Laufleistung bzw Rat gesucht

250Tkm für einen Benziner, das ist schon eine Hausnummer.
Meinen (den ich inzwischen abgegeben habe) hatte ich mal bis 200Tkm, danach hat mein Sohn ihn noch mal rund 100Tkm gefahren. Lief alles soweit gut, aber die Reparaturen wurden immer mehr. Nicht so sehr der Motor, aber die ganzen anderen Kleinigkeiten.
Das war aber ein Diesel.

Um wirklich einzuschätzen, wie lange sich der Fabia noch lohnt, würde ich ein Gutachten empfehlen. Z.B. beim ADAC. Bei einer Werkstatt würde ich nicht empfehlen. Du weißt nie, ob die zugunsten einer hohen Reparaturrechnung begutachten.

Andere Frage: Der Fabia hat doch sicher schon ein paar Jährchen auf dem Buckel und die Technik ist (vom Entwicklungsstand) nicht mehr die neuste. Könnte sich lohnen, modernere Technik anzuschaffen mit den ganzen Helferlein. Ist auch eine Frage der Sicherheit. Das hängt natürlich auch vom zur Verfügung stehenden Budget ab.

 

Es wäre sicherlich gut zu wissen, um welche konkrete Motorisierung es geht und auch, wie alt das Auto ist.

Auch davon würde ich eine solche Entscheidung abhängig machen.

 

Wenn die Reperaturen den Wagenwert übersteigen würde ich tauschen, so hab ich es bei meinem
alten Nissan gemacht.

Die Karre war noch 600€ wert und Reperaturkosten beliefen sich auf ca 1000€.

 

Wenn man nicht selbst die Möglichkeit hat, ein solches Auto günstig instand zu halten, dann würde ich hier kein Geld mehr investieren.

Ich würde es weiterfahren, so lange wie möglich. Das ist ökonomisch wohl der beste Weg, denn der mögliche Erlös bei einem Verkauf dürfte so gering sein, dass die Weiternutzung mit einem geringeren Verlust verbunden ist als der Kauf eines neue(re)n Autos zum jetzigen Zeitpunkt.

Der Motor kann, je nachdem wie auch beansprucht wurde, durchaus noch einige Zeit halten.

 

Die Rechnung mit Kosten vs. Restwert ist nur bedingt hilfreich.
Ab einer bestimmten Laufleistung bekommt man für so ein "Brot-und-Butter"-Auto eben nichts mehr.
Das spiegelt dann allerdings nicht zwingend den technischen Zustand wieder.

Ich habe vor nem halben Jahr auch noch einmal zum TÜV 1000 € reingesteckt, obwohl ich diese wohl nicht mehr beim Verkauf bekommen würde. Für mich ausschlaggebend war der sehr geringe Versicherungsbeitrag (Haftpflicht bei 30 000 km Jahresfahrleistung nur etwa 240 €) und der nicht mehr vorhandene Wertverlust.

Die Laufleistung sollte für den Motor kein Problem darstellen, solange folgende Dinge beachtet werden:
regelmäßiger Zahnriemenwechsel und Kontrolle des Ölstandes.

 

Naja, ein frischer TÜV ist ja nicht gerade wertmindernd.

Wenn der TÜV "anständig" gemacht wurde kann man ja schonmal einigermaßen sicher sein, dass Bremsen, Lenkiung usw. OK sind.
Wenn Ihr die finanziellen Mittel habt, könnt Ihr natprlich den alten meistbietend verkaufen. Und einen neueren holen.
ABER WARUM ?
Günstiger als jetzt könnt Ihr nicht fahren. Frisch TÜV, Brmesen und Zündung neu. Fahrwerk i.O.

Bei einem angenommen aktuellen Restwert von 1500€ könnt Ihr maximal 1500€ verlieren.
Das verliert Ihr bei einem "Neuen" schon beim anmelden....

 

Heutzutage ist die Mechanik meist deutlich langlebiger als die Elektronik. Und während man den Zustand der Mechanik und die potentielle Restlaufleistung anhand von Parametern wie Ölverbrauch und Kompression einigermaßen zuverlässig abschätzen kann, kommen Defekte an Elektrik und Elektronik ohne jede Vorankündigung.
Mehrere E-Defekte führen aber schnell zu einem wirtschaftlichen Totalschaden, auch wenn die Mechanik noch fit sein sollte.

Es wäre Glaskugellesen, würde man versuchen abzuschätzen wie lange das alles noch hält.

Meine Strategie-Empfehlung:
Weiterfahren bis zum nächsten größeren Schaden und dann ab auf den Schrott oder bei einer Inzahlungnahme-Aktion eintauschen.
Kleinigkeiten wie z.B. den Heckscheibenwischer würde ich gar nicht mehr reparieren. Nur noch Dinge die man unbedingt zum fahren braucht und auch nur noch bis z.B. 250 €

 

Das Auto, ich nenne ihn mal "Fred" (das macht es etwas schwerer ihn auf den Schrott zu fahren ) ist von 2002.
Entwickelt wurde er also mitte der 90ziger Jahre. Da gab es noch nicht so viele kritische Elektronikkomponenten. Bzw. die, die kritisch waren sind schon längst ausgetauscht.

Du hast natürlich Recht.
IRGENDWANN muss man die Reisleine ziehen.
Einen fixen Betrag muss man hierfür nicht nehem, kann aber im Einzelfall helfen.

Der als Beipiel angeführte HEckwischer ist ja schon gewechselt (wegen TÜV). Ansosnten würde ich bei defekten Teilen die nicht sicherheitsrelevant sind auch mal beim Schrotti nachfragen (z.B. Auspuff, Batterie). So kann man auch den ein oder anderen Euro sparen.
Die Tendenz scheint aber hier zu sein: Fahren so lange es Sinn macht. Also solange bis grö0ere ODER sicherheitsrelevante Dinge auftauchen.

Also, lasst FRED leben !
Notfalls starten wir eine Petition.

Zur Kupplung: Patricia, wo bist du denn her ? Vieleicht haben wir ein kundiges forenmitglied dass sich die Kupplung mal anschauen könnte.
So eine defekte Kupplung kann man erkennen. Ob das dann relevant ist hängt auch davon ab, wieviele Kilometer Dein Sohn im Jahr so fährt.....

 

Hallo,

ich habe noch einen Ford Focus BJ 2002 mit 180.000km auf der Uhr, mein TÜV geht noch bis nächsten Monat.

Meine Werkstatt bot vor dem Winter einen "Wintercheck / Urlaubscheck" an. Kostete nur 25€ und die haben mein Fahrzeug von Kopf bis Fuß angeschaut und sogar einen Kostenvoranschlag für alle TÜV relevanten teile erstellt. Da auf dieser Rechnung etwa 3000€ Stande war mir klar, es ist (leider) an der Zeit ihn abzugeben.

Vielleicht kannst du das in deiner Werkstatt auch mal nachfragen und dann entscheiden. Meist bieten Sie dir dadurch auch gleich eine bessere Inzahlungsnahme an, da sie genau wissen was an dem Auto gemacht werden muss um es gegebenfalls wieder zu Verkaufen.


Hatte ende des Jahres dann gleich meinen neuen Skoda Rapid Spaceback bestellt und der kommt nun ende des Monats.