Hias0379
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- 06.07.2015
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- Ort
- Landshut
- Fahrzeug
- Skoda Superb, 2.0 TDI, 215 PS, DSG, Elegance
- Werkstatt/Händler
- Bin meistens mein eigener Mechaniker
- Kilometerstand
- ca. 162 000
Servus zusammen!
Dieser Beitrag soll in erster Linie als kleine Hilfestellung für all diejenigen dienen, die solche Arbeiten noch nie gemacht haben!
In meinem Fall war der Wischer fest und bewegte sich kein Stück mehr, also blieb nur noch der Tausch!
Als erstes entfernt ihr die Abdeckkappe am Wischerarm und löst die M8er Mutter (SW 13) und nehmt den Arm ab. Schadet auf alle Fälle nicht, wenn ihr das ganze zuvor mit etwas Rostlöser (WD 40 o.Ä.) behandelt. Wenn ihr Glück habt, läßt dieser sich mit ein wenig Ruckeln von der Welle lösen. Aber Vorsicht, dieser kann bei zu hohem Kraftaufwand schnell mal abbrechen, da der Wischerarm aus Plastik ist.
Solltet ihr einen Abzieher zur Hand haben, könnte dies auch gehen. In meinem Fall leider nicht. Die Angst war zu groß, das Ding könnte dennoch brechen!
Ich bin hierbei etwas radikaler an die Sache rangegangen und hab kurzerhand die Wischerwelle unterhalb vom Wischerarm mittels Eisenbügelsäge einfach durchgesägt. Den Stummel danach mit einem leichten (!!!) Hammerhieb heraus getrieben. Wischerarm war gerettet!
Als nächstes hebelt ihr die Lampen der Kofferraumbeleuchtung und den Taster für die elektr. Heckklappe (falls vorhanden) aus der Verkleidung heraus und zieht die Stecker ab.
Nächster Schritt, die Verkleidung der Heckklappe demontieren. Hierzu dreht ihr als erstes die Torx-Schraube an der Zugschlaufe heraus, dann hebelt ihr am unteren Ende zwischen der Verkleidung und der Heckklappe und arbeitet euch nach oben hin Richtung Heckscheibe durch. Am besten eignet sich hierfür ein Plastikkeil o.Ä., bitte nicht mit irgendeinem Schraubendreher, wenn ihr unschöne Abrücke in der Verkleidung vermeiden möchtet. Solltet ihr zufällig passendes Ausbauwerkzeug für Verkleidungen zur Hand haben, noch besser! Am oberen Ende steckt die Heckklappenverkleidung in den Verblendungen links und rechts vom Scheibenrahmen. Mit einem kurzen Ruck könnt ihr diese dann dort herausziehen.
Jetzt könnt ihr den Schlauch für das Wischwasser abziehen, hierzu spreizt ihr die Halteklammer, schiebt diese nach hinten und löst den Schlauch. Anschließend den Stecker abziehen und die drei Schrauben vom Wischermotor lösen. (siehe Bild!)
Nun könnt ihr den Motor ganz einfach herausziehen. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reichenfolge.
Habe mir mal die Mühe gemacht, vor allem weil ich auch neugierig war, und hab den alten Motor zerlegt. Wie ihr auf dem Bild sehen könnt, war dieser im Inneren (Umlenkhebel) völlig verrottet. Kein Wunder, schließlich hatte man da kräftig an Fett gespart und auch keine Dichtung verbaut. Ob die mittlerweile geändert wurden, weiß ich leider nicht!
Zumindest war bei dem Neuen aus dem Zubehör (FEBI) sowohl eine Dichtung, als auch ordentlich Fett vorhanden. Dennoch haben ich es mir bei dieser Gelegenheit nicht nehmen lassen und etwas nachgefettet. Seilfett eignet sich hierfür recht gut (auch zum Hohlraum konservieren sehr gut geeignet!!!), ihr könnt aber auch jedes andere Mehrzweckfett verwenden. Kann ja nie schaden! Auch möglich (???), daß ein hin und wieder ruckelnder bzw. schwergängiger Wischer sich vielleicht noch retten läßt, indem man diesen gangbar macht und nachfettet. Immer noch günstiger, bevor man sich einen Neuen kauft. Probieren geht über Studieren!
Hoffe, euch gefällt mein "kleiner" Beitrag! Hauptsache, dem ein oder anderen ist hiermit ein wenig geholfen!
Dieser Beitrag soll in erster Linie als kleine Hilfestellung für all diejenigen dienen, die solche Arbeiten noch nie gemacht haben!
In meinem Fall war der Wischer fest und bewegte sich kein Stück mehr, also blieb nur noch der Tausch!
Als erstes entfernt ihr die Abdeckkappe am Wischerarm und löst die M8er Mutter (SW 13) und nehmt den Arm ab. Schadet auf alle Fälle nicht, wenn ihr das ganze zuvor mit etwas Rostlöser (WD 40 o.Ä.) behandelt. Wenn ihr Glück habt, läßt dieser sich mit ein wenig Ruckeln von der Welle lösen. Aber Vorsicht, dieser kann bei zu hohem Kraftaufwand schnell mal abbrechen, da der Wischerarm aus Plastik ist.
Solltet ihr einen Abzieher zur Hand haben, könnte dies auch gehen. In meinem Fall leider nicht. Die Angst war zu groß, das Ding könnte dennoch brechen!
Ich bin hierbei etwas radikaler an die Sache rangegangen und hab kurzerhand die Wischerwelle unterhalb vom Wischerarm mittels Eisenbügelsäge einfach durchgesägt. Den Stummel danach mit einem leichten (!!!) Hammerhieb heraus getrieben. Wischerarm war gerettet!
Als nächstes hebelt ihr die Lampen der Kofferraumbeleuchtung und den Taster für die elektr. Heckklappe (falls vorhanden) aus der Verkleidung heraus und zieht die Stecker ab.
Nächster Schritt, die Verkleidung der Heckklappe demontieren. Hierzu dreht ihr als erstes die Torx-Schraube an der Zugschlaufe heraus, dann hebelt ihr am unteren Ende zwischen der Verkleidung und der Heckklappe und arbeitet euch nach oben hin Richtung Heckscheibe durch. Am besten eignet sich hierfür ein Plastikkeil o.Ä., bitte nicht mit irgendeinem Schraubendreher, wenn ihr unschöne Abrücke in der Verkleidung vermeiden möchtet. Solltet ihr zufällig passendes Ausbauwerkzeug für Verkleidungen zur Hand haben, noch besser! Am oberen Ende steckt die Heckklappenverkleidung in den Verblendungen links und rechts vom Scheibenrahmen. Mit einem kurzen Ruck könnt ihr diese dann dort herausziehen.
Jetzt könnt ihr den Schlauch für das Wischwasser abziehen, hierzu spreizt ihr die Halteklammer, schiebt diese nach hinten und löst den Schlauch. Anschließend den Stecker abziehen und die drei Schrauben vom Wischermotor lösen. (siehe Bild!)
Nun könnt ihr den Motor ganz einfach herausziehen. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reichenfolge.
Habe mir mal die Mühe gemacht, vor allem weil ich auch neugierig war, und hab den alten Motor zerlegt. Wie ihr auf dem Bild sehen könnt, war dieser im Inneren (Umlenkhebel) völlig verrottet. Kein Wunder, schließlich hatte man da kräftig an Fett gespart und auch keine Dichtung verbaut. Ob die mittlerweile geändert wurden, weiß ich leider nicht!
Zumindest war bei dem Neuen aus dem Zubehör (FEBI) sowohl eine Dichtung, als auch ordentlich Fett vorhanden. Dennoch haben ich es mir bei dieser Gelegenheit nicht nehmen lassen und etwas nachgefettet. Seilfett eignet sich hierfür recht gut (auch zum Hohlraum konservieren sehr gut geeignet!!!), ihr könnt aber auch jedes andere Mehrzweckfett verwenden. Kann ja nie schaden! Auch möglich (???), daß ein hin und wieder ruckelnder bzw. schwergängiger Wischer sich vielleicht noch retten läßt, indem man diesen gangbar macht und nachfettet. Immer noch günstiger, bevor man sich einen Neuen kauft. Probieren geht über Studieren!
Hoffe, euch gefällt mein "kleiner" Beitrag! Hauptsache, dem ein oder anderen ist hiermit ein wenig geholfen!
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