Funktion Automatikbetrieb der Climatronic

4-5kW könnte man definitiv bereitstellen....die Frage ist nur wie lange....

 

4-5KW elektrische Leistung bedeutet bei 12 Volt einen Strom von 333 -417A.

 

Weil es keines ist - Toyota speichert seit 1997 die Bremsenergie in ihren Voll-Hybriden.

 

ja und?
Wieso sollte ein großer Kondensator die Stromstärke für sehr kurze Zeit nicht abgeben können?
Eine normale Starterbatterie kann das auch.

Für ein wirksames Kühlen durch einen E-Kompressor wird diese Zeit allerdings nicht mal annähernd reichen....

 

Wenn eine 60Ah-Batterie in der Lage ist, für ein paar Sekunden 4-5kW ab zu geben, wird der Kondensator der das auch kann, sicherlich nicht größer sein müssen, als eine solche Batterie.

 

Es geht um den elektrischen Klimaanlagenkompressor, der bei reinen Verbrenner-PKW nicht existiert.

 

Mazda schreibt das es die Klimaanlage versorgt. Das es sich explizit um den Kompressor handelt steht da nicht.
Die folgenden elektrischen Komponenten/Systeme (modellabhängig) werden vom DC-DCWandler mit Strom versorgt: Max 17A.
– Klimaregler
– Parksensor-Steuermodul
– Automatischer Lichtsensor/Regensensor
– Audio-Einheit/Infotainment-System/Fahrzeug-Navigationssystem
– Kombiinstrument
– Bluetooth-Einheit
– Audioverstärker
– Uhr
– Rückfahrkamera

 

also letztendlich nichts besonderes, denn so eine Anlage, die letztendlich dafür gedacht ist, die Spannung für diese Komponenten konstant zu halten, hat jedes aktuellere Auto des VW-Konzerns mit Start&Stop auch.

 

Sehe an dem Mazda System jetzt auch kein Alleinstellungsmerkmal. Die Modelle von VW mit BlueMotion Technology rekuperieren auch, um die Generatorlast zu verringern und damit Kraftstoff zu sparen.

 

Eben. Da steht explizit "Klimaregler". Mit 17 A ist bei 12 Volt auch kein Klimakompressor zu betreiben.

 

Das System ist schon ein wenig aufwändiger als aktuell bei VW. Ich habs zwar nur überflogen aber da steckt einiges drin. Die Kondensator Technik wird in Rennwagen auch verwendet, da allerdings zum Vorschub als Boost.

 

also die Versorgung bestimmter Verbraucher mittels eines DC/DC-Wandlers, ist prinzipiell nicht aufwändiger als bei VW.

Rekuperation mithilfe eines zusätzlichen Energiespeichers dagegen schon.