Fragen/Gedanken zu Radnaben-Paste, Drehmoment

In welchem Handbuch stehen die 108Nm? Die Radbolzen werden meiner Kenntnis nach mit 120Nm angezogen.

Paste würde ich bei Stahlfelgen nutzen und dann hauchdünn, aus Erfahrung her muss man die nicht erneuern nach dem Wechsel, saubermachen mit nem Lappen sollte man die Radnabe dennoch

 

Paste habe ich weder früher beim Golf 3 oder Golf 6 (jeweils Stahlfelgen) noch beim Octavia (Alufelgen, Sommer wie Winter) verwendet und nie Probleme damit gehabt.
Das Drehmoment steht im Handbuch, beim Octavia 3 sind es 120nm.

 

Dein Experiment hat wunderbar gezeigt, warum ein Drehmomentschlüssel Sinn macht. Rein nach Gefühl würden die meisten Menschen die Radschrauben viel zu fest anziehen. Das böse Erwachen kommt dann beim nächsten Räderwechsel, wenn sich die Schrauben partout nicht lösen lassen wollen.

 

Ich hab auch schon immer 120Nm am Drehmomentschlüssel eingestellt. Irgendwo stand das auch Mal geschrieben. Sowohl beim Clio, Altea, Octavia und nun beim Superb

 

nm ist eine sehr kleine Strecke (Nanometer). Nm hingegen ist das hier in Rede stehende Anzugsdrehmoment (Newtonmeter).

Wegen der Paste würde ich nicht so eine Wissenschaft machen. Wenn noch genug da ist, ist es in Ordnung, solange diese noch sauber und nicht mit Schmutz vermengt ist. Je nach Materialpaarung ist auch gar keine Paste erforderlich - immer erforderlich sind aber Sauberkeit, Sorgfalt und ein wacher Verstand.

 

Aus "Grundlagen des Konstruieren" zweites Semester Maschinenbau TU-Braunschweig (Gedächnisprotokoll):

"In der Regel werden alle Schrauben, die 'nach Gefühl' festgezogen werden deutlich zu fest angezogen"
-Dozent, Name ist mir entfallen, aber seine Stimme erinnerte sehr stark an Armin aus der Sendung mit der Maus.

Ich habe damals sogar meinen Fuß zur Hilfe genommen ... ähnliche Erfahrung mit meinen ersten Drehmomentschlüssel gemacht ;-)

PS: vom Yeti zB kenne ich auch 120 Nm, ... bei einem Chevrolet Matiz sind es 80 Nm ... am Ende hängt es vom Durchmesser der Schraube ("Bolzen") ab.

 

Es gibt bei meinem a3 die Faustregel 120Nm für die Radbolzen, gibt aber auch modellabhängige Ausnahmen, der RS3 mit bumms kriegt 140Nm

 

Paste (Keramik) nutze ich nur in Verbindung mit Spurplatten, da diese sich sonst festfressen. Alu und Stahl ist ja nicht so gut.

Drehmoment sind normal so um die 120nm.
Kommt aber auch auf die größe der Felgen drauf an. Beim Superb 3 sind bei 19" schon 140nm vorgeschrieben.

Ansonsten die Radnabe mit Drahtbürste blank machen kann nie schaden und eben auf eine saubere Anlagefläche achten.

 

Beim Superb III mit den OEM Felgen sind es 140 Nm, steht so in der BDA.


Und bei Zubehörfelgen steht es eigentlich im Gutachten bzw. wird auf die BDA für das entsprechende Modell verwiesen.
Und wenn für den KIA eine Spanne angegeben ist würde ich persönlich etwa die Mitte davon anpeilen.

 

Korrekt, sorry Tippfehler ...

 

Lasst ihr eure Drehmomentschlüssel alle jährlich kalibrieren damit die Werte auch passen?
Mein Schlüssel einer namhaften Firma macht bei eingestellten 130Nm echte 122Nm. Von daher ziehe ich alles mit 130Nm an und habe bisher kein Rad verloren.

 

Und bei meinem Kollegen damals kamen 70 bei eingestellten 120 raus, nach 50km Autobahn fing es an zu rappeln, alle Schraubenlöcher in den Felgen kaputtgeschlagen.
Kalibrieren lasse ich meinen zb ned aber ich hab's ungefähr im Gefühl ob das jetzt hinkommt mit 120 oder ned. Der alte Schlüssel meines Schwiegervaters hat viel zu früh bei viel zu wenig Druck geknackt. Der war definitiv kaputt. Hab die Mechanik eingeschweißt, ist jetzt mein Löseschlüssel.

Man löst keine schrauben mit einem Drehmomentschlüssel Ausser man is n Pfuscher!

Auch sollte man bei nur 2x jährlichen Gebrauch des Schlüssels die Druckstufe herausnehmen (0-10Nm einstellen)

 

Nein, ist stelle immer 5nm mehr ein ...

 

Warum Faustregel wenn der Wert eindeutig im Handbuch steht? Das Anzugsmoment hat mal jemand festgelegt und in die BA geschrieben. Weil ihm langweilig war?

Alle 2 Jahre, ja (so häufig wird er nicht genutzt, nur so 10 x im Jahr). Nach der Benutzung wir er immer entspannt. Die Abweichung zum Sollwert die dann noch bleibt ist innerhalb der Toleranz vom DreMo und in der Festlegung des Anzugsmoments auch berücksichtigt.

Paste mache ich immer neu, da ich Räder und Radträger immer ordentlich sauber mache. Ist kein großer Akt...

 

Du meinst 2x 5 Radsätze im Jahr? Mit 10 Betätigungen wären es ja gerade mal 2 Räder.
Bei mir sind es im Jahr 80 Betätigungen pro Auto. Macht bei 5 Wagen 400 Betätigungen im Jahr. Lasse es den Schlüssel bei uns in der Firma auch alle ~2 Jahre prüfen - deshalb keine formale Kalibrierung - und der Fehler ist bisher innerhalb von +/-4 %. Bei der "Genauigkeit" der Skala und der Anwendung ok für mich.

 

2x2 Radsätze an den Autos und dann noch 6x Hinterrad am Mopped. Kurz nachgerechnet: knapp 80x "Klick" im Jahr. Fällt für mich unter "seltene Benutzung"

 

Es schweift hier wieder aus ...

Daher nur kurz und knapp: Auch beim O2 waren im Handbuch 120 Nm für das Anzugsmoment der Radschrauben/-bolzen angegeben.