Frage zum Schaltverhalten DSG (DQ200)

Nachdem ich heute morgen ein quietschendes Geräusch vernommen habe, als der 1. Gang eingelegt wurde, werde ich dann heut abend mal die Werkstatt aufsuchen.

 

So, kurzes Update.

Nach einem wahren Werkstatt-Marathon wurde gestern bei Skoda ein Antrag auf Tausch der Kupplung gestellt. Heute den Anruf bekommen, dass er bewilligt wurde.

 

Meines Wissens hat doch der 1.5er den Zweizylinder-Modus nicht? Ich hatte so einen mal zwischendurch als Leihwagen, war recht nett zu fahren.

Ich werde berichten wenn die Kupplung getauscht wurde. Termin ist allerdings erst in 3 Wochen.

Zwischendurch gab es auch noch ein Motorsteuergeräte-Update, eine Änderung im Fahrverhalten habe ich aber nicht gemerkt.

Irgendwie weiß ich nicht was du mir sagen willst ;-)

 

Sicher? Bei dem 1,0er, den ich kurzzeitig als Leihwagen hatte, stand es immer im DIsplay wenn er nur auf 2 Töpfen gefahren ist. Meiner zeigt im AID lediglich ein Symbol "ECO".

EDIT: Ich glaube du hast Recht. wieder was gelernt. Danke!

 

Du weißt doch was ich meine

 

So, kurzes Update. Meine Odyssee geht weiter. Nachdem im bisherigen Autohaus die Kupplung getauscht wurde, trat das Problem aber immer noch auf (ruppiges Schalten von 1 in 2 und ruckeliges Anfahren. Drehzahlanstieg beim Gangwechsel).

War letzte Woche bei einem anderen Freundlichen vorstellig. Direkt auf den ersten Metern der Probefahrt konnte er meine Beanstandungen nachvollziehen. Zurück im Autohaus konnte er eine TPI von 08/2020 finden, welche genau diese Beanstandungen beschreibt, Diese wäre wohl ziemlich neu und dadurch konnte das bisherige Autohaus diese im Juni noch nicht finden. Laut der TPI müssen Getriebe und Kupplung raus und der Fehler soll wohl am Zweimassenschwungrad liegen. Dieses müsse bezüglich irgendwelcher Werte genau untersucht werden, ebenso die Kupplung.

Ich gebe das Fahrzeug nächsten Montag ab, geplant sind 4 Tage. Ich bin gespannt.

 

Update: Skoda hat entschieden, dass das komplette Getriebe getauscht wird. Wird nächste Woche passieren. Im Getriebeöl wurde Metallabrieb im Übermaß gefunden. Aufgrund der verschiedenen Fehler kann nicht mehr eingegrenzt werden wo die Ursache nun eigentlich liegt. Gibt also neue Kupplung und Mechatronik.

 

Sorry, unglücklich ausgedrückt. Es wird alles getauscht: Kupplung, Mechatronik, Getriebe. Hab heute Mal interessehalber gefragt, privat würde diese Reparatur wohl ca. 6000€ kosten.

 

So, letzte Woche war das Fahrzeug zur Reparatur. Und was soll ich sagen? 2 Tage fuhr es sich traumhaft, dann ging das gleiche Ruckeln von vorne los. Ich hab so die Schnauze voll von der Kiste!