Kriterium für 12V-Batterie ist schwach. Aufladen durch Fahrbetrieb

[Glasgrün]

Es ist bei dem Ausdruck auffallend, dass der gemessene Kälteprüfstrom (392) höher ist aus der Referenzwert (320) ist.

Aber vielleicht kann das hier jemand erklären

 

[DubioserKerl]

Hm, keine Ahnung. ich hab jedenfalls gerade mal mit einem Multimeter die Spannung an den batteriepolen vermessen, vielleicht weiß ja jemand ob das "normale" Werte sind:

Wagen stand für 3 Stunden: 12,48V
Zündung an: 11.72V
Motor an: 14.84V

Ich weiß nicht, ob die Batterie unter Last (Lüftung/Klima an, Entertainment System an, Tagfahrlicht an) auf unter 12V fallen sollte, oder ob das ein reguläres Verhalten ist.

 

[erwins]

Hm, keine Ahnung. ich hab jedenfalls gerade mal mit einem Multimeter die Spannung an den batteriepolen vermessen, vielleicht weiß ja jemand ob das "normale" Werte sind:

Wagen stand für 3 Stunden: 12,48V
Zündung an: 11.72V
Motor an: 14.84V

Ich weiß nicht, ob die Batterie unter Last (Lüftung/Klima an, Entertainment System an, Tagfahrlicht an) auf unter 12V fallen sollte, oder ob das ein reguläres Verhalten ist.

Alles normal

 

[deus]

Es ist bei dem Ausdruck auffallend, dass der gemessene Kälteprüfstrom (392) höher ist aus der Referenzwert (320) ist.

Aber vielleicht kann das hier jemand erklären

Es handelt sich ja um den Kälteprüfstrom.

Bei der Prüfung war es aber nicht kalt.

 

[Glasgrün]

Angeblich 27 Grad wie auf Ibiza ;-)

Um einen Vergleich vornehmen zu können (neu /gebraucht) sollte das Batterieprüfgerät das mit einrechnen und direkt vergleichbare Werte anzeigen...
Sonst taugt das Ganze nix.

Und es freut mich so eine angeregte Diskussion hier mit dieser einfachen Frage ausgelöst zu haben.
Aber vielleicht schreibt auch mal jemand, der den Batterietester täglich benutzt...

 

[DubioserKerl]

Alles normal

D.h. kein Anzeichen für eine defekte Batterie? Aber wieso behauptet dann der Bordcomputer, dass die Batterie leer wäre (auch nicht jedes Mal, nur immer mal wieder)? Voltmeter/Sensor, anhand dessen die Steuerung die Batterie einschätzt, defekt? Oder fehlkalibriert?

Besteht die Chance, dass ein Wiederholen der Batterie-Initialisierung (was man sonst nach dem Einbau einer neuen Batterie macht) hilft, oder muss da eine gründliche Elektrikprüfung mit entsprechenden Kosten gemacht werden, und am Ende wird irgendeine überteuerte Platine getauscht?

 

[Glasgrün]

Wahrscheinlich ist es nach einer ersten Überprüfung, dass keine anderen Fehler vorliegen einfacher und billiger die Starterbatterie (zu normalen Preisen) tauschen zu lassen.
Denn Starterbatterien halten nicht ewig ;-)

Sollten die Fehler dann noch nicht weg sein, dann kann man in die vollen gehen.....

 

[DubioserKerl]

Wahrscheinlich ist es nach einer ersten Überprüfung, dass keine anderen Fehler vorliegen einfacher und billiger die Starterbatterie (zu normalen Preisen) tauschen zu lassen.
Denn Starterbatterien halten nicht ewig ;-)

Sollten die Fehler dann noch nicht weg sein, dann kann man in die vollen gehen.....

Na ja, eine Batterieinitialisierung durchführen zu lassen ist signifikant billiger als eine neue zu kaufen, diese einbauen und initialisieren zu lassen, insofern würde ich, wenn das irgendwie erfolgsversprechend ist, schon lieber zuerst versuchen.

 

[erwins]

Wahrscheinlich ist es nach einer ersten Überprüfung, dass keine anderen Fehler vorliegen einfacher und billiger die Starterbatterie (zu normalen Preisen) tauschen zu lassen.
Denn Starterbatterien halten nicht ewig ;-)

Sollten die Fehler dann noch nicht weg sein, dann kann man in die vollen gehen.....

Die müsstest dann aber in einer Vertragswerkstatt tauschen lassen wenn die meint, dass die Batterie fehlerhaft ist

Und wenn der Fehler immer noch da ist, dann kann man reklamieren

 

[nordwind]

Wahrscheinlich ist es nach einer ersten Überprüfung, dass keine anderen Fehler vorliegen einfacher und billiger die Starterbatterie (zu normalen Preisen) tauschen zu lassen.
Denn Starterbatterien halten nicht ewig ;-)

Sollten die Fehler dann noch nicht weg sein, dann kann man in die vollen gehen.....

Mein Ding wäre das nicht. Ich wäre dafür, der Sache auf den Grund zu gehen.

 

[Glasgrün]

Ist halt immer die Frage was Modell A und was Modell B kostet....
Mein Arbeitskollege hat auch mal rund €2000 in einer Hersteller-Werkstatt gelassen und nach dem alles getauscht war kam raus, dass es der Kraftstofffilter war..

 

[erwins]

Ist halt immer die Frage was Modell A und was Modell B kostet....
Mein Arbeitskollege hat auch mal rund €2000 in einer Hersteller-Werkstatt gelassen und nach dem alles getauscht war kam raus, dass es der Kraftstofffilter war..

Das kann passieren

 

[Glasgrün]

Trotz der herrlichen Diskussion die ich hier angezettelt habe, nochmals die ursprüngliche Frage:

Welche Kriterien des Batteriemanagements führen zur Meldung:

12V-Batterie ist schwach. Aufladen durch Fahrbetrieb?

 

[erwins]

Trotz der herrlichen Diskussion die ich hier angezettelt habe, nochmals die ursprüngliche Frage:

Welche Kriterien des Batteriemanagements führen zur Meldung:

12V-Batterie ist schwach. Aufladen durch Fahrbetrieb?

Das weiss vermutlich nur der Programierer der Software, was er da hinterlegt hat

da werden mehr Faktoren eine Rolle spielen wie Spannung, Ladedauer, eingeschaltete Verbraucher, StartStop usw

 

[Glasgrün]

Die Werkstatt sollte doch für die Fehlersuche entsprechende Infos haben, wenn der Kunde mit der Meldung, die anscheinend recht häufig ist kommt.

 

[erwins]

Ja das gibt es

 

[DubioserKerl]

Die Werkstatt sollte doch für die Fehlersuche entsprechende Infos haben, wenn der Kunde mit der Meldung, die anscheinend recht häufig ist kommt.

Klar haben die Erklärungen. Die, die ich bekommen habe war "Batterie war leer, zu viel Kurzstrecke, zu wenig Umdrehungen, Lichtmaschine lädt Batterie erst ab über 3k U/min" (was halt Bullshit ist, aber hey, immerhin eine Erklärung)

 

[Glasgrün]

Da wird einiges an Mär der Kundschaft erzählt...

Aber ich hoffe ja noch, dass sich jemand aus einer Werkstatt meldet, der kann bestimmt dann auch den Ausdruck der Batteriemessung erklären

 

[erwins]

Da wird einiges an Mär der Kundschaft erzählt...

und oft was auf Verdacht getauscht

 

[alexnoe]

Ich glaube nicht das ihm die Autobahn reicht, um da effektiv etwas zu füllen. Der Starter zieht pro sec so etwa 2 Ah davon wieder weg.

Also selbst ein Diesel zieht beim Start weniger als 400A. Wie kommst du da auf 2 Ah pro Sekunde?