Kühlwasserstand

War bei mir bei ca. 40.000km. Ich bekam die Meldung im Kombiinstrument, dass zu wenig Kühlwasser drin sei. Der Ausgleichsbehälter war auch ca. 1,5cm unter der Min-Markierung.

Daraufhin wieder aufgefüllt. Der Freundliche meinte, wir sollen mal abwarten ob es wieder erneut auftritt - wenn ja müsste man eine Dichtigkeitsprüfung machen. Dass sich die Schläche noch dehnen könnten habe ich nicht gehört.

Seitdem ist aber Ruhe und der Stand ist unverändert im grünen Bereich,

 

Ja ist völlig normal... Wird eventuell auch noch ein zweites Mal kommen... Hatte bis jetzt immer das Glück, dass Kühlwasser und Öl so ca. 1000-2500 KM vor der Inspektion, ein bisschen aufgefüllt werden wollten...

 

Wenn kein Leck vorliegt dann:
nein, das ist nicht normal - vieleicht für Skoda!!!

Ich musste in Summe ca. 800 ml nachfüllen. Später habe ich von der Werkstatt vorsichtshalber eine Druckbefüllung durchführen lassen, damit ich endlich ungestört meine Dienstreisen durchführen kann...
Seitdem Ruhe.

Musst hier im Forum mal auf Suche gehen, da gibt es einiges zu dem Thema:
...aus Kostengründen von Druckbefüllung am Band auf Schwerkraftbefüllung umgestellt. Dann bleibt aber u. U. Luft im System, was später nachfüllen erforderlich macht...

Meine Emfpehlung:
Bloß nicht einlullen lassen sondern von der Werkstatt auf Skodakosten in Ordnung bringen lassen - das ist das Mindeste.

 

Ehe ich viel Zeit ans Bein binde mit der Procedur:

1. Anrufen beim und Termin machen für das Nachfüllen
2. 20 min Weg, wenn kein Stau ist: dann 40 min
   
3. Auto abgeben an der Rezeption. Meine Reklamation muss ja in den Computer der Werkstatt eingepflegt werden
4. Kaffee trinken und heimlich durch die Fenster beobachten, wielange der braucht, bis er die Karre endlich in die wohlbeheizte Werkstatt fährt.
5. beobachten, wie lange das Auto dort drin bleibt....
6. Auto vom zurück bekommen mit irgendwelchen nicht erbetenene Hinweisen (z.B.: also Ihre Bremscheiben... die müssen wir jetzt beobachten?
7. habe ich was vergessen?

Lieber klappe ich die Motorhaube hoch, fülle einen Schluck Külhflüssigkeit nach, was auch am Laternenparkplatz geht, und freue mich auf die schönen Dinge des Lebens.
Sehe es so, wie @MonKeyHcity:

Also aufpassen, dass Kühlwasser "min" nicht genau bei der Inspektion festgestellt wird. Denn dann wirds wieder teuer. Und der klatsch vor Freude in die Hände.

Kühlwasser ist doch kein Hexenwerk....

 

Suche war wohl nicht online?

https://www.skodacommunity.de/threads/kuehlwasserverlust-durch-blase-im-system.117191/

 

Doch ist es
Es muss nicht sein, aber kann... Bei dem einem mehr, bei dem anderen weniger... Im Konzern völlig normal, zumindest in diesem Preisegment... Die wissen dass auch und eine Auffüllung ist kostenfrei, beim 2ten mal sogar ink. Dichtigkeitsprüfung...

Könnte hier jetzt auch breit treten warum, aber das wären Firmeninternas... Sicher kann sich jeder denken warum...

Die Händler haben auch eine entsprechende Unterweisung dafür bekommen, behauptet er was anderes, solltest du denn Besuch dieses Händlers generell überdenken...

 

Leute.
Bitte.
Mal nen Schluck Wasser nachfüllen.
Wo bitte ist das Problem?
"Es fehlten ca 1,5 cm Wasser"!!!!!!!!!
Da füllt man, wenn mann nicht gerade 3 linke Hände hat, mal nen Schluck Wasser nach und wartet einfach erst einmal ab ob es noch einmal passiert.
In 99% aller Fälle ist die Angelegenheit damit erledigt.
Da muss man doch nicht gleich ein Fass aufmachen.

 

Kippt ihr wirklich [Leitungs-]Wasser in den Kühlkreislauf? o.O

 

Was genau ist das Problem dabei?

 

Naja, die bösen Inhaltsstoffe. Dachte, da kommt nur destilliertes Wasser rein.

 

Leitungswasser nehmt ich nicht, obwohl ich darin kein Problem sehe.
Besser ist destilliertes Wasser.
Ich nehmen meines aus dem Luftenteuchter im Keller.

Sehe ich ähnlich. Da wird vom VW-Konzern viel GERMAN-ANGST verbreitet.
EIn kleiner Schluck Wasser ins System erhöht natürlich die Temp. bei der das Kühlwasser einfriert.
Aber wann hatten wir in D das letzte Mal dauerhaft minus 25 Grad???

 

Ich habe Glykol von verschiedenen Anbietern in verschiedenen Farben (grün, rot, gelb) mit Mengen in meine Industrie-Anlagen gekippt, die sich in 1.000 Liter messen ließen.
Also einen Container mit 1x1x1m Volumen.
Verdünnt wurde die Brühe mit Feuerlöschwasser aus dem Hydranten an der Straße.

Alle Anlagen haben hinterher über Jahre zuverlässig funktioniert.
Genauso wie alle Kühler meiner div. Firmenwagen, die ich über die Jahre gefahren habe, und die auch einen "Schluck aus der Pulle" bekomen haben. Wenn die Lampe gelb blinkte.
Diese Aussage entspricht der Wahrheit.

Aber weil es heutzutage mehr um die Rechte und Haftungsansprüche geht, als um technisch sinnfällige Zusammenhänge, erkläre ich mit Nachdruck:
alles, was ich hier erzähle, ist als Spinnkram eines alternden Technikers zu betrachten, der jeglicheHaftung für seine öffentlichen Statements ausschließt.

Es könnte ja sein, dass sich die Grundgesetze von Chemie und Physik im Zeitalter des Smartphones grundlegend geändert haben . Und schon wird ein Schuldiger gesucht.

Möge jeder für sich allein entscheiden, ober wegen jedem Pups zum fährt, dort seine Zeit verplempert, oder ... die einfache Lösung wählt.

 

Das kann ich voll und ganz unterschreiben, gilt auch genau so für meine Meinungen und meine Beiträge

 

Sorry, aber Kühlmittel zwischen Serviceintervallen nachfüllen zu müssen ist beim besten Willen nicht vorgesehen und NICHT normal und lässt normalerweise auf eine Undichtigkeit im Kühlsystem schließen und sollte schon gar nicht bei Neuwagen und so geringen Laufzeiten auftreten.

Wenn das System bei der Auslieferung nicht vollständig befüllt wurde und sich der Kunde später damit rumschlagen muss ist das nicht o.k.

Fehlt dann doch mal Wasser würde ich persönlich nur dann nachfüllen/ weiterfahren, wenn noch ein wenig Kühlmittel im Druckausgleichsbehälter zu sehen ist und dann nur mit Wasser oder mit vorgeschriebene / vorbereiteten Gemisch. Das sollte aber nur von jemanden gemacht werden, der weiß was er macht (nur bei kaltem Motor, da Druck auf dem System, Verletzungsgefahr usw.).

Der Kühlmittelanteil sollte nicht unter 40% liegen. Leider weiß man meistens nicht wie das Verhältnis vor dem Auffüllen gerade ist. D. h., wenn (nur) Wasser nachgefüllt wurde, dann sollte später das Mischungsverhältnis zwischen Wasser und Kühlmittelzusatz kontrolliert werden - je mehr Wasser nachgefüllt wurde desto dringender die Kontrolle des Mischungsverhältnisses.

Und wichtig ist nicht 1,5 cm der Schluck, sondern wieviel „ml Volumen“ musste nachgefüllt werden. 1,5 cm könnten schon 200ml sein…

 

Bei meinem Octavia ist bei jeder Durchsicht der Kühlwasserstand bei Min. Wird nicht besser, wird nicht schlechter - ist so. Für mich bisher kein Problem...

 

Wir drehen uns gerade im Kreis.
Hatten wir schon.
Man kanns auch übertreiben.
Aber das ist nur MEINE Meinung.
Du kannst das gerne anders sehen und auch in die Werkstatt fahren wenn mal Luft im Reifen fehlt.
Darf auch nicht sein. Ist aber (halt manchmal) so.
Jeder kann damit umgehen wie er möchte. Wenn man sonst nichts zu tun hat......

 

Bitte nicht immer alles schönreden und vor allem beim Thema bleiben.

Auf Kühlmittelalarm muss entsprechend reagiert werden. Warum sollten nach 11 Monaten und rund 22.000 km in einem geschlossenen System plötzlich so viel Kühlwasser fehlen, dass sogar die Kühlwasseranzeige aufleuchtet? Ich finde die Sorgen durchaus berechtigt.

Wenn einmaliges Nachfüllen geringer Mengen reicht, dann ist doch alles gut, das muss halt beobachtet werden. Spätestens bei der 30.000km Inspektion sollte die Werkstatt das dann genauer prüfen, falls es vorher wieder passiert dann besser vorher in die Werkstatt.

Ich habe 4x nachfüllen müssen bis es mir zu bunt wurde mit Besuch der Werkstatt.
Da hat glaub ich keiner besonderen Spaß drauf.

Im Übrigen kannst du mit deinem undichten Reifen gern immer wieder zum Luftaufpumpen fahren… wenn man sonst nichts zu tun hat

 

Wer sagt denn dass nach 11 Monaten und 22.000 km plötzlich Wasser gefehlt hat. Normalerweise ist es doch so, dass solange keine Warnleuchte angeht nie nachgesehen wird. Also kann man davon ausgehen dass der Verlust über die Zeit allmählich erfolgte. Wahrscheinlich ist der Stand nach der Erstbefüllung und der Auflösung der Luftblasen schnell nahe Minimum gefallen und dann im Laufe der Zeit langsam abgesunken. Wenn das in den nächsten 100.000 km nicht mehr vorkommt finde ich das ganz in Ordnung.

Wenn Kontakt aber schreibt er habe bei >40.000 km schon 4 mal nachfüllen müssen so ist bei ihm wohl was nicht in Ordnung.