Klimaanlage und Schubabschaltung: "lügt" der BC?

Dieses Thema im Forum "sonstige Autothemen" wurde erstellt von geronimo, 02.07.2010.

  1. #1 geronimo, 02.07.2010
    geronimo

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    Eigentlich ist die Klimaanlage meines geronimo unnützer Ballast, aber bei so extremen Temperaturen wie im Moment bin ich doch froh dass ich sie habe ;) Jetzt ist mir etwas aufgefallen, was ich irgendwie nicht glauben kann: auch wenn die Anlage auf vollen Touren läuft zeigt der BC bei Schubabschaltung einen momentanen Verbrauch von 0,0l/100km. Kann das sein? Reicht die Leistung bei Schubabschaltung wirklich aus, den Klimakompressor auf höchster Belastungsstufe mit Energie zu versorgen ohne dass zusätzlich Kraftstoff benötigt wird? Immerhin merke ich die zusätzliche Belastung beim Fahren doch recht stark (Anfahr- und Durchzgsschwäche), denn der 1.4er-Motor scheint da nicht viele Reserven zu haben.

    Ich bin mal gespannt auf Eure Meinungen und sachdienlichen Hinweise zum Thema.

    Gespannte Grüße
    geronimo 8)
     
  2. AdMan

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  3. #2 chili61, 02.07.2010
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    Bei Schubabschaltung wird die Spritzufuhr unterbrochen, da spielt es keine Rolle, ob die Klimaanlage läuft oder nicht.
    Da sind immerhin 1+ Tonnen unterwegs, und diese kinetische Energie wird z.B. auch von den "Hybriden" genutzt,
    um die Batterien wieder zu laden.
    Man soll ja vor Ampeln oder Kreuzungen auch mit dem Motor (runterschalten) bremsen, da bei "ausrollen" der Motor
    im Standgas weiterläuft und dabei noch Sprit verbraucht. Bei der Abschaltung eben nicht.
    Schont die Bremsen und den Geldbeutel.

    Gruss Andreas
     
  4. #3 uwe werner, 04.07.2010
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    Wenn die Klimaanlage läuft und ich nehme den Fuß vom Gas, verzögert der "kleine" deutlich mehr, als wenn die Klima aus ist. Sehe ich als vollkommen logisch.
     
  5. #4 frankundbommel, 07.07.2010
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    Wie deutlich das ausfällt kann ich nicht sagen, aber vom Prinzip her völlig richtig!
     
  6. Maakai

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    Der BC lügt sowieso. Denn auch wenn man den Wagen ausrollen läßt und man hat den Gang drinnen verbraucht er Sprit sonst würde der Motor doch ausgehen.
     
  7. #6 Rennweckle, 07.07.2010
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    falsch !

    genau dafür ist ja die schubabschaltung da !

    der motor kann durch schubbetrieb (motor hat ja feste verbindung zu den antriebsrädern) nicht ausgehen.
     
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  9. Barney

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    Naja so ganz unrecht hat der Schreiber gar nicht. Wenn die Drehzahl unter eine gewisse Grenze sinkt, fängt die Einspritzung wieder an zu arbeiten, das macht sie aus Komfortgründen, weil sonst der Motor das ruckeln anfangen würde. Bei mir setzt dies bei ungefahr 1800 Umdrehungen ein. Allerdings solange die Drehzahl des Motors drüber ist, spritzt er auch nix ein, interessant zu beobachten, wenn man einen Berg hinab rollt und die Drehzahl über die 1800 Umdrehungen steigt, gibts nen kurzen Ruck und man merkt, wie der Motor ein größeres Bremsmoment aufbringt. Aber generell kann man zur Schubabschaltung nur sagen, der Motor bleibt nicht stehen, guter Vergleich, wenn dir jemand andauernd in den Allerwertesten tritt, wirst du auch nen Teufel tun und stehen bleiben, so gehts dem Motor in der Phase auch ;)
     
  10. #8 frankundbommel, 08.07.2010
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    Am BC kann man auch erkennen wann der Motor wieder Sprit schluckt. Dann steht da nicht mehr Null Liter Verbrauch, sonder es wird wieder ein geringer Wert angegeben, obwohl man kein Gas gibt. Der BC lügt nicht, er liegt eventuell ein paar Prozent daneben. Das kann der Freundliche aber korigieren, der BC läßt sich glaub bis zu +/- 10% justieren.
     
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