getriebe fabia sdi

hallo,

bin neu hier und hab auch gleich eine frage.

werd mir event. in den nächsten tagen einen fabia sdi zulegen und wollte fragen, ob die

fabia sdi`s auch das bekannte "getriebenietenproblem" haben, die dann irgendwann

abhauen und die getriebewand durchschlagen wie die golf sdi´s mit den duu, duw getrieben...

würd mich über eine schnelle antwort freuen.

 

danke für deine antwort.

das beruhigt mich. soweit ich das verstanden habe, waren

diese getriebe auch im golf 4 sdi verbaut und haben dort die

gleichen probleme gemacht wie in den benzinern. ich dachte dass

skoda die vielleicht im fabia sdi auch verbaut hat...aber anscheinend

nicht. das freut mich

 

danke für eure antworten. das sind beruhigende worte.

soweit ich mich in das thema eingelesen hab, betrifft es die

1,4 und 1.6 benziner und die sdi getriebe. betroffen vor allem

die duu und duw. betroffen sind allerdings alle getriebe deren

gkb mit d.. beginnt. mit modelljahr ~2002/03 sollte das problem

behoben worden sein. allerdings gibt es angeblich auch später

noch vereinzelte schäden. skoda hat da aber scheinbar eh andere

getriebe...

 

tja, wie es scheint hab ich nicht so viel glück. hab mir besagten sdi fabia zugelegt. der preis war gut, der

kilometerstand hoch... (212tkm)

nachdem einige kleinere dinge anstanden (lenkdrehratensensor, servolenkungsschlauch) war auch noch die kupplung fällig...

ein leichtes rattern im leerlauf (bei nicht getretener kupplung) ist mir beim kauf schon aufgefallen, hab es aber auf die schwächelnde

kupplung bzw. auf das drucklager geschoben...

jetzt das problem:

das rattern im leerlauf ist ungefähr eine woche (ca. 1000km) nach dem tausch der kupplung wieder aufgetaucht

und verschwindet auch im normalen fahrbetrieb nicht mehr. damit meine ich, dass ich immer wenn die kupplung

nicht getreten ist ein rattern/ rasseln/ mahlen höre. welcher gang dabei eingelegt ist, ist egal. nur unter last

bzw. "hohen" drehzahlen hört man es nicht und wenn man die kupplung tritt...

wieder das drucklager hinüber? getriebeschaden? ich bin ratlos...

btw: kann man das drucklager beim fabia auch wie beim guten alten 2er golf diesel ohne getriebeausbau wechseln?

was mir noch eingefallen ist: wenn der motor kalt ist hört man wenig bis gar nichts. je wärmer bzw. je öfter man kuppelt (stadtverkehr) desto lauter wird es...

 

das geräusch ist schwer beschreibbar/ aufzeichenbar. es nicht sehr laut, aber doch vorhanden.
unrythmisches rasseln/ mahlen. beim normalen fahren immer hörbar. ausgekuppelt am stand auch hörbar und unabhängig von der motordrehzahl.
unter last (beim beschleunigen) wird es leiser oder verschwindet. bei niedrigen drehzahlen wird es besonders laut (untertouriges dahinrollen im stadtverkehr).
wenn man die kupplung tritt verschwindet es.

getriebeölstand wurde kontrolliert.

kupplung wurde von einer fachwerkstätte gewechselt.

soweit ich informiert bin, wurde ein kupplungssatz verbaut (werd mich aber morgen noch genauer erkundigen).

der widerstand beim treten der kupplung ist deutlich geringer als bei der alten.

ich glaube nicht, dass es was mit diesen ominösen nieten zusammenhängt (hab auch ansonsten keinerlei probleme)

klingt irgendwie wie ein sich verabschiedendes lager...

mkb: asy / gkb: eyy

 

hallo und danke für deine antwort.

ich glaube nicht, dass das getriebenietenproblem auch auf den fabia sdi zutrifft.

soweit ich mittlerweile recherchiert habe, haben die golf 4 andere getriebe

verbaut. der fabia (wie oben schon geschrieben) ein 02t und die ganzen duw/ duu

sind 02k getriebe. abgeshen davon klingt es bei mir eher wie ein sich bald verreibendes

lager. auch nicht viel besser . getriebe für den sdi fabia scheinen ja recht teuer zu

sein. unter 700€ spielt sich da ja nicht viel ab...

 

mein mechaniker hat deswegen auch auf das drucklager getippt (obwohl neu). wär natürlich die billigste variante.
falls es das getriebe sein sollte werd ich sicher mal fragen ob man es reparieren kann.
ansonsten hab ich keine probleme. die gänge rutschen butterweich...

 

hab leider keine ahnung was eingebaut wurde.

materialpreis lag, soweit ich mich erinnern kann, bei 170€.

merkwürdig ist auch die abhängigkeit von der betriebstemperatur. erst nach einiger zeit

im stadtverkehr bzw. einigen kupplungsvorgängen taucht das geräusch auf. bei kaltem motor bzw. getriebe

ist es nicht oder nur ganz ganz leise zu hören. ein mysterium. nächste woche muss ich sowieso viele kilometer

zurücklegen. mal schauen wie es sich entwickelt und abhängig davon wieder bei meinem mechaniker vorstellig werden...

 

ganz übersehen, dass da noch was geschrieben wurde!

das öl wurde nur kontrolliert aber nicht gewechselt. das geräusch
wird mit zunehmenden außentemperaturen (es scheint komischerweise
wirklich absolut von der temp. abzuhängen)immer lauter. es macht mich
wahnsinnig. wenn ich am morgen bei 12° versuche es bei meinem mechaniker
vorzuführen ist es einfach nicht da. am selben tag bei 30° glaubt man, dass
es bald die zahnräder über board wirft. es rasselt/ rauscht/ mahlt...in allen
gängen, unabhängig von der drehzahl des motors. wenn ich auf die
kupplung steige ist es weg und man hört nur mehr den motor.
manchmal glaub ich selber schon, dass ich mir das alles einbilde...

 

die außentemperatur wird einfluss auf die betriebstemperatur haben.
hab gestern mit einem mechaniker gesprochen und der hat behauptet, dass das sicher
das drucklager ist weil das kupplungspedal leicht pulsiert wenn man es betätigt...
ich lass mich überraschen...

 

so, am montag oder dienstag werd ich jetzt ein neues drucklager bekommen.
ich hoffe wirklich das die geräusche verschwinden ansonsten wird ein neues
getriebe bzw. auto fällig...