Eine Glühlampe, die ewig hält, gibt es aus physikalischen Gründen nicht. Beim Stromfluß durch eine Wendel wird unweigerlich Wendelmaterial abgedampft. Dieses führt nach einer gewissen Zeit zum Sterben, d. h. Durchbrennen der Wendel.
Prinzipiell kann man Glühlampen so auslegen, daß sie lange halten. Dabei geht man aber einen Kompromiß ein, und zwar reduziert man die Lichtausbeute, d. h. wieviel Licht aus einer bestimmten Leistung generiert werden kann. Dadurch wird zum einen die Wendel mit einer niedrigeren Temperatur betrieben, und zum anderen kann ein dickerer Wendeldraht verwendet werden, der es erlaubt, über längere Zeit Material abzudampfen.
Ein wichtiger Aspekt - die Sicherheit - bleibt bei solchen Longlifelampen auf der Strecke. Diese Lampen können nämlich aufgrund ihrer geringen Lichtausbeute keine befriedigende Lichtverteilung auf die Straße bringen.
Die europäische Norm ECE schreibt eine Konstruktionsspannung von 13,2 Volt für Scheinwerferlampen und 13,5 Volt für Zusatzlichtlampen gesetzlich vor. Moderne PKW liefern aber heute recht hohe Spannungen, daher steigt auch der Verschleiss der Glühlampen. Eine Änderung der Konstruktionsspannung ist nur nach einer Normänderung möglich.
Zudem sind bei der Lebensdauer der Glühlampen noch folgende Faktoren wichtig:
-Vibration und Stoß
-die Umgebungstemperatur im Scheinwerfer bzw. Leuchte
-die Spannungsversorgung
-Korrosion von Fassungen und somit Kontaktfehler zwischen Fassung und Lampe
-Evtl. in Betracht zu ziehen sind auch Gründe wie z.b. ungenügende Qualität oder fehlerhaften Handlings während des Produktionsprozesses beim Lampenhersteller, oder Lampen-Set-Maker oder Kfz-Hersteller.
OSRAM FAQ zur Autobeleuchtung
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