Hinterachse: nur Verbundlenkerachse ?

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  1. #1 shorty2006, 16.01.2011
    shorty2006

    shorty2006 Guest

    in den prospekten (skoda.de und new.skoda-auto.com), leider ist mir das erst ab facelift aufgefallen, steht nur für die hinterachse "verbundlenkerachse".
    kann das sein? ohne stabilisatoren etc? ich hab leider kein prospekt vom fabia I oder fabia II vor dem facelift mehr zur hand. hat man da was beim facelift geändert ?
     
  2. #2 Robert78, 17.01.2011
    Robert78

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    War doch bei Fabia und Roomster schon immer eine Verbundlenkerachse.
     
  3. #3 nordlaender, 17.01.2011
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    War, beim Fabia, soweit ich weiß, schon immer eine Verbundlenkerachse.
     
  4. R2D2

    R2D2 Guest

    Denk ich auch, dass das immer schon so war und "nur" ist auch etwas übertrieben...
     
  5. #5 dünnbrettbohrer, 17.01.2011
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    Hallo,

    die Verbundlenkerhinterachse ist die, bei frontgetriebenen Kompaktlimousinen verbreitetste Bauart der Hinterachse (weil preiswert, simpel nur zweifach gelagert und platzsparend). Warum kein Stabi? Ganz einfach, weil die Achse der Stabi ist! Sieh Dir mal die Form an (wie ein sehr breites "U", entsprechend einem Stabi). Und damit das auch funzt, sind diese Verbundlenkerachsen nicht aus torsionssteifen Rohren, sondern aus Ovalprofilen entsprechender Materialqualität zusammengeschweißt, welche eine definierte Torsion (Verdrehung) zulassen. Denkbar sind auch Konstruktionen mit quasi "aufgeschnallten" zusätzlichen Stabilisatoren oder halboffene Profile mit innenliegenden zusätzlichen Stabilisatoren. Damit könnte man das Eigenlenkverhalten eines Fahrzeugs individuell abstimmen. Aber in den meisen Fällen muss man mit der Weichheit oder Steifheit der serienmäßigen Abstimmung zurechtkommen.

    Wenn man sich z.B. trac-test Aufnahmen ansieht, kann man die Verbundlenkerhinterachsen problemlos daran erkennen, dass das kurveninnere Hinterrad sehr bald (aber ungefährlich) den Bodenkontakt verliert. Genau so als ob die Federung kaum einen Negativfederweg hätte. Hat sie aber, nur ist der für das kurveninnere Rad (bei sog. Rollmomenten um die Längsachse) nicht nutzbar, weil das stark eingefederte kurvenäußere Hinterrad über die Verbundlenkerehinterachse das innere mit nach oben drückt. Wäre die Achse total starr, würde das Auto das Beinchen noch schneller heben, so bleibt es um das Maß der Trosion der Achse länger am Boden.

    Die Konstruktion ist also schon o.k. und ohne Übertreibung hunderttausendfach bewährt.


    L.G.


    Günter
     
  6. #6 nordlaender, 17.01.2011
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    Eine gute Verbundlenkerachse ist noch immer besser als eine Mäßige Mehrlenkerachse.
     
  7. saVoy

    saVoy Skoda-Kleinwagenpower
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    gegenüber der pendelachse der heckschleudern ist die verbundlenkerachse auf jeden fall ein fortschritt ;-)
     
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