Fragen eines Skoda-Neulings VOR dem Kauf

1.) dazu kann ich nichts sagen, für mich ein indiskutables Extra. Und wenn man es nicht hat, ein Teil weniger, das kaputt gehen kann. Ist aber nur meine Meinung.

2.) meines Wissens können maximal fünf der acht Knöpfe mit Funktionen belegt werden. Finde ich auch etwas blöd. Kauft man ein Auto mit allerlei Schnickschnack, die Anzahl der Blindknöpfe lässt aber darauf schliessen, als hätte man Basisausstattung. Keine Ahnung, warum das so ist. Möglicherweise wurde das Layout bzw. diese Anordnung vom Passat übernommen, und dieser hat dann vielleicht mehr Extras in der Optionsliste, die dort dann bedient werden können. Skoda bietet das alles nicht an, ergo, Blindknöpfe.

3.) Prinzipiell würde ich sagen, der Hauptvorteil des variablen Ladebodens ist, dass man bei umgeklappten Rücksitzen eine ebene Ladefläche hat. Fehlt der variable Boden, ist die Höhe des eigentlichen Kofferraums geringfügig größer, dafür hat man dann aber bei umgelegten Sitzen eine Stufe. Ausserdem glaube ich, hat man keine Aluschienen im Kofferraum, wenn man den variablen Boden nicht ordert. Ist dann Geschmackssache, ob man diese möchte oder nicht. Ich finde sie ganz gut. Was ich an Deiner Frage nicht verstehe, Du siehst als Vorteil, dass man besser an weiter hinten liegende Teile rankommt (soweit klar) und dass seitlich Teile herabfallen könnten (??). So eine quasi "automatische" Entladung ist für Dich ein Vorteil? Interessant. Sollte hingegen Dein Satz nur missverständlich formuliert gewesen sein, kann ich Dir sagen, keine Bange, so weit kann man das Ding gar nicht rausziehen, dass da viel zur Seite fallen könnte. Gerade so weit, dass es bündig mit der Stoßstange ist und vielleicht noch den einen oder andere cm weiter, aber nicht viel.

4.) Soweit ich weiss, kann man den Combi nicht ohne Reling bestellen. Ist natürlich auch wieder Geschmackssache, aber für mich sehen Kombis, gerade welche in solch ausufernder Länge, ohne Reling irgendwie nackt aus. Und ich bin froh, dass ich ohne Aufpreis bei Skoda eine bekomme. Bei meinem letzten Mondeo musste ich dafür noch 150 Öcken auf den Tisch legen. Habe bisher nur Kombis mit Reling gehabt, und zwar seit meinem 84er Passat II. Und ich habe dabei auch stets darauf geachtet, eine "richtige" Reling zu haben, nicht nur so eine Kante, wie es beispielsweise beim A6 oder beim letzten Vectra der Fall ist. Darum passt mir der Skoda auch so gut in Kram. Irgendwie ist diese Reling ja angebaut, somit muss man sie sicher auch irgendwie abbauen können. Aber hinterlässt so ein Abbau dann nicht irgendwelche Aussparungen im Blech wegen der Befestigung? Wenn das für Dich ein überaus wichtiges Feature ist, dann guck Dich lieber bei der Konkurrenz um. Das ist bestimmt einfacher. Und vielleicht gibt es dort ja auch ne Rückfahrkamera.

 

Die Schienen sind ab Ambition Serie.

Der praktische Wert der fehlenden Stufe bei var. Ladeboden wird für 99% der SC-Besitzer gnadenlos überschätzt.
Nur wer das wirklic oft nutzt (ehrlich sein) hat davon was. Alle anderen ärgern sich über weniger Höhe und Stufe der verbleibenden Schienen bei Herausnahme.

 

Der Typ immer mit seinen qualifizierten Kommentaren...

Nagut, lass ich mich dieses Mal drauf ein: Du kennst also 99% der Besitzer? Und Du kennst sogar auch noch die Gefühlszustände derer, die das Umklappen der Rücksitze nicht oft nutzen?

Ich würde mal sagen, wenn DU eine Meinung hast, was von Vorteil ist und was nicht, dann formulier es auch so, dass das DEINE Meinung ist.

Es war nach dem Vorteil des variablen Ladebodens gefragt, und dazu bin ich der Meinung, dass das zunächst mal prinzipiell die fehlende Stufe sein kann.

Wer's braucht, bitte, wer nicht, auch gut.

Und gut, ich bin ehrlich, ich klappe gefühlt die Sitze fünf Mal im Jahr um, um etwas zu transportieren. Mein jetziges Fahrzeug hat eine Stufe im Laderaum, und da ärgere ich mich dann gefühlt fünf Mal im Jahr drüber. Aber ich habe mich in 20 Jahren Auto fahren noch nie über mangelnde Höhe des Laderaums geärgert. Gegenstände, bei denen es knapp werden könnte, sind so noch nicht vorgekommen. Waschmaschinen, Kühlschränke und dergleichen transportiere ich ohnehin immer liegend. Und sonst, naja, auch das muss dann wieder jeder für sich entscheiden.

Noch mal die Betonung, das ist MEINE Meinung.

Und noch eine kleine Anmerkung: Wie verhält es sich eigentlich mit der Stufe an der Ladekante? Wer empfindet die als störend? Die fällt bei variablem Ladeboden nämlich auch weg. Das ist übrigens etwas, was ich nicht als störend empfinden würde, dazu bin ich zu oft mit Autos älteren Datums gefahren, die noch eine viel höhere Kante hatten, vorrangig Stufenheck-Autos, die nur einen Kofferaum-Deckel hatte (Taunus, Monza, Sierra, Ascona). Da mich diese Stufe nicht stören würde, habe ich das vorhin auch nicht erwähnt. Der Vollständigkeit halber nun aber doch.

Naja, vermutlich bin ich jetzt wieder nicht ehrlich gewesen, morgen ärgere ich mich schon wieder über zu geringe Höhe meines Kofferaums, aber das mag ich jetzt nicht mehr zugeben, weil ich mich ja für den variablen Ladeboden entschieden hatte. Und diese Entscheidung muss ich jetzt vor mir selbst rechtfertigen. Oder wie siehst Du das, digidoctor?

 

- ich habe den variablen Ladeboden und finde ihn in Ordnung, obgleich ich zu Beginn starke Zweifel bezüglich Nutzen und Stabilität hatte
- ein Knick in der Ladefläche würde mich schrecklich nerven
- die ab Ambition serienmäßigen Aluschienen behindern den Kofferraum ohne var. Ladeboden zusätzlich und sehen einfach schlimm aus
- wer auf eine hohe Ladefläche bzw. einen hohen Laderaum wert legt, liegt beim SCombi grundsätzlich falsch, denn dafür ist die schöne Karosserieform nicht geeignet
- digidocs meist unsachliche, rechthaberische Art geht mir auf Dauer auf den Wecker. Ab und an isses witzig, Tendenz sinkend, meist isses einfach nur so, dass der Doc alles scheiße findet, was er sich nicht erlauben kann oder bei der Bestellung vergessen hat. Warum hat so jemand hier wohl einen eigenen Rang?
- dieses Forum scheint momentan einige aus meiner Sicht ernstzunehmenden Probleme zu haben, schade, dabei könnte man sich doch gegenseitig helfen anstatt ständig rumzustenkern. Wer lieber einen auf cooler Hahn macht kann doch zur freiwilligen Feuerwehr oder zum Kegelverein.

Variable Grüße,
Miggi

 

Wenn Du schon bezweifelst, dass die ebene Ladefläche häufig genutzt wird, glaubst Du dann ernsthaft, dass der Ladeboden in nennenswerter Häufigkeit ausgebaut wird? Also, wer ärgert sich über die verbleibenden Schienen wirklich? Im Grunde scheinst Du so ziemlich der einzige zu sein, der sich über den variablen Ladeboden ärgert und da einem gewissen Missionierungszwang unterliegt.

Also, die Sache mit dem Ladeboden ist doch ganz einfach:

Legt man Wert auf eine ebene Ladefläche, so bestellt man den variablen Ladeboden. Ist einem eine ebene Ladefläche nicht so wichtig wie die paar Zentimeter Höhe im Kofferraum, die man durch ihn verliert, dann bestellt man keinen variablen Ladeboden. Die Entscheidung kann einem niemand abnehmen, auch nicht digi. Da muss man sich überlegen, was man denn nun tatsächlich transportieren möchte/muss.

Sofern man sich nur gelegentlich eine ebene Ladefläche wünscht, würde ich aber von der anderen Seite aus überlegen als digi: Also nicht "Wie oft brauche ich einen ebenen Ladeboden unbedingt?" sondern "Wie oft reicht mir der Platz im Kofferraum mit variablem Ladeboden nicht? Könnte ich in solchen Fällen die Rückbank umklappen, oder sitzt da schon jemand?".

Für mich war die Sache sehr einfach: Ich packe das Auto häufig voll und muss dabei Kisten auch bis ganz vorne durchschieben. Das ginge ohne den var. Ladeboden gar nicht.

Dass man den Ladeboden auch herausziehen kann, scheint mir übrigens eher ein Randeffekt der Konstruktion zu sein, der anschließend zum Feature ernannt wurde. Einen Nutzen kann ich darin nicht sehen, er lässt sich ja nicht besonders geschmeidig bewegen.

In einem muss ich digidoctor dann aber auch noch Recht geben, auch wenn er es in diesem Thread noch nicht geschrieben hat: Im Octavia war der doppelte Ladeboden noch sinnvoller, weil man darunter auch noch größere Teile dauerhaft verschwinden lassen konnte.

 

@Miggi : Daumen hoch !
Über nutzen und nicht nutzen kann man streiten...ich fahre z.Z. ja noch einen Altea XL, der auch den doppelten Boden hat und konnte mir gar nicht vorstellen den Superb ohne diesen zu bestellen...ich nutze es sehr viel....wenn ich einer der 1% nutzer sein sollte die es gebrauchen...na gut, aber ich denke das es vielen genauso geht wie mir !!!!

Also Digi, ruhig bleiben ! Alles wird gut ....es gibt Menschen die haben einen andere Meinung als Du...und diese sollte toleriert werden, oder !

 

Also ich schreibe zumindest keine ellenlangen Beiträge zu mir. Insofern ist alles schön und ruhig hier.

 

Hm, ich falle auch unter die 1%
Den Boden habe ich primär weil ich den Platz darunter für Decken, Transportkisten etc nutze. So ist der Kofferraum immer schön aufgeräumt. Ich wollte gar keinen Kombi ohne doppelten Boden haben.
Und da er sich nunmal ausziehen lässt, nutze ich auch dies.

Vielleicht ist das mit den 99% ebenso wie mit den berühmten 20cm

 

Genau dies war auch mein Beweggrund für den variablen Ladeboden!

 

Wenn der var. Ladeboden zur Serienausstattung gehören würde, mag sicherlich der Eine oder Andere sich Gedanken machen über Sinn oder Unsinn dessen, was er da gekauft hat.

Hier sprechen wir aber über eine Option. Jeder der sich für diese Option entscheidet, wird es wohl nicht aus dem Bauchgefühl herraus machen, sondern sich darüber im Vorfeld gedanklich auseinandersetzen. Nun wird nach Vorteilen nachgefragt.

Lieber digidoctor, Du kannst doch die Nachteile aus Deiner Sicht hier veröffentlichen, aber den Besitzern des var. Ladenbodens die Vorteile als gnademlos überschätzt einzureden, ist wohl sehr vage.

Ich persönlich möchte ihn nicht missen, hatte ihn schon im Oktavia. Ganz klasse das Ladegutsystem, endlich keine Kartons und Taschen, die im Kofferraum sonst hin- und herschleudern. In der Limosine würde ich den Ladeboden nicht einbauen, das ist wirklich aus meiner Sicht eine Platzverschwendung. Ich war richtig erschrocken, als ich den Vorführwagen (Limo) damit hatte, zumal ich in meinem Superb I einen anderen Kofferraum gewöhnt bin.

 

Der Octavia-Ladeboden hat eine ganz andere Daseinsberechtigung. Er hat nur unwesentliche Seitenplatzverluste und eine WESENTLICH höhere Ladekante. er bietet auch Platz von vorne bis hinten unter dem Boden und ist richtig stabil.

Aber ich habe ehrlich gesagt keinen Bock mehr darauf, Offensichtlichkeiten zu wiederholen.

Es gibt dafür einen hervorragenden Thread im Superb-forum mit Bildern dazu usw., der schon einige glücklich gemacht hat.

Das ist mir viel wichtiger.

 

Zum variablen Ladeboden kann ich nur eins sagen:
EINFACH SPITZE!

Okay ich hab ihn nicht in meinem Auto - aber im Auto meiner Ellis.
Ich finds klasse, gerade bei schweren Sachen Bierkisten oder sonst irgendwelche großen Kartons ist eine ebene Ladefläche genial.
Beim raushiefen bleibt man nicht mehr hängen, keine Kratzer nichts.

Unser Hund findets genauso dolle, dadurch passt seine Hundebox rein.
Die Hundebox ist richtig Stabil aus Alu mit Seitenverkleidung und sämtlichen Schnick Schnack was die Sicherheit für den Hund angeht (Schweizer Original Modell) - würde geschätzt 10-20 kg schwer sagen, der Ladeboden hält das Locker aus!
Wäre dieser variable Ladeboden nicht, könnte er in seine Box erst gar nicht rein, weil wir die Tür nicht aufbringen würden.

Weiterhin verstauen wir unten drunter Dinge die nicht überlebensnotwendig sind, aber nach Meinung der Fahrzeughalter wichtig sind
Unter anderem Axt, Schaufel, Handschuhe, Seil, usw.

Ich kann nur jeden, der die Möglichkeit eines variablen Ladebodens hat, empfehlen diese auch zu kaufen und zu nutzen.
Und gerade das Schienensystem des Suberb finde ich klasse!

 

Hund=Spezialanwendung. Nicht die Regel, denn Autos mit Hundegeruch sind extrem und das habe ich selten erlebt. . Sag ich ja gar nichts gegen und auf die 99% bezogen...dramaturgische Übertreibung.

 

...jetzt muss ich mich mal auf die Seite von Digi schlagen. Ich hasse auch flache Kofferräume und habe deshalb den variablen Ladeboden trotz seiner Vorteile weggelassen.

 

ich sitze nun so gut wie gar nicht in dem Auto, daher würde es mir auffallen wenn es nach Hund "stinken" würde!! Das mal Vorweg...
Das ist wie bei Menschen, es gibt welche die schwitzen super schnell und müpfeln auch besonders und es gibt welche die riechen halt fast gar ne - so auch bei Hunden, meine Erfahrung!

Der variable Ladeboden is ne klasse Sache, man kann Kleinigkeiten super verstauen, aber auch große Sachen.
Auch beim Umlegen der Sitze, eine ebne Ladefläche.
Wer oft große SAchen transportiert oder auf so etwas Wert legt ist da genau richtig!

 

... und der Portierschirm paßt unter den Ladeboden in voller Länge, einfach gerade gelegt, die Rettungshelferlein, das Notfallpaket (wie oben), Rettungszubehör, Überlebensausstattung, die Kühltasche und die IKEA-Tasche, ergo:

Bäume finden, ausgraben, fällen, zerlegen & abtransportieren geht mit dem Zeug was ich da drunter verstecke!
(und für ein G36 mit Mumpeln hätte auch noch ein trockenes/ ebenes Plätzchen)

 

...also ich mag den Geruch von schimmligem Hund im Auto!
Und Bäume die im Kofferraum wachsen sind auch

...aber wenn digitalarzt meint, der VarBoden wäre scheisse und das würde auch in der Brigitte stehen, stimmt das dennoch!
Mizzi

 

Ja. Ein interessantes Thema dieser Ladeboden. Ich als Ex Mercedes W124er Fahrer muss zugeben, dass die technischen Ausführungen von Kombi-Ladeflächen insgesamt ein wenig...ähm armselig sind. Hatte mir vorm Supi-Kauf alles unterhalb von Stern, Propeller und Jahresringen angesehen und bin zu dem Schluss gekommen, dass die Ladeflächenqualität seit den 80ern stark abgenommen hat. In den 124er ha ich mir mit nem Stapler aus beruflichen Gründen häufiger mal ne Europalette mit 0,5to Steinen reingestellt. Zur Ladungssicherung war allerdings nichts vorhanden...also doch recht gefährlich .

Außerdem ist ein Superb für eine solche Behandlung eigentlich zu schade (und er hat keine Niveauregulierung ). Da aber der Pappdeckel auf dem Ersatzrad auch nicht gerade stabil ist habe ich mich für den VarBoden entschieden weil ich oft sehr schwere, aber relativ kleine Klamotten aus Naturstein mitnehmen muss die dann jetzt auch mal verzurrt werden können. Zum Einladen(von Hand) brauch ich aber ne ebene Einladezone damit ich die schweren Dinger ( 20-80KG Einzelgewicht) wieder raus kriege. Um den Boden zu verstärken habe ich mir nen paar Verstärkungen aus Styrodur gebastelt die die Knickstellen und die Mitte des VarBodens bei Bedarf zusätzlich stützen. Ist besser als Holz und bringt einen bei einem ungewollten dreifachen Rittberger auch nicht um(und hat kein Zusatzgewicht)! Außerdem hab ich jetzt endlich eine AHK um den schönen Wagen nicht zu sehr zu verorgeln.

Zur Nutzung des Laderaumes muss ich sagen, dass ich auch beim Getränkekauf ohne die Ausziehfunktion die ebene Ladekante hinten zu schätzen weiß. Wer sich über mangelnde Höhe beschwert hat auf jeden Fall im Schnitt ziemlich viel Gerödel dabei und wahrscheinlich sehr große Packstücke!? Wenn ich aber die großen Kisten nicht durch die Heckklappe kriege was bringt mir dann innen für ein kleines Stück mehr Höhe? Und wie oft beläd man seinen Superb eigentlich bis zum Dach? Als Außendienstler mit schwerem Werkzeugsatz würde ich den DoppelBoden wohl weglassen um den Schwerpunkt nach unten zu bringen und weil die Kisten die ich ständig brauche(und daher natürlich nicht verzurre) ein bisschen besser fixiert sind.

Falls ich meinen VarBoden mal doof finden sollte...baue ich Ihn aus und schenke Ihn digidoctor !

Und hier noch der Reim des Tages: Passt es in den Superb nicht hienein, pack es in den MaxiCaddy rein .

 

Wird das jetzt der Ladeboden-Thread?