Heckklappe restaurieren, nichts ist unmöglich

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  1. #1 Burkhard C, 01.09.2009
    Burkhard C

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    Die Feli Heckklappe zu restaurieren hat mich schon länger gereizt. Also ran ans Werk, zuerst den unteren Teil großflächig gemacht. Dabei mußte das Nummernschild etwas tiefer gesetzt werden, die Schildbeleuchtung habe ich mit Leuchten aus dem Zubehör ersetzt, welche bevorzugt für Anhänger u.ä. verwendet werden. Optisch etwas gewöhnungsbedürftig.

    Der obere Teil war etwas schwieriger. Scheibe raus und den unteren Teil der Einfassung von Hand gemacht, sowohl innen als außen. Hatte bis zuletzt arge Zweifel, ob die Sache nachher die Mindestanforderung der Passgenauigkeit erfüllt, nämlich daß die Scheibe reingeht. Schweißungen mit Sikaflex abgedichtet, Scheibe reingemurxt, war wirklich arges Gemurxe, aber die Freude war groß, als alles wieder zusammengebaut war ohne die Rutte zu zertrümmern. Ob die Sache schlußendlich dicht ist, wage ich zu bezweifeln. Ob der Arbeits- und Zeitaufwand im Verhältnis zur Ersparnis steht, kann man klar verneinen, aber ein interessanter Versuch wars allemal. In den 80ern hatten wir immer wieder an VW Käfer und Bus das Problem der durchgerosteten Heizbirnen, bis ich mir mal die Mühe gemacht habe, eine Schablone für den entsprechenden Blechzuschnitt zu machen. Im Endergebnis war eine Heizbirne, vorausgesetzt, das Innenleben war noch intakt, realistisch in unter einer Stunde zu restaurieren.

    Grundsätzlich sollte es für einen versierten Blechschlosser mit etwas Akribie möglich sein, Feli Heckklappen instand zu setzen, auch wenn mein Experiment vielleicht noch nicht in allen Punkten den optischen Anforderungen zeitgemäßer Karosseriereperatur entspricht.



    M.f.G.: Burkhard C
     
  2. Scotch

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    Stell doch mal Bilder rein, vorzugsweise vorher/nachher

    Wenn du die Technik noch verfeinerst könntest du ja hierdurchaus nen recht grossen Kundenstamm sichern :D
     
  3. #3 Burkhard C, 01.09.2009
    Burkhard C

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    Hatte auch an so eine Bilderaktion gedacht, aber erstens bin ich im Verlauf einer solch aufwendigen Arbeit zu hektisch und zweitens steht mir bei der Einstellerei meine Computerlegasthenie im Weg. Was jetzt noch zu sehen ist, ist viel schwarz gestrichene Fläche und etwas optisch gewöhnungsbedürftige Teile unter der Scheibe. Auch das tiefer gesetzte Nummernschild ist optisch nicht gerade der Bringer, aber wie gesagt war´s ja eigentlich nur als Versuch gedacht, was sich machen läßt. Habe neulich nach 25Jahren Schweißen mit Kohlensäure auf richtiges Schutzgas (Argox) umgestellt, das ist eine ganz andere Welt vom Handling her und so.

    Die Technik zu verfeinern würde bedeuten, mal ein Kurzpraktikum bei einem richtigen Karosseriebauer oder Fahrzeugbauer zu machen. So einen hab´ich 1985 mal live in Aktion erlebt, der kloppte mit Hammer und Ausbeuleisen den zweiten Lüftungsschlitz in die Schnauze vom Manta B, sodaß die Lackierer noch nicht einmal großartig nachspachteln mußten. Von solch handwerklicher Perfektion bin ich weit entfernt, abe sollte mich die Wirtschaftskrise total aus dem Kram werfen, denk ich drüber nach, was mit Autos zu machen.



    M.f.G.: Burkhard C
     
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