Heckscheibenwischer wischt von alleine

[Turborotz]

So, weiter geht's;
Hab den Motor ausgebaut und mir die Platine näher betrachtet. Man kann unter der Lupe ziemlich gut erkennen das sich das Lötzinn von den großen Pins gelöst hat. Lötkolben gespitzt und wieder für Verbindung gesorgt.
Das Getriebegehäuse wieder zusammengeschraubt und zum Test angeschlossen.
NICHTS! kein Lebenszeichen.
Mittlerweile ist es draußen wieder dunkel und muss daher meine OP weiter auf morgen vertagen.

 

[Hobo2k]

Vorher ist er immer gelaufen und jetzt gar nicht mehr?
Sicherung ist wieder drin ?

 

[Turborotz]

Ja, Sicherung überprüft und wieder drin. Hab den Multimeter mal an die 4 Pins vom Stecker gehängt, schwarz hat Dauerspannung, die 3 anderen haben nichts. Soweit richtig?
Hab zwischenzeitlich Preise bekommen; Motor kostet 60€ und (Vermutung!) Lenkstockschalter 25€. Jetzt kann ich alles austauschen und dann ist's das doch nicht. Gibt dann noch den ganzen Kabelstrang mit Schalter f. Klappenöffnung, Kennzeichenbeleuchtung,

 

[MrSmart]

Hast Du den Kabelbaum schon mal auf Bruch geprüft? Den Kabelbaum für die Heckklappe gibt es einzeln (ohne den Heckklappenöffner und die Kennzeichenleuchten selbst).

Am Wischermotor sollte auf jeden Fall 31 (Dauerplus), 30 (Masse) und ein PWM- oder CAN-Bus-Signal anliegen.

 

[dathobi]

Kabel in der Schlauchdurchführung zur Heckklappe überprüft - an einem Kabel ist die Isolierung aufgebrochen, aber kein Kontakt zu einem anderen Kabel oder Masse, kein Kurz- oder Masseschluss feststellbar.

Hast Du den Kabelbaum schon mal auf Bruch geprüft?

Hat er wohl...

 

[Turborotz]

Jo, hat er geprüft, allerdings nur zwischen C-Säule und Stecker vom Wischer. Hatte eine offene Isolierung im Bereich der Gummimanschette - Leitung war abervöllig unbeschädigt.
Bezüglich der Platine hab ich die 6 großen Pins nachgelötet, unter der Lupe konnte man deutlich den Abriß vom Lot zum Pin erkennen.

 

[MrSmart]

Auch mal an den Kabeln etwas gezogen? Nicht, dass das Kabel im Inneren gebrochen ist und optisch noch ok scheint. Ansonsten heißt es messen und ggf. den Motor tauschen.

 

[Turborotz]

Noch etwas zum Anschlussstecker;
Schwarzes Kabel = Dauerspannung
Doppeltes braunes Kabel = Minus (Masse)
Grün/rotes Kabel = ???
Grün/weißes Kabel = ???
Was haben die beiden grünen Kabel für eine Aufgabe (gibt ja nur Stellung AUS und Stellung INTERVALL) und warum steht das schwarze Kabel unter Dauer+?
Erkläre es mir zurzeit so;
An Platine liegt immer Spannung an und es wird ein Impuls über eine Steuerleitung geschickt welche dann den Intervall auslöst.

 

[Turborotz]

Auch mal an den Kabeln etwas gezogen? Nicht, dass das Kabel im Inneren gebrochen ist und optisch noch ok scheint. Ansonsten heißt es messen und ggf. den Motor tauschen.

Hab gezogen, vorsichtig gebogen, alles soweit gut, ist nur die Isolierung etwas aufgebrochen.

Mich würde es etwas weiterbringen, wenn ich die 4 Kabel und ihre Aufgaben verstehen würde. Dann kann man z.B. ausschließen was alles noch funktioniert. Ich hoffe, auf diesem Weg zur Ursache zu kommen.

 

[MrSmart]

In Dein Postfach (oben rechts) hast Du schon mal geschaut?

 

[Turborotz]

Am Wischermotor sollte auf jeden Fall 31 (Dauerplus), 30 (Masse) und ein PWM- oder CAN-Bus-Signal anliegen.

Wo liegt denn die CAN-Bus-Spannung an, doch nicht etwa an einem der beiden grünen Kabel?
Und wie hoch ist diese Spannung überhaupt?

 

[Turborotz]

Ist jetzt alles etwas kurios, am Stecker kommt an beiden Grünen Labeln kein Signal. Schwarz = Dauer+ und braun = Masse. Hab das mit dem Multimeter auch genau so bestätigt bekommen. Stecker auf dem Motor = keine Reaktion.
Jetzt kommt's: tausche ich am Motor + und - dann läuft er! DAUER! ???
Was ist da jetzt passiert? Ich habe zum Ursprung nichts verändert.

 

[Prizo]

Hallo,
wenn Du am Eingang des Steuergeräts + und - vertauscht, fließt der Strom über die Schutzdiode im Motortreiber durch den Motor. Der Motor dreht dann zwar falsch herum, am Wischer sieht man das aber nicht.
Wenn Du Glück hast, ist die Elektronik mit einer Diode gegen Verpolung geschützt und hat die Aktion überlebt.

Wenn Du am Motor die Polung getauscht hast und das den Motor zum Leben erweckt hast, ist wohl dessen Kollektor nicht mehr der beste, kann aber noch eine Weile funktionieren. Grüße, Prizo