Kupplung schleift?

Nabend,

Ist die Kupplung entlüftet und ordentlich eingestellt?

Zu 2. Die Dichtungen am Filter mit gewechselt?...es ist an der Schraube ein 0-Ring und auch an am Gehäuse....

VG. Moritz.

 

Servus Spratzel,
so wie du es beschreibst scheint deine Kupplung nicht richtig zu trennen...

 

Hmmm?
wenn die Ringe mit gewechselt wurden, dann evtl. zu fest angezogen oder eher zu lasch....
Oder hast du die Dinger nicht geölt vor dem Einbau.... oder evtl schief gedrückt den Filtertopf.... das glaub ich eher nicht.
Öldruck zu hoch?....evtl. mal messen.

Bei der Kupplung gibt es dann Handlungsbedarf.....Flüssigkeit wechseln. das Erste und wichtigste, aber dann auch bei der Bremse....
Weiterhin auch das Spiel hinten am Nehmerzylinder prüfen....wenigstens 3mm Leerweg sollten am Stößel fühlbar sein, bevor das Drucklager am Automaten zum Anliegen kommt

VG. Moritz.

 

Hallo, "nach vorn drängen im Leerlauf beim einkuppeln", hoffentlich nur im kalten Zustand!
Dann liegt es vielleicht an dem recht zähen Geriebeöl bei Frostwetter,

Grüsse von der Ostsee

 

Hallo Limo,

Wenn das Auto deutlich nach vorne will, sollte das Getriebeöl aber älter als Bernstein sein.....
Evtl. liegt es auch an der Gleitbuchse in der Kurbelwelle insofern die noch drinne ist....denk ich aber eher nicht.
Oder das Pilotlager ist fest.
Meistens liegt es doch an der Einstellung bzw. am Wartungszustand.
Oft genug hört man...: "naja der Vorbesitzer hatte das mal erneuert"
Bei einem Auto was über 50 Jahre alt ist sollte man nach solchen Dingen halt öffter schauen.
Im Zweifelsfall eben einiges erneuern....gerade wenn das Auto nur gelegentlich genutzt wird.
Als ich meinen 66er MB abgeholt habe und der Motor dann lief, ging die Kupplung auch nach 2x kräftig treten wieder....der stand aber seit 1992.
Also funktionieren tut so ein System durchaus noch aber ob es das auch zuverlässig die nächsten 25Jahre macht mit alter Flüssigkeit na wer weiß das?
Ich bin der Meinung, wenn man so eine alte Kiste wieder fahren möchte,sollte man alle wichtigen Systeme überholen und wird mit absoluter Zuverlässigkeit belohnt.

VG. Moritz.

 

Hallo Moritz,

sehe das genau so, allerdings beobachte ich bei meinem S120 im Winter diesen Effekt. Nach dem Motorstart im Leerlauf einkuppeln und das Auto
drängt leicht nach vorn. Es steht auf ebenen Garagenboden mit gelöster Handbremse, bei positiven Temperaturen tritt dies natürlich nicht auf.
Und nein, das Getriebeöl ist nicht so alt wie "Bernstein", Farbe passt aber dazu!
Vor ein paar Jahren habe ich das Auto in Tschechien fahrbereit vom Vorbesitzer (Jahrgang 1927) gekauft, der hat es sehr gut behandelt und auch
einiges gemacht. Trotzdem habe ich alle Flüssigkeiten erneuert, Einstellungen überprüft um einen "Ist - Zustand" herzustellen, einige Tausend Kilometer
sind inzwischen dazu gekommen, (und wird/ (wurde) mit absoluter Zuverlässigkeit belohnt.) (Zitat: Moritz)

Grüsse von der Ostsee (mit Bild vom Ist - Zustand)

 

Hallo Limo,

Na Glückwunsch, das sieht von unten ja aus wie werksneu....sehr schön, sowas find ich genial!
Im Rapid fahre ich 80/W90 Getriebeöl, da macht das Auto trotzdem sowas eigentlich nicht auch wenn es sehr sehr kalt ist.
Die vorletzte Nacht waren es hier so um die -16°C da merkte man deutlich beim Einkuppeln früh das das Getriebeöl sehr zäh ist aber losrollen wollte das Auto nicht.
Vieleicht waren auch die Räder leicht angefrohren weil der Hof immer bissel matschig ist....
Na egal, wir werden ja bestimmt ne Rückmeldung bekommen was nun los ist bzw. war.
Gerade das Getriebeöl wird meistens etwas stiefmütterlich behandelt, weil das Getriebe unter´m Auto ist und man es nicht sieht.
Wenn da nochn gutes GL125 aus DDR-Zeiten drinne ist....

Aus meinem 1000MB kam auch solches dickflüssiges Zeug raus, bis dahin war das Getriebe auch staubtrocken und dicht.
Erst nach dem Wechsel der Achsmanschetten und Ölwechsel wurde es etwas undicht....
Die Konsestens des alten Öles glich etwa Honig...so kam es auch sehr zögerlich aus edem Loch raus....

VG. Moritz.

 

Hallo Moritz, ich hatte vergessen, es ist ein Fünfganggetriebe, Ölsorte MOGUL Trans 90 H!
Im kalten Zustand ist der zweite Gang recht bockig, vielleicht sollte ich mal ein anderes Öl versuchen.

Vielen Dank für die lobenden Worte!