Kaufberatung superb kombi BJ 2018

Ich würde sagen, das es immer Probleme gibt. Mal mehr und mal weniger.
Habe einen MJ17 und dort wurde 2 mal seitens der Werkstatt etwas nachgebessert und seitem war da auch nichts mehr.

Wenn hier jeder S3 Fahrer was sagen würde, wären es sicherlich viele verschiedene Meinungen.
Ich denke, so konkret kann man das nicht sagen. Fehler gibts immer.
Sollte es denn so sein, kann man die auch beheben lassen.

Ich kann da jetzt nur vom 280PS reden und da liegt es eindeutig an der Fahrweise und dem Gasfuß.
Man kann durchaus mit 8,5L fahren aber auch mit 12L ... Die Angabe von Skoda ist etwas arg niedrig. Aber ich würde meinen, das man mit einem "normalen" Verbrauch zwischen 9 -10L rechnen sollte.
Wie gesagt, je nach Fahrweise.

Das kann dir dein Skoda-Händler bzw. deine Werkstatt auch vor dem Kauf sagen.
Preise sind auch von Region zu Region Unterschiedlich.

Kann ich dir nicht viel sagen.
Ich habe das 6Gang DSG beim 280er und ist auch mein erstes mal das ich ein DSG habe.
Es ist aber absolut schön zufahren, kein ruckeln etc. bisher keine Probleme damit.

Ich hatte das 7Gang im Kodiaq (ob es das selbe vom Superb ist, weiß ich nicht genau) als Test und fand es etwas "nervöser" im Schaltverhalten als mein 6Gang.
Ist aber auch nur meine Meinung, andere sagen da wieder was anderes.

 

Meiner war bis auf die vibrierenden Kraftstoffleitungen mängelfrei.

Kommt ganz auf deine Fahrweise an. Im Eco Modus war ich bei 7,3 l/100km,
Im Sport Modus gern Mal 12 l/100km
Kurzstrecke mal eben zum Bäcker 21 l/100km

Zwischen 0 Euro und einem hohen 5 stelligen Betrag. Sorry aber keiner weiß vorher was wann kaputt geht.

Das 7 Gang DSG macht bei mir was es soll, ist ne feine Sache. Hab bis jetzt noch nichts schlechtes gehört.

Ein guter Tip von mir: Kauf dir nicht das Auto wenn du es dir nicht leisten kannst. Wenn du dir jetzt schon über alles Gedanken machst, was alles kaputt gehen kann und wie viel Geld du reinstecken musst.
Das Auto und der Motor sind wirklich toll, wenn du es willst dann zaubert es dir ein Grinsen ins Gesicht. Es kann aber auch passieren das was kaputt geht und dann wird's meistens teurer als bei einem 150 PS Superb.

 

Warum sollte es beim 272er teurer wie bei einem 150PS Superb werden? Das ist doch Quatsch.

Nichts desto trotz würde ich, aufgrund der immensen verbauten Technik, kein Auto mehr ohne Garantieverlängerung kaufen.

 

Das fängt bei den Bremsen an und hört beim Motorschaden auf, oder glaubst du wirklich das es nur ein Preis für alles gibt?

 

Du redest davon dass etwas kaputt geht, nicht von Verschleiß. Und ein massiver Motorschaden ist glücklicherweise sehr unwahrscheinlich. Wobei selbst dabei der 2l TSI nicht deutlich über dem 1,5er liegen wird. Ansonsten sind es alles 4 Zylinder. Zündkerzen, Luftfilter, Ölfilter, alles preislich sehr ähnlich. Egal ob 1.5er oder 2l TSI.
Einzig der Allrad ist eben ein Spritfresser. Wobei es da aktuell leider keine wirkliche Alternative zum 272er gibt. Das lässt mich auch über den Nachfolger für meinen 220er hadern. Wahrscheinlich gibt es keinen Superb mehr.

 

Das kann man auch nicht verallgemeinern.
Natürlich gibt es für Einzelteile und je nach Ausstattung auch andere Preise.
Ein Scheinwerfer mit Halogen ist günstiger als einer mit Xenon und DLA.

Aber am Ende ist trotz eines defektes immer eine Summe, welche bezahlt werden will.
Genauso wie bei der Inspektion, diese kann je nach Ausstattung mal mehr oder weniger kosten.
Gerade bei DSG und 4x4 sollte man bei der 60.000er mal mehr einrechnen als bei der 30.000er.

 

Ja, hab mich ungünstig ausgedrückt. Meinte im allgemeinen ein Werkstattbesuch.

 

Genau so etwas meine ich.

 

Selbst dort gibt es aber keine großen Unterschiede. Der 190PS TDI mit Allrad unterscheidet sich in der Wartung nicht groß vom 272er TSI.

 

Das stimmt, aber ein Auto ohne DSG und 4x4, wird da schon paar Euro weniger kosten bei der Inspektion.

Ist aber jetzt nicht das Thema hier, da es dem TE ja um den 272PS geht. Und da wird es zum 190PS TDI und dem 280PS keine wirklichen Unterschiede geben.
Sind minimale Preisunterschiede bei einzelnen Ersatzteilen bzw. Verschleißteilen.

 

Ich denke die größten Unterschiede zu kleineren Motorisierungen werden wohl die Anschaffungskosten und der Spritverbrauch sein. Alles andere ist eher zum vernachlässigen.

Wieviel km fährst du im Jahr? Immer sollte 98 Oktan getankt werden, die Kosten sind auf Dauer nicht zu unterschätzen.

 

95 Oktan reichen für den "normalen" Betrieb aus. Versuche aber immer den 98'ziger... beim tanken in CZ ging es nicht anders und er fährt trotzdem...

 

Da ist beim Zitieren wohl etwas gegangen

Fahren tut alles irgendwie, aber optimal leider nicht. Du wirst ihn dann wegen dem Allard genommen haben könnte ich mir vorstellen.

 

Bei mir waren als Mängel bisher (knapp über 9000km) die Vibration der Kraftstoffleitung und der sich manchmal nicht absenkende Beifahrerspiegel. Beides wurde zu meiner Zufriedenheit behoben.
Achja, gefühlt ist der Lack anfälliger für Steinschläge. Klar, ist normal auf der Autobahn, aber mein alter Benz hatte nicht so schnell Steinschläge abbekommen. Am Superb sind es jetzt schon 6 Stück...

Spritverbrauch auf der Bahn im Schleichmodus 6,8-7,2l, dann aber auch maximal 130, eher weniger. Eco-Segeln ist ein muss.
Sportlich dann um die 9-9,5l, wenn man es übertreibt natürlich auch mehr.

7-Gang-DSG ist dem alten 6-Gang-DSG definitiv vorzuziehen. Aber so sanft wie ein Wandler fährt es sich nicht. Ruppig ist zuviel gesagt, aber es fehlt eindeutig etwas mehr Feinschliff. (Im Vergleich zu 7-Gang-Wandler aus einem Benz C204). Dafür geht das schalten wirklich sehr flott von statten.

 

Nee, war nur zu faul alles auseinander zu klamüsern