Kaufentscheidung Skoda Octavia Scout 2.0 tdi

[Friesisch_herb]

Hallo in die Runde,

ich eröffne hier als neues Mitglied mal ein neues Thema.

Ich brauche Hilfe bei einer Kaufentscheidung von erfahrenen Skoda-Fahrern und bin dankbar für jeden hilfreichen Kommentar.

Ich fahre derzeit einen Golf 7 Variant und bin auch super zufrieden. Allerdings bin ich mit der Familie mehrmals im Jahr in Skandinavien unterwegs und hätte gerne einen Allradkombi.

Ich habe ein Angebot gefunden was ins Budget passen würde.
Einen Skoda Octavia Scout 2.0 tdi, 184 PS, DSG, BJ 2015.
Einzig die Laufleistung mit 124000 Km stört mich etwas.
Was haltet ihr von der Laufleistung? Kommt da in nächster Zeit etwas? Muss ich mit Reparaturen rechnen? Klar - keiner hat eine Glaskugel, aber eure Einschätzung bzw. Erfahrungen würden mich gerade bzgl. höherer Laufleistung interessieren.

Der Wagen sollte mindestens 6 Jahre mitlaufen bei einer jährlichen Laufleistung von ca. 15000 km. (Über einen Benziner denke ich nicht nach, ich bin Dieselfahrer ;-)

Viele Grüße aus dem Norden

 

[birscherl]

2015 Octavia 3 Scout 184 PS TDI DSG - Bekannte Probleme ?

Hallo, ich bin davor mit einen gebrauchten 3er Octavia Scout zu kaufen. EZ Mitte 2015, hat jetzt 112 Tkm. War ein Firmenwagen - also meistens Langstrecke. Scheckheft gepflegt. Gibt es bekannte größere Sachen welche bei 100Tkm oder 150Tkm aus Erfahrung fällig sind ? Getriebe, Lager, etc ...

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Skoda Octavia III Scout Allrad teilweise ohne Funktion!!!

Moin, brauche mal eure Hilfe. Fahre Skoda Octavia Scout seit 2007 privat wie in der Firma. Der Octavia III ist von 11.2014 und hat jetzt 90.000 km gelaufen. Nun bemängle ich die Funktion des Allrades. Wenn ich mit Anhänger (ca. 1,5t) fahre drehen die Räder auf nasse Straße stark durch 1. und...

www.skodacommunity.de

Skoda Octavia III Probleme: DSG Ruckeln, Federn, Ölverlust & Turbo

Bekannte Probleme am Skoda Octavia III ✅ DSG Ruckeln, Federn, Verarbeitung, Turbolader, Ölverlust ✅ inkl. Kosten und Lösungsvorschlägen ✅ mit Tipps & Video

carwiki.de

Dass der Allrad wegen einer defekten Haldexkupplung (Pumpe etc.) ausfällt, hört man leider öfter. Reines Bauchgefühl: Ich würde mir den mit den vielen km nicht antun.

 

[ES8.0]

Ich würde mir den mit den vielen km nicht antun.

Sehe ich genauso.

 

[alfi64]

Sehe ich anders, die 124tkm sind bei den VW Dieseln m.E. überhaupt kein Problem.

Allerdings nur wenn die 124tkm stimmen man hört so gelegentlich von Tachorückstellungen die gar nicht so selten vorkommen sollen, speziell bei den Wald und Wiesenhändlern. Hier ist gesundes Misstrauen ratsam.

Ich bin schon privat 3 Passat über 200tkm gefahren (Mein letzter war auch ein 4motion) , dienstlich noch mehr. Im großen und ganzen problemlos.

Die einzige größere Ausgabe die Du bei dieser prognostizierten Laufleistung einplanen solltest ist der DPF, der kann schon mal bei 200tkm voll sein, muss aber nicht, kann auch noch deutlich länger ohne Wechsel funktionieren. Kostenpunkt ca. 1000€ wenn Du Ihn nur reinigen lässt, 1800-2000€ bei Wechsel.

Alles andere wie Stoßdämpfer usw. übersteht eigentlich die 200tkm problemlos.
Man hat also nur die üblichen Sachen wie Inspektionen, Ölwechsel und Bremsen, vielleicht noch den Zahnriemen oder sonstige kleinere, mittlere Defekte also überschaubar.

Von frühzeitigen Haldex Sterben habe ich bisher nichts gelesen, gut bin aber kein Kfz Fachmann.

Bei Baujahr 2015 ist es m.E. noch Euro5, wenn ich mich nicht täusche, da hättest Du in ein paar wenigen Städten Fahrverbote.
Ist aber auch kein Problem die kann man ja meiden, man muss sich nur dessen bewusst sein.

 

[birscherl]

Sehe ich anders, die 124tkm sind bei den VW Dieseln m.E. überhaupt kein Problem.

Der Motor ist auch weniger das Problem, sondern DSG und Allrad. Mal nach "Octavia Haldex Probleme" suchen, da ist leider mehr als genug zu finden.

 

[Roland Lutz]

Ich bin einen Audi B7 8E mit 233 PS 3.0 tdi Quattro bis 250.000km, ohne Probleme (bis auf DPF), einen BMW F31 320d xDrive bis 130.000km, mußte 2x das Allradverteilgetriebe (Fehlkonstruktion lt. BMW Mechaniker, Halbierung des Schmierstoffes im Getriebe, alle Firmen BMW 3er und 5er hatten das Thema), und nun den Octavia mit 4x4 gefahren. Wie bei allen Gebrauchsgegenständen kommt’s auf pflegliche Behandlung und regelmäßige Wartung an. Wichtig ist, daß die Werkstätte nicht einfach nur das Öl alle 3 Jahre tauscht, sondern auch Sieb etc. reinigt (gehört etwas Zerlegearbeit dazu).
Golf 7 und Octavia 3 gibt’s als Alltrack/Scout aber auch als Standard Version mit Allrad. In meiner Wahlheimat im Ennstal fahren nur wenige Frontantriebsvarianten dieser Modelle herum. Schau auf die Wartungshistorie bzw. handle ein großes Service bei deiner Werkstatt Deines Vertrauens raus und hab keine Bedenken.