Hilfe! Vergaserproblem Skoda Rapid 130

Hallo Sebastian,
Bei deinem Rapid müsste ein JIKOV 32SEDR (443 751 295 100,Nr.ist an der Seite eingeprägt,evtl auch 443 751 322 300)verbaut sein.
Die Dichtung kannst du schon mal in die Tonne werfen.Das dünne Papier ist nur 1-2mal dicht,danach werden bei Undichtigkeiten die Schrauben immer fester angezogen,was zum verziehen des Deckels oder Gehäuses führt.Bei den Dichtungen gibt es mehrere Sorten.
Ist denn die Benzinleitung hinten dran noch dicht,fest und der Dichtring noch vorhanden?
Der Schwimmerstand sollte geschlossen 10mm und geöffnet 13,5-14,5mm betragen.
Den Schieber vom Choke mal mit sehr !!!!!feinem Schleifpapier ,1000er ,abziehen,so das wieder eine glatte Dichtfläche entsteht,am Gehäuse ebenso.Da ist noch ein Dichtring hinter dem Chokehebel,aber ich weiss nicht wie groß der ist.
Unten am Rohr der Beschleinigerpummpe sollte der Dichtring noch stramm ins Gehäuse gehen.

Evtl konnte ich weiterhelfen.
Am 1.Mai sind einige Experten im Skodamuseum Stiebritz, vielleicht sieht man sich.

Bis dann Jörg

 

Hallo Sebastian, kommst du zum Skodamuseum am 1. Mai?
Da kann ich dir eine neue Dichtung für den Vergaser mitbringen.
Evtl. saut da das Benzin raus.... könnte auch sein,das der V.-Deckel verbogen ist.

VG. Moritz

 

Hallo Sebastian,

wenn Du den Chokehebel komplett schließt, ist der dann am Vergaser auch komplett zu? Ist die Startvergaserdüse richtig eingeschraubt und auch das Drosselelement über dem Startvergaserrohr noch drin? Könnte sonst sein, dass deshalb viel zu viel Sprit über den Startvergaser zum Choke(hebel) kommt und dann alles rauskommt.
Die Startvergaserdüse sollte beim 130´ger Vergaser eine 145´ger sein.
Die Benzinpumpe ist noch die originale mechanische und keine elektrische mit zu viel Druck? Welche Grundleerlaufeinstellungen hast Du am Vergaser vorgenommen?

Gruß
Stephan

 

Hallo,

auf den Fotos ist das Schnellstopventil rechts am Vergaser nicht zu sehen. Ist das nicht eingebaut gewesen?

Gruß
Stephan

 

Hallo Sebastian,
293200 ist für einen Š120L und GL von 8/84 bis Produktionsende.
292600 ist für einen Š120LS und GLS von 10/79 Bis 6/81.

In den Vergaser einfach nur grössere Düsen reinschrauben bringt nicht so viel,weil zu mehr Benzin auch mehr Luft bereit gestellt werden muss.Also müssten die Venturirohre auch angepasst werden.
Anbei mal die Bedüsung für den 292600.

Bis dann Jörg

 

Hallo,

hier noch die Bedüsung für den 130,leider nur in Tschechisch,also den Übersetzer bemühen.

Bis dann Jörg

 

Hallo,

der Vergaser mit Schnellstoppventil ist ein SEDR 32 für Skoda 105. Lufttrichter 1. Stufe 20 mm, 2. Stufe 23 mm. Die verbauten Düsen passen auch zur Serienbestückung. Die Vergaserdeckel vom EDSR und SEDR sind auch anders. Darum brauchen die auch andere Papierdichtungen.

Bei dem Vergaser ohne Schnellstoppventil könnte es sich um einen Jikov 32 EDSR vom Skoda 105 handeln? Mache da noch mal ein Foto von der Seite. Der Lufttrichter der ersten Stufe ist da auch 21 mm.
Die Bedüsung ist aber ganz anders. Die Hauptluftdüse von der ersten Stufe sollte auch größer als die der zweiten Stufe sein. Bei den Hauptdüsen ist die der zweiten Stufe größer als die der ersten.
Beim 130´ger Vergaser sollten die Lufttrichter der ersten Stufe 22 mm, bei der zweiten Stufe 24 mm sein. Die Tabelle hat Jörg netterweise schon hochgeladen.

Gruß
Stephan

 

Nabend,
Der Vergaser sieht eher nach 120er aus also erste Stufe 20er Lufttrichter 2. Stufe 24.
Das geht auch bedingt auf dem 130er Motor aber dann Bedüsung auf 120LS bzw. 130 umstellen....geht sogar von unten bissel besser wenn es der 5-Kanalmotor ist.

VG. Moritz.

 

Hallo,

die Vergaser sind zumindest beides SEDR 32. Diese Verplombung am Schnellstoppventil kenne ich nur vom Jikov 32 SEDR für den Wartburg 353. Der hat aber 23 mm Lufttrichter für die erste und zweite Vergaserstufe und der Vergaserkörper und Vergaserdeckel sind anders....
Eventuell gab es diesen Vergaser mal als Ersatz für einen Skoda 100, da die 21 und 22 mm Lufttrichter zum 105'er EDSR 32 passen oder die wurden als Ersatz für eine andere Marke gebaut, wie der vom Wartburg 353.
Bei Deinen Fotos kann man im Bereich der Schwimmerkammer die Lufttrichter Kombinationen vom SEDR 32 lesen.
20/23 Skoda 105
20/24 Skoda 120 L/LS
22/24 Skoda 130/135/136
21/22 ?
23/23 Wartburg 353
Bei der Vergaserdeckeldichtung gibt es nur eine für den EDSR 32 (Teilenummer 113 940 901) und eine für den SEDR 32 (Teilenummer 193 940 900).
Die Vergaserdeckel sind leider auch nicht passend. Vielleicht hat ja noch jemand einen 130'ger Vergaser liegen? Ab und zu findet man auch noch den Austauschvergaser Weber 30 BDIC im Netz.

 

Moin,
Das sieht so aus als wäre der Vergaserdeckel wirklich bissel verbogen nach oben
weiterhin kannst du mal kontrollieren ob evtl. sprit an der Beschleunigerdüse austritt wenn du das Gas gibst.
in beiden Fällen dird die Dichtung feucht....
Auf die kleine Glaskugel achten, die in der Bohrung von der Beschleunigerdüse drinne sitzt.

VG. Moritz.

 

Hallo Sebastian,

wie groß ist der Lufttrichter der zweiten Stufe und wie groß die Hauptdüse der zweiten Stufe? Der Vergaserdeckel ist vom 120L (443751293200).
Schaue auch mal ob an allen Stellen der Vergaserdeckeldichtung die Löcher verhanden sind. Ist hinten am Vergaser auch noch die Feder für die Schwimmerkammer Entlüftung dran? Lässt sich das Entlüftungsventil der Schwimmerkammer leicht bewegen?

Hier könntest Du noch einen 136´er Vergaser bekommen.
"https://www.sbazar.cz/veteran.skoda/detail/72084007-skoda-rapid-136-original-karburator"
Die Düsenbestückung unterscheidet sich allerdings auch vom 130´er.

Die Grundeinstellung vom SEDR 32 ist.
1. Die Zusatzluftschraube (größere Schraube) zweimal um 180° von der geschlossenen Lage aufdrehen.
2. Die Gemischregulierschraube (kleinere Schraube) viermal um 180° von der geschlossenen Lage aufdrehen.

Damit lässt sich der Motor starten. Die Frühzündung sollte im Leerlauf bei 5° vor OT liegen. (Schließwinkel 53%)
Den warmen Motor dann auf einen CO Wert von 0,8 -1,5 %, bei einer Leerlaufdrehzahl von 800 1/min einstellen.

VG
Stephan

 

Der Vergaser mit der Bedüsung vom 125/ 136 neigt zum Ruckeln, ist aber sparsamer....hab die Luftdüse auf 180 anstelle von 200 geändert und es geht.

VG. Moritz.

 

Hallo,

erst mal etwas zu Deiner Frage wegen der Einstellung der Regulierschraube der Beschleunigerpumpe. Jörg hatte oben schon die Tabellen angehängt.
Bei SEDR sollen wenn man zehn mal, in 3-4 Sekunden Abständen, den Betätigungshebel auf vollen Hub bringt, 5-7ml Benzin aus dem Injektor kommen.
Die Kugel (Rückschlagventil) unter dem Injektor und der Beschleunigerpumpen Einstellschraube sind beide drin?
Auf den Fotos scheint das Benzin im Bereich der Hauptluftdüse der zweiten Stufe vom Vergaserdeckel auf die Dichtung zu kommen, wo es auf der Dichtung weiter zur Hauptluftdüse der ersten Stufe wandert und dann dort nach unten geht und die Dichtung dann in dem Bereich nass wird.
Schaue Dir den Vergaserdeckel mal genau an. Eventuell ist da ein Haarriss im Deckel und das Benzin der Beschleunigerpumpe tritt da aus?
Würde aber eher einen passenden Vergaser suchen, damit der Motor nicht zu stark abmagert und Schaden nimmt.
Dazu ist z.B.die Hauptluftdüse der zweiten Stufe kleiner gewählt als bei der ersten, während die Hauptdüse der zweiten Stufe größer ist als bei der ersten.
Bei Deinem Vergaser ohne Schnellstoppventil ist das genau anders herum. Es wird also bei Belastung abgemagert.
Zum testen kannst Du vielleicht mal die Düsenbestückung vom 120L einbauen oder zumindest die Haupdüsen und Hauptluftdüsen der ersten und zweiten Stufe gegenseitig tauschen.
Also 1. Stufe Hauptdüse 105, Hauptluftdüse 180
2. Stufe Hauptdüse 120, Hauptluftdüse 170

Wie groß ist der Lufttrichter und wie groß die Hauptdüse der zweiten Stufe bei dem Vergaser mit Schnellstoppventil? Von dem kannst Du eventuell die Hauptluftdüse (190) der ersten Stufe, sowie die Hauptdüse (130?) der zweiten Stufe für den anderen Vergaser nehmen. Die Hauptdüse ( 120 oder 108 ) dann für die erste Stufe nehmen. Dann liegt es zumindest näher an den Werten vom 130`ger Vergaser.

VG
Stephan

 

Kleiner Fehler. Meinte natürlich nicht die Beschleunigerpumpe, sondern die Choke Benzindurchleitung im Vergaserdeckel.

 

Guten Abend,

Ich hätte noch ein Vergasergehäuse liegen vom 120er.
Lufttrichterdurchmesser sind 20mm 1. Stufe, 24mm2. Stufe leider ist sonst nichts mehr an dem Ding drann....das sollte mit passenden Düsen schon besser funktionieren als der ganze Kram der jetzt da ist.
Man könnte da auch den Durchlass der 1. Stufe mit einer 22mm Reibaale aufmachen und erhält damit ein originales 130er Gehäuse...
Das Ding liegt hier schon lange rum ist aber neuwertig, könnte es auch nochmal ins Ultraschallbad stecken.
Bedüsen muss man dann nach dem Motor....

VG. Moritz.