Karoq - Sammelthread zur Kaufberatung

"Nukular, das Wort heisst nukular."

Es muss Karoq und nicht Kodiak heissen, oder?

 

Hallo zusammen,ich bräuchte mal ein paar Infos/Tipps bzgl. der Motorisierung...

meine Freundin soll möglichst bald den kleinen (haha) Karoq fahren.Unsere schwierigste Entscheidung wird aber die sein-
Diesel oder Benziner weil wie ich so mitbekommen hab, ist der 1.5 tsi recht neu auf dem Markt und am Ende tauchen Probleme auf wie damals mit der Steuerkette von VW... also das sind so unsere Sorgen

Das Problem ist die Dame fährt nur ca 10 bis 12 tsnd Km im Jahr. Der Plan ist allerdings dass sie das Fahrzeug möglichst bis zur Rente (noch 30 Jahre xD ) fahren soll und dann evtl auf den Elektro-Quark umsteigen...(aktuell kommt das bei uns nicht in Frage..)

Leistung brauchen wir eigentlich nicht und der kleine Bär beschleunigt gut genug und teilweise besser als unser aktueller Golf

zu welchem Motor würdet ihr uns raten? Augenmerk auf -Langlebigkeit und möglichst unproblematischer Motor


Ps. hoffe bin im richtigen Unterforum , lg aus Bayern

 

Motoren für Karoq

Skoda Karoq 1.0 TSI ● Leistung: 85 kW (115 PS) ● Maximales Drehmoment: 175 Nm ● Höchstgeschwindigkeit: 187 km/h ● Sprint von 0 auf 100 km/h: 10,6 s ● Verbrauch: 5,3 l/100 km.

Skoda Karoq 1.5 TSI ● Leistung: 110 kW (150 PS) ● Maximales Drehmoment: 250 Nm ● Höchstgeschwindigkeit: 204 km/h ● Sprint von 0 auf 100 km/h: 8,4 s ● Verbrauch: 5,1 l/100 km.

Diesel:

Skoda Karoq 1.6 TDI ● Leistung: 85 kW (115 PS) ● Maximales Drehmoment: 250 Nm ● Höchstgeschwindigkeit: 188 km/h ● Sprint von 0 auf 100 km/h: 10,7 s ● Verbrauch: 4,5 l/100 km.

Skoda Karoq 2.0 TDI ● Leistung: 140 kW (150 PS) ● Maximales Drehmoment: 340 Nm ● Höchstgeschwindigkeit: 207 km/h ● Sprint von 0 auf 100 km/h: 8,9 s ● Verbrauch: 4,4 l/100 km.

Skoda Karoq 2.0 TDI ● Leistung: 140 kW (190 PS) ● Maximales Drehmoment: 400 Nm ● Höchstgeschwindigkeit: 211 km/h ● Sprint von 0 auf 100 km/h: 7,8 s ● Verbrauch: 5,3 l/100 km.

 

Ich würde den 1.5er nehmen der Motor wird schon etwas länger gebaut und ist der einzige Vierzylinder Benziner der verfügbar ist, Diesel ist viel zu komplex aufgebaut, auf jeden Fall würde ich auf Euro 6c ( Partikelfilter für TSI ) warten, sonst gibt's irgendwann Ärger wegen zu hoher Feinstaub Emissionen

 

Der 1.5er Motor ist ganz frisch am Markt, bzw kommt erst noch. Der sollte letztes Jahr schon ausgeliefert werden aber es gab/gibt wohl probleme

 

Der 1.0 TSI Dreizylinder gehört zur gleichen Motorbaureihe, Garantieverlängerung abschließen ist heutzutage eh Pflicht...
Das Ganze ist eine Weiterentwicklung der 1.4er Motoren, die mit Euro 6c verschwinden werden, den 1.2 TSI Vierzylinder hats ja auch schon erwischt...

 

oh man ... d.h. noch 2-3 Jahre warten und hoffen dass der keine Probleme macht ...?

seit ich versuche mich hier im Internet zu informieren,fällt meine Freude auf Skoda ins negative..

Ich hoffe echt dass es hier bald mehr positive News zu lesen gibt ... wie zb *Probleme mit Dsg DQ200 behoben ,1.5 evo packt ohne Probleme die 300tsnd Km-Marke und ja, Partikelfilter wird nachgerüstet...*

im Notfall dann auf den 2.0 diesel mit 150 ps umsteigen weil der erprobter ist und ein Getriebe im Ölbad bekommt.. hmm

danke für das Video

 

Das DQ200 gibt es doch erst seit 10Jahren...

 

d.h. es ist ausgereift und macht im eigentlich keine Probleme? vllt lese ich immer nur die falschen Berichte xD

 

...also wenn es um "Langlebigkeit" geht würde ich definitiv momentan zum 2.0 TDI greifen, da Ausgereift und bei 150 PS auf 2 Liter Hubraum auch nicht so hochgezüchtet. Bzgl. Abgasnormen und Co. ist es eig. egal, wenn du 10+ Jahre im Sinn hast, denn ob du in 10 Jahren mit Euro 6b oder Euro 6c nicht in einen >= Euro 7 Bereich fahren darfst ist dann auch schon egal ...

 

Setz vor meinem Text: Sarkassmus ein:

Oder anders gesagt: nie wieder DQ200

 

Wie immer bei diesen Dingen: Macht etwas Probleme, dann finden sich dazu reichlich Berichte. Funktoniert etwas, dann nicht.
Was immer den Eindruck erweckt, dass bei allen Autos mit diesem Getriebe Defekte auftreten - selbst wenn es nur ein kleiner Anteil ist.

 

Das wird dir auch nichts nutzen, sofern du neu kaufst.

Bis dann wird wohl die gen2 draussen sein, und dann heisst es"das und das haben wir behoben", aber dann ist dann vielleicht was anderes schief. Alles was du tun könntest ist dann ein Gebrauchten kaufen... Aber was ist den dann, wie wurde der wagen vorher behandelt?



Zum Wagen selbst: Sieht erstmal sehr gut aus!
Ich bin dann sehr gespannt auf den Konfigurator! Und genauere Daten!

Motorentechnisch wirds hier wohl wieder interessant!

Aber so wies aussieht werden hier die 150 PS varianten am meisten sinn machen. Wesshalb sollte ich den 1ner nehmen der Gemäss Autoblöd sich mehr gönnt wie der 1,5er?

Eventuell macht der kleine Diesel noch Sinn, aber der ist irgendwie... wohl relativ behäbig mit dem Wagen... Unter 10 Sekunden auf 100km/h würde ich schon gerne haben und über 10 s hatte ich bisher noch NIE.... Aber das bin ich

Die Beschleunigungen sind ja nicht unwichtig, aber interessanter wäre der Durchzug, und eben auch die Übersetzungen.

 

Da sind alle technischen Daten auch mit den Unterschieden zum DSG: https://www.motor-talk.de/news/skodas-suv-parkt-nah-am-ateca-t6036877.html

 

Eben nicht.. die Spannenden, wie Übersetzung, beispielsweise, und drehmoment, von .... bis...

 

Zumindest mehr als oben.
Das Drehmoment kann man anhand anderer Hersteller mit den gleichen Motoren ablesen.
Gut, die Übersetzung steht nicht drin, aber ob das "spannend" ist...

 

Das allerwichtigste(welches DSG) ist jedenfalls mal da drin.
Danke Dafür, aber das von bis habe ich dann schon gerne, mal mit dem korrekten Fahrzeug, Der 1,8er im Polo sieht auch anders aus als im S3...

 

Klar, man muss dann schon die richtigen Motoren vergleichen und nicht nur auf den Hubraum schauen.

Aber naguuut, dann eben die Liste komplett:
https://de.wikipedia.org/wiki/Škoda_Karoq

(Wollte das spaßeshalber schon raussuchen. Aber Tante Google erspart doch einiges an Arbeit.)