Gebrauchten Skoda mit TSI Motor Tickende Zeitbombe?

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chrisffm

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Hallo, ich bin der Chris, 33 Jahre Alt, komme aus Frankfurt und habe mich hier angemeldet weil ich Hilfe beim Wagenkauf brauche.

Ich habe Nachwuchs bekommen, und verkaufe deshalb meinen Subaru BRZ. Nun bin ich auf der Suche nach etwas größerem, und mir gefallen die Skoda Octavia/Skoda Superb Kombi sehr gut, sowohl preislich (10.000-15.000€) als auch Optisch.
Die Ausstattung ist auch üppig (Sitzheizung, Automatik, Radio/Navi/Freisprecheinrichtung uvm..

Nun Suche ich ein FZG so ab BJ 2012, gerne jünger, bis 80.000km. Am liebsten den 1.8 TSI mit etwas mehr Dampf.

Da gibt es einige die mir gefallen, mit nur 1 Vorbesitzer, Scheckheftgepflegt usw.

Aber leider findet man im Internet soviele Negative Zeilen bezüglich der TSI Motoren, man liest von Steuerkettenproblemen und hat das Gefühl man solle besser die Finger von allen TSI Motoren lassen, das könnte sonst teuer werden.

Ist das denn irgendwann behoben worden?
Gibt es evtl. Baujahre, die man bedenkenlos kaufen kann, oder ist es wirklich so eine tickende Zeitbombe?

Gibt es sonst irgendwelche Probleme, von denen ich wissen sollte, um sie vorab zu klären, bevor ich mir einen Octavia oder Superb kaufe?

Ich danke euch schonmal!!
Gruß Chris
 

superb-fan

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Octavia 2 1.8 tsi 160ps würde ich die Finger lassen, Octavia 3 1.8 tsi 180 ps kann man kaufen.
 

chrisffm

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Entschuldigung, ich hätte gleich dazu schreiben sollen das ich sowieso, wenn, einen skoda 3 kaufen würde.

d.h. beim skoda 3 1.8 tsi gibt es die steuerkettenprobleme nicht?

lg
 
Alfred_ML

Alfred_ML

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Octavia 2 1.8 tsi 160ps würde ich die Finger lassen, Octavia 3 1.8 tsi 180 ps kann man kaufen.
Zumindest von den 1.8 TSI-Motoren Baujahr 2010 bis Ende 2012 sollte man die Finger lassen. Stichwort Ölberbrauch wegen zugesetzten Ölabstreifringen, dank "AUDI, Vorsprung durch Technik";).
Die Reparatur liegt in der Markenwerkstatt so um die 5000-6000 Euro und beinhaltet auch nur wieder die ab ca. 40000 km Probleme bereitenden zu schmalen Ölabstreifringe.
Es gibt aber im Nürnberger Raum eine Firma (Scheuerlein), die dieses Ölverbrauchs-Problem dauerhaft auf Japaner-Niveau löst. Zumindest kann man hier durch Einbindung einer freien Werkstatt die Kosten (Motordemontage) auch noch etwas drücken.
 

Ravenclaw

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Die Motoren sind doch alle in Ordnung. Wenn du die Automatik willst, dann solltest du dir eher darüber die Gedanken machen.

Vielleicht kriegst ja auch schon ein Octavia 3 FL und nicht VFL.
 

chrisffm

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Die Motoren sind doch alle in Ordnung. Wenn du die Automatik willst, dann solltest du dir eher darüber die Gedanken machen.

Vielleicht kriegst ja auch schon ein Octavia 3 FL und nicht VFL.

wie meinst du das? Sind die Automatik anfällig?
 
LaserGurke

LaserGurke

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Sagen wir mal so, die Schaltgetriebe sind deutlich sicherer.
Google mal das Stichwort "DQ200 Probleme", dann weißt du bescheid.
 
dieselschrauber

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Hallo @chrisffm,

die Kettenantriebe sind erheblich zuverlässiger als früher, genau wie die DSG Getriebe.

Wenn ein Defekt auftritt, ist eben die Frage nach einer guten Werkstatt.

Wenn du so eine hast, kann man das Wagnis eingehen. Wenn nicht, lass die Finger von Konzern TSI und DSG.
 

chrisffm

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meinte generell max baujahr 2012, gerne viel jünger.
Wie sieht es denn mit den 1.2 oder 1.4'ern mit weniger Leistung aus, ab wann sind die da nicht mehr so anfällig?

Danke für die Info bzgl. der Automatik Getrieben, es wird dadurch definitiv kein Aut.

LG
 
210101

210101

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Deswegen habe ich ja 2014 verlinkt. Nix für dich?
 
LaserGurke

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Wie sieht es denn mit den 1.2 oder 1.4'ern mit weniger Leistung aus, ab wann sind die da nicht mehr so anfällig?

Danke für die Info bzgl. der Automatik Getrieben, es wird dadurch definitiv kein Aut.

LG

Die 1.2 und 1.4TSI im Octavia 3 und Superb 3 sind alle von der Generation EA211, also alle ohne Steuerkette, grade mit Schaltgetriebe kann man da eigentlich bedenkenlos zugreifen.
 

chrisffm

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Nee, knapp 260PS die ich eh nie abrufen werde, kosten nur unnötig Sprit und Versicherung.

Der 1.8er wäre schon das Maximum, aber wenn die 1.4er ab ner bestimmten Reihe auch keine Probleme mehr machen, wäre das ja auch nicht verkehrt, gerade im Bezug auf die Spritkosten.
 

chrisffm

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woran erkenne ich denn eigentlich ob es sich um einen 2er oder einen 3er und oder Facelift handelt?

Finde keine Übersicht im Netz.
LG
 

yellist

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Erkennt man halt :D;)

Facelift hat die (scheinbar) geteilten Frontscheinwerfer.
 
LaserGurke

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woran erkenne ich denn eigentlich ob es sich um einen 2er oder einen 3er und oder Facelift handelt?

Finde keine Übersicht im Netz.
LG
Ist vom Aussehen her sehr auffällig.
Octavia 2 vor Facelift
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Octavia 2 Facelift
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Octavia 3 vor Facelift
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Octavia 3 Facelift
DE609984-3B5B-4951-B18C-8ED279C60288.jpeg
 

chrisffm

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sehr schön, vielen dank!
Der 3er FL gefällt mir am besten.
Muss aber zugeben, das ich zwischen dem 2er und 3er Vor FL keinen unterschied sehe?
 
LaserGurke

LaserGurke

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Von vorne schau dir einfach die Form der Scheinwerfer und des Kühlergrills an, beim O2 VFL kommen die Spitz nach unten zusammen, beim O3 VFL eher eckig.
 
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