Ich bin jetzt ein Goldjunge...

[emmA3]

Das ist in 20 Jahren, in denen ich Auto fahre, mein erster TK-Schaden. Ich denke also, die 150€ kann ich guten Gewissens löhnen.

 

[Ummel]

Der fuhr ja auch überwiegend QUER, und so wurde die Seiten- zur Frontscheibe ...

Hast du dir das Video vom Höllenritt von Arganil angesehen?
Dann stell dir jetzt @emmA3 im Senfbomber vor, wie er im Drift auf der A100..... Oder A111 Höhe Blitzer....
Aber wenn er quer zum Blitzer.... Dann muss das Kennzeichen ja an der Tür....
Jetzt wirds verrückt...

Ummel

 

[emmA3]

Blühende Fantasie, lieber @Ummel

 

[mrbabble2004]

Es ist noch mehr in der Teilkasko versichert als nur die Frontscheibe. Und ich mache es eben auch so wie irixfan. Das muß jeder für sich selbst entscheiden.

Wie du schon sagst… muss jeder selber wissen… und das da mehr versichert ist als nur Glas ist mir durchaus bekannt!

Ich habe die TK immer gehabt, auch auf ältere Autos! Eben wegen möglichen Glasschäden und hauptsächlich wegen dem vielen Wild bei uns!

 

[emmA3]

Kurzes Update:
Die Seitenscheibe ist gewechselt. Schnell & problemlos. Nu krieg ich, wenn ich morgens das erste Mal links aus dem Fenster gucke total verpennt, nicht gleich einen Schreck.

Ebenso wurde eine Bestellung in Auftrag gegeben, die aber aufgrund der aktuellen Situation doch etwas länger dauert. Aber ich denke, ich kann mich so lange gedulden.

Wer Bock auf ein Ratespiel hat: der Hersteller des kommenden Upgrades hat 2 Buchstaben. 🫥

 

[tschack]

OZ

 

[emmA3]

Nette Idee, aber nein.
Danke für deine Teilnahme.

 

[felicianer]

K&N

 

[emmA3]

Nein, erachte ich als rausgeschmissenes Geld. Vor allem beim Diesel.
Aber danke für deinen Einwurf.

 

[SK09]

KW?

 

[emmA3]

Viel zu schnell vorbei. Aber @SK09 hat den Nagel auf den Kopf getroffen: es zieht ein KW DDC in den Goldbomber ein. Dies hat mehrere Gründe: Domlager vorne beide platt. Dämpfer auf "NORMAL" haben inzwischen ein übles Nachschwingen, was sich echt bescheiden fährt (und immer auf SPORT ist auf Dauer auch etwas anstrengend). Und da ich im August eh HU habe, sollen sie alles gleich in einem Abwasch machen: Domlager, Fahrwerk, Eintragung und HU. Dann kommt er auch noch etwas tiefer, vor allem hinten. Dafür würde ich an der HA auch auf etwas schmalere Spurplatten umbauen, falls der TÜVer was dagegen hat.

 

[Lutz 91]

es zieht ein KW DDC in den Goldbomber ein

Na endlich!
Das fährt sich deutlich anders/besser ... ich kenne ja nur OEM - KW beim S3.

Den Vorsatz "er bleibt wie er ist" kannst du jetzt aber endgültig ablegen.

 

[emmA3]

Das hatte sich doch spätestens mit dem Einzug der LEDs, Logos, Spurplatten, Scheibentönung und Federn erledigt, oder?
Aber ich bin sehr gespannt auf das Fahrverhalten.

Aber wo du gerade da bist: es gibt ja im Gutachten des KW die TÜV-Höhe. Wie weit + oder - ist deiner davon entfernt?

 

[Lutz 91]

Wie weit + oder - ist deiner davon entfernt?

Erlich gesagt, keine Ahnung.

Nach dem Einbau, wurde es ja eingetragen und abgenommen ... danach hatte ich ja nochmal verstellt wegen den Spurplatten vorne.

In der Zulassung steht:
Einstellmaß VA freie Gewindelänge 22mm
HA Anlagefläche Verstellung-Federauflage 25mm

Mehr steht da nicht ... alles andere müsste ich nachmesseen, was Radmitte/Kotflügelkante ist.

 

[emmA3]

OK, danke dir. Dann werd ich einfach sagen: so tief es geht mit Segen des AAS.

 

[ES8.0]

Dämpfer auf "NORMAL" haben inzwischen ein übles Nachschwingen, was sich echt bescheiden fährt (und immer auf SPORT ist auf Dauer auch etwas anstrengend).

Bei mir schwingt er von Anfang an bei normal immer nach. Fahre das Auto immer auf Sport und selbst da ist er mir eigentlich zu weich.

 

[Lutz 91]

OEM DCC inkl. 15mm Spurplatten je Rad VA/HA



Mit Einbau und Eintragung. KW DCC mit Spurplatten an der HA 11mm je Seite.


Nachher, als ich die Spurplatten auch an der VA hatte, 10mm sah es so aus.
Dabei wurde die VA Hochgedreht und die HA ich meine noch eine oder zwei Umdrehungen runter.



Und so ist es bisher auch geblieben. Also HA 11mm je Rad und VA 10mm je Rad.
Die 15mm Platten gehen mit dem KW aber nicht mehr, egal ob HA oder VA ... zumindest wollte damals da der TÜVer nicht mitgehen an der HA.

 

[emmA3]

Bei mir schwingt er von Anfang an bei normal immer nach. Fahre das Auto immer auf Sport und selbst da ist er mir eigentlich zu weich.

Ich fahr auch immer auf SPORT (Fahrwerk), aber bei den Berliner Straßen ist das nicht immer empfehlenswert. Das interessante (verwunderliche) ist, dass die Dämpfer vorn beim Test keinerlei Probleme oder Auffälligkeiten gezeigt haben. Auch im Stillstand (wenn man sozusagen mit der schweren Hand das Auto wippt) kommen sie ganz schnell wieder in Ruhelage. Also eigentlich sind sie noch auf der Höhe. Im Fahrbetrieb allerdings, gerade bei langsamer Fahrt über kurze Kanten, wippt er 2-3 Mal nach wie ein alter Franzose. Das fährt sich echt bescheiden... Ich kann mir das nur so erklären, dass die Federtiefe dann einfach zu viel ist und die Dämpfer deswegen nicht das tun, was sie sollen. Auf SPORT ist alles tutti und nach einer Kante o.ä. ist sofort wieder Ruhe im Gebälk.

Die 15mm Platten gehen mit dem KW aber nicht mehr, egal ob HA oder VA ... zumindest wollte damals da der TÜVer nicht mitgehen an der HA.

Na es wurde ja immer gesagt, dass die HA-Spur des 280er breiter ist als bei den Dieseln. Vllt. gehen die 4mm pro Seite ja bei nem TDI?! Mal schauen... sieht ja durchaus noch human aus, wie ich finde:

 

[mrbabble2004]

Wie viel km hat der Karton denn jetzt runter?

 

[Lutz 91]

dass die HA-Spur des 280er breiter ist als bei den Dieseln

Jap das sind aber nur 4mm glaube ich ... Am Ende ist es immer der Prüfer der das OK gibt.