Grüne Welle dank MIRT

Da bei uns Feuerwehr Polizei Krankenwagen mit Blaulicht und Martinshorn auch über rote Ampeln heizen dürfen und die Ampeln net umgeschaltet werden müssen, glaub ich kaum daß so ein Teil hierzulande funktioniert... :zwinker:

 

Hi. Also bei uns in Mainz ist das ganz extrem. Straßenbahn und Busse haben immer vorrecht vor allen anderen Verkehrsteilnehmern. Wenn man schnell durch die Stadt muss, am besten hinter einen Bus klemmen, das geht am schnellsten. Die Ampeln können gerade rot geworden sein, wenn ein Bus an eine Kreuzung kommt werden sie sofort wieder grün. Ist manchmal schon iritierent. Ich denke, dass das in dem Link gezeigte Gerät nicht funktioniert, da die Frequenzen bei uns in Deutschland garantiert anderst sind. Außerdem bekommt nicht jeder Buss überall grün, sondern nur auf seiner normalen Strecke. mfg Ben

 

Bus Vorrecht kenn ich nur indirekt. auf ner 4 Spurigen Bahn mit seitenstreifen für den Bus gibts teilweise extra eingerichtete Ampeln, die dem Verkehr Rot geben, wenn der Bus los will. Anders hab ich das noch nicht bemerkt. Kann aber durchaus Vorteile haben so ein System.

Billiger wärs, die usse auch mit Blaulicht auszustatten :achtungironie: :rofl:

 

Bei MIRT handelt es sich um ein einfaches Infrarotsystem das meines Wissens in der BRD nicht eingesetzt wird.
In Deutschland wird die Vorrangschaltung an Ampeln meist über Induktions- oder Funksysteme erreicht. Hierbei wird auf einer voreingestellten Strecke für eine bestimmte Dauer auf "Grün" geschaltet, es werden Räumzeiten berücksichtigt und oft auch die aktuelle Geschwindigkeit des Fahrzeuges.
Die Induktionssysteme arbeiten bei eigenen Fahrspuren (Busspur) über Massenkurzschluß (dabei kann die Fahrzeuggröße wichtig sein, ein PKW kann so ein System nicht schalten, erst ein Bus hat die ausreichende Masse) oder wenn keine eigenen Fahrspuren vorhanden sind müssen Empfänger und Sender auf einer voreingestellten Frequenz arbeiten.
Relativ neu ist ein Satellitengestüztes System Namens GWS (GreenWay System), das über Satellitenortung und Funkimpulse arbeitet.
Bei Schienenfahrzeugen kommen ebenfalls die vorgenannten Systeme zum Einsatz, allerdings gibt es dort auch noch Schaltungen über Fahrleitungskontakte (mit dem Stromabnehmer wird ein Kontaktschalter an der Oberleitung betätigt), diese Systeme gibt es allerdings immer seltener.

 

und mit sicherheit wird niemals nie eine ampel beide fahrtrichtungen auf grün schalten. auch nciht für irgendwelche sondergeräte.

kann aber in den usa anders sein.

aber schön dass solche meldungen mit gefährlichem halbwissen auch in deutschland kursieren, hab sogar schon fernsehberichte gesehen.

zum einen ist der trick schon uralt, und zum anderne, wen interessiert es denn wirklich, ob in amerika irgendwer ne ampel auf grün stellen kann?

das ist ja in etwa äquivalent zu dem chinesischen reissack, oder?