantie bzw. Mobilitätsgarantie behalten willst.