Frage :Eibach Pro Kit oder Sportline Federn verbauen

[braintrust]

Hab seit einer Woche das ProKit in Verbindung mit den Originaldämpfern. Bin davon sehr angetan. Würde ich so weiterempfehlen
Fahre die Federn in Kombination mit 225/40 R18 und 10mm Spurplatten hinten

 

[Löland]

Hallo zusammen, ich habe jetzt auch seit gestern das ProKit in meinem Octi verbaut.
Eine Frage.
Habt ihr die komplette ABE mit über 50 Seiten im Auto liegen, oder nur die relevanten Sachen die auch unser Modell betreffen? Oder muss man die ABE sowieso immer vollständig mitführen? Ist ganz schön viel Papierkram im Handschuhfach

 

[vivi]

Servus zusammen,

Mein Octi war am Dienstag beim Kundendienst und der Meister meinte das die Dämpfer hinten fertig seien und vorne auch bald kommen.
Ich sagte ihm hinten Tausch ich sie selbst und vorne komm ich nochmal wenns soweit ist.

Da die Dämpfer jetzt eh raus müssen würde ich auch gern die federn tauschen. Es soll ziemlich sicher die Pro kit Variante werden, da auch mal mehr transportiert werden soll. (4-5 Personen + Gepäck, sowie Hänger und dachbox)

Jetzt nur die Frage, welche Dämpfer würdet ihr empfehlen?

Und welche Kombination für nen 2L TDI beim Pro Kit? 40/30?

 

[Löland]

Also ich habe bei meinem 2.0 TDI auch die 40/30 Variante verbaut und bin sehr zufrieden damit. Sowohl optisch als auch fahrtechnisch.
Wieviel hat deiner denn runter das die Dämpfer hinten fertig sind?
Ich habe die Federn jetzt bei einer Laufleistung von rund 120000 Km verbauen lassen.
Die Dämpfer wurden nicht bemängelt.

 

[vivi]

Also ich habe bei meinem 2.0 TDI auch die 40/30 Variante verbaut und bin sehr zufrieden damit. Sowohl optisch als auch fahrtechnisch.

Dann wirds wohl die 40/30 Variante.
Ich nehm an du hast das Pro Kit oder?

Gelaufen ist meiner 145.000 km, und in meinem Besitz seit 90.000 km.

Jetzt stellt sich nurnoch die Frage nach "geeigneten" und "haltbaren" Dämpfern?

Hab auch von einigen gelesen das sie es selbst eingebaut haben, jetzt Spiele ich auch mit dem Gedanken.
Wobei mein größter Respekt der Antriebswelle und dem Achsschenkel gelten.

 

[Löland]

Ja, ich habe das ProKit. Kann ja mal bei besserer Wetterlage Fotos machen.

 

[chris193]

Wenn die Dämpfer ohnehin neu müssen, nimm doch bestenfalls ein passendes Komplett-Fahrwerk.
Die im Bezug auf die Abstimmung beider Komponenten aufeinander die sinnvollere Variante.

 

[vivi]

Da das hatte ich anfangs auch überlegt, aber was mir an komplettsätzen vorgeschlagen wird beschränkt sich auf par wenige zb Eibach B12 sportline und par andere jenseits der 1000€.
Wobei ich natürlich immer für Vorschläge offen bin.

Außerdem sagen die meisten mir nix da ich mit Fahrwerk bis jetzt null am Hut hatte. Und der Gedanke war, 19 Seiten fast nur positives von eibach pro bzw sport kit, da machste nix Verkehr.

Denke es werden die Bilstein B4, da die B6 und B8 schon deutlich sportlicher angehaucht sein sollen.

 

[chris193]

Die Federn (Sportline) habe ich im RS und bin zufrieden.

Allerdings sind Federn nur dann sinnvoll, wenn bereits gute/junge Dämpfer drin sind. Da Du ohnehin neue Dämpfer brauchst, sehe ich absolut keinen Vorteil.
Wie bereits geschrieben, ein Komplett-Fahrwerk ist eben aufeinander abgestimmt, Tieferlegungsfedern und Seriendämpfer sind mehr oder weniger nur ein „fauler“ Kompromiss um bei intakten Dämpfern Geld zu sparen und dennoch eine Tieferlegung zu realisieren.

Auch vom Preis her kommst Du mit einem FW nicht unbedingt viel teurer.

Anhand meiner Fahrzeugdaten habe ich diese Angebote gefunden:

Bilstein Gewindefahrwerk B14 947€
Eibach Gewindefahrwerk Pro-Street-S 945€
ST Gewindefahrwerk XA 910€

 

[vivi]

Das ein Komplett Fahrwerk besser aufeinander abgestimmt ist glaub ich sofort.

Mir geht in erster Linie auch nicht um die Optik oder ein besser fahrverhalten, sondern das die defekten Teile raus müssen.
Wenn ich aber halt im gleichen Zug das Pro Kit verbaue weil des federbein ja sowieso raus muss, dann sinds mir die ca 130€ aufjedenfall wert.
Hab aber auch gesehen das eibach und bilstein ein set mit dem Pro kit und den B4 Dämpfern verkauft.
Nur halt leider net für meine Fahrzeug Konfiguration lieferbar.
Daher denk ich so schlecht sollte die Kombi aus B4 und pro kit nicht sein.

Aber falls jemand noch andere Dämpfer fürs Pro kit empfehlen kann bin ich aufjedenfall für Empfehlungen offen.

 

[therightway]

Wir haben im Winter keine Originalfelgen von Skoda sondern andere drauf, welche mit ABE gefahren werden können und, soweit ich weiß, auch die originalen Abmaße der 17 Zoll Felge von Skoda haben.

Müsste ich das Fahrwerk eintragen lassen oder reicht hier die ABE?

 

[Löland]

Bei dem Eibach Pro Kit brauchst du das nicht Eintragen lassen, da reicht die ABE.

Ich haben mal den passenden Abschnitt für dich fotografiert. Da ich keine Serienfelgen habe, habe ich mir den Abschnitt extra markiert falls die Rennleitung fragt

Und ich habe es nun auch endlich mal geschafft Fotos zu machen. ProKit mit 18 Zoll

 

[therightway]

Danke für die schnelle Antwort.

 

[therightway]

Wie schaut es mit dem Komfort vom Fahrwerk aus?

Meine Situation:
Ich überleg die Federn zu verbauen, da vorne rechts die original Feder des BJ2013 Octavias gebrochen ist, man immer pro Achse die Federn wechseln soll und zwei Federn in der freien Werkstatt genauso viel kosten, wie das Eibach Pro Kit. (Bei Skoda kostet eine Feder soviel wie das Einbach Pro Kit). Der Octavia wird von meiner Freundin gefahren und die Straßen sind teils gepflastert und wellig.

Bietet das Fahrwerk noch eine Restkomfort, da ich mir danach nicht sagen lassen will, die Kiste ist zu hart
Ich selber fahre einen Golf 7 mit R-Line Fahrwerk und finde das nicht zu hart und genau passend. Darüber hat sich meine Freundin auch noch nie beschwert

Kann man das in etwa vergleichen?

 

[Löland]

Also die ProKit Federn bieten meiner Meinung nach noch einen sehr guten Komfort. Selbst in Verbindung mit 18 Zoll Felgen ist das noch vollkommen in Ordnung.
Klar, ein bisschen Straffer wird er, aber überhaupt kein Vergleich zu einem Kompletten Sportfahrwerk.
Meine Frau war auch überrascht das er trotz der Federn noch so einen guten Fahrkomfort hat.

 

[Löland]

Nach nun gut 170Tkm Laufleistung habe ich auch die Dämpfer sammt Domlager austauschen lassen (bei der HU wurden die Ölfeuchten Dämpfer bemängelt).
Jetzt sind Billstein B4 Dämpfer verbaut und der Fahrkomfort ist deutlich besser geworden.
Auch bei meiner teils sehr sportlichen Fahrweise merkt man sofort den Unterschied. Ich bin sehr zufrieden mit dieser Kombination.

 

[therightway]

Nach nun gut 170Tkm Laufleistung habe ich auch die Dämpfer sammt Domlager austauschen lassen (bei der HU wurden die Ölfeuchten Dämpfer bemängelt).
Jetzt sind Billstein B4 Dämpfer verbaut und der Fahrkomfort ist deutlich besser geworden.
Auch bei meiner teils sehr sportlichen Fahrweise merkt man sofort den Unterschied. Ich bin sehr zufrieden mit dieser Kombination.

Hast du die Eibach ProKit mit verbaut?
Vor 2 Wochen wurde bei uns festgestellt, dass der rechts Stoßdämpfer vorne rechts Öl verliert.
Letztes Jahr hatten wir, wegen Federbruch, nur die Federn vorne getauscht.
Jetzt habe ich für meine Gute das Bilstein B4 + Eibach ProKit 30mm gekauft (395€), welches gestern geliefert wurde.
Nach 154Tkm Laufleistung wird das auch wirklich Zeit
Wir tauschen gleich alle Domlager komplett, die Stabis, Koppelstangen und auch die Querlenker mit.
Das Gute an meiner Werkstatt ist, ich kann die Teile selbst kaufen und die Werkstatt baut es ein

 

[Löland]

Ja, die ProKit Federn hatte ich letztes Jahr schon einbauen lassen. Jetzt sind halt noch B4 Dämpfer neu dazu gekommen.

 

[therightway]

Ach stimmt, hast du ja gesagt und auch die Bilder mit uns geteilt. Danke nochmal dafür, schaut echt toll aus!

Ist das mit den B4 jetzt viel straffer geworden? Bzw. hast du festgestellt, ob sich das Auto dadurch evtl. sogar weiter angehoben hat, weil die Dämpfer wieder die volle "Leistung" haben?

 

[Löland]

Ja, Danke
Also das es sich weiter dadurch angehoben hat, konnte ich nicht feststellen.
Aber straffer ist es geworden. Er "schwingt" jetzt auch nicht mehr so nach. Das merke ich vor allem wenn ich etwas sportlicher meinen täglichen Arbeitsweg auf der Landstraße mit Kurven und Kuppen fahre. Das ist wirklich viel besser!
Aber so richtig kann ich das erst austesten wenn ich wieder meine Sommerreifen drauf habe. Mit Winterreifen ist man da doch etwas eingeschränkter
Ich bin mit dieser Kombination jedenfalls sehr zufrieden. Ich denke es ist der beste Kompromiss aus Komfort und etwas sportlicherem Fahrwerk.