Fortschritte des 1.2 mit 70PS

alleine euro 5 is doch schon positiv, frostschaden lupo etc war doch bei den alten 1,4 MPI mit 68ps und nicht bei den neueren...also war nur bei den Alumotoren.

VG

 

Das stimmt nicht ganz; die Frostschäden sind auch bei den 1.4 Motoren mit 75 PS aufgetreten, also der modernen Version. Das war 2002/2003; danach ist wohl eine Änderung in der Serie erfolgt. Danach soll es nur noch zu vereinzelten Schäden gekommen sein.

Außerdem sind diese nur bei praktisch aussschließlichem Kurzstreckenbetrieb aufgetreten.

Hier würde ich mir also wirklich keine Sorgen machen.

Die 3-Zylinder-Motoren gelten im Gegenteil als recht spritzig. Zum Verbrauch unter Praxisbedingungen kann ich nichts sagen.

 

Kommt immer drauf an wie du fährst ich habe mit dem Motor öfters schon 4.5 l geschaft.

Man muss ihn etwas prügel um aus ihn mal was raus zukriegen.

Das sind die Alten Motoren, die nix mit den jetztigen zutuhn haben!

 

Also ich habe auch einen 1,2l mit (jetzt) 75 PS und fahre momentan mit dem jeden Tag 160 km Autobahn und schaffe Verbräuche von ca. 5,8-6,0l. In der Stadt bringe ich ihn auf 5,3l.
Selbst als ich meinen kleinen mit 180 440 km über die AB gescheucht habe, bin im durchschnitt nicht über die 9l gekommen: (alle Angaben gemäß Anzeige im Fahrzeug)

Und ich muss sagen, als ich meinen 1,6er Octavia gegen diesen eigetauscht habe, hatte ich den Eindruck das der 1,2 er ein wenig spritziger ist als der 1,6er aus meinem 1U.

Also lass dir die Vorfreude auf deinen nicht verderben. Du wirst bestimmt zufrieden sein mit dem Auto.

 

Nein hat er nicht! Habe meinen heute bekommen *gg "leider" nur 70 PS da der 86 TSI bis Feb. gedauert hätte (mein guter Vectra B ist leider jetzt ganz hin).
Bin zwar erst 100 KM mit dem Fabia Combi gefahren aber ich komm gut zurecht mit der Leistung. Finde zwar den 3 Zylinder etwas rau, aber alles im grünen Bereich, bin also voll und ganz zufrieden mit dem ersten Eindruck.

 

Also mein Fabia 2 HTP Ambiente 1,2 3 Zylinder braucht so zwischem 6 und 7 Litern. Auf der Autobahn schafft er es auch mal unter 6 Liter, je nach Fahrweise. Ich finde den Motor auch ein bißchen rauh, aber ansonsten bin ich voll zufrieden. Er hat eine tolle Straßenlage. Ich habe allerdings bemerkt, dass wenn man vom Gas runtergeht, die Motorbremse etwas verspätet kommt. Ist für mich aber eigentlich kein Problem. Die Ausstattung mit Tempomat,Sitzheitzung,8 Airbags ect. finde ich super.

 

Hallo,

Ich habe mir im Mai diesen Jahres einen Skoda Fabia² Combi 3Zylinder mit 51KW (51*1,36 = 69PS) Motor angeschafft.
Im Verkaufsraum stand dieser mit hellgrüner Metallic-Farbe und Cool-Edition (hat mir vom Aussehen sofort gefallen).
Als Zweitwagen finde ich den Fabia als Combi mit 3-Zylinder 51KW sehr gut - die Limousine gefällt mir überhaupt nicht - sieht sofort als Kleinwaagen aus).
Der Motor ist natürlich sehr rauh - aber im mittleren Drehzahlbreich bis 3000 Umdr/Min. noch sehr leise. Die 3-Zylinder-Motoren sind im Vergleich zu den 4-Zylinder-Motoren (natürlich bei gleicher Hubraumgröße) durch die größeren Zylinder im Vorteil bezüglich des Spurtvermögens. Allerdings nur im Sadt - und Überlandverkehr.
Die kleinvolumigen Motoren haben allerdings (egal welche Marke) immer den Nachteil, dass diese bei höhren Drehzahlen auch viel Sprit verbrauchen die kleinen "Motörchen" werden bei höhren Geschwindigkeiten auch extrem stark beansprucht.

Folgende Drehzahl - Geschwindigkeiten (per UPS-Navi) mit den entsprechdenden Spritverbräuchen kann ich bisher nennen:
Gemessen im 5. Gang:
2.000 Umdr/Min. -- 60 Km/h per GPS
2.500 Umdr/Min. -- 76 Km/h per GPS ---- auf Autobahn ca. 3,8 L / 100 Km
2.800 Umdr./Min. -- 84 km/h per GPS --- auf Autobahn ca. 4,7 L / 100 Km
3.000 Umdr./Min. -- 90 km/h per GPS --- auf Autobahn ca. 5,3 L / 100 Km
3.350 Umdr/Min. -- 100 Km/h per GPS
4.000 Umdr./ Min. -- 121 Km/h per GPS --- auf Autobahn ca. 7,8 L / 100 Km

Stadt- Landstraße - Autobahn Mix. (bei solider Fahrweise) ca. 7-8 L / 100 Km

Fazit: Der Skoda Fabia Combi ist das billigste Auto als 4-Türer mit einem sehr großen Kofferraum. Größere Motorisierung ist eigentlich nicht nötig, da der Fabia auch nur eine "billige" Verarbeitung zeigt. Will man eine "mehr sportliche Fahrweise" haben, sollte man sich keinen Skoda Fabia kaufen (Opel Astra, Audi A4 etc. wäre besser geeignet). Deshalb fahre ich als 1. Wagen einen OPEL Astra H (in jeder Hinsicht soliderund konfotabler gebaut) und den Skoda Fabia² Combi nur als 2.Wagen.
Dafür ist er aber auch sehr gut.

 

Da möchte ich doch klar widersprechen. Die Materialien in der Fabia-Holzklasse namens Classic oder auch Cool Edition sind nicht besonders hochwertig; da muss man zu einer Version ab Ambiente bzw. Style Edition greifen. Allerdings: Die Verarbeitung (!) ist selbst bei den einfachen Varianten über jeden Zweifel erhaben.

Den Fabia in einem Atemzug mit dem A4 zu nennen passt insoweit einfach nicht. Das Auto kostet das 2-2,5fache - und dafür darf und muss man hochwertigere Materialien erwarten.

Der Fabia bleibt aber mit der beste Kleinwagen, wenngleich die Materialanmutung im Vergleich zum Polo etwas abfällt und bedauerlicherweise der 1.2 TSI 77 kW nicht mit 6-Gang-Getriebe erhältlich ist. Aber auch abgesehen vom Preis-Leistungsverhältnis würde ich den Fabia allen anderen Kleinwagen, vielleich abgesehen vom Polo, vorziehen.

 

Hallo Hutfaher in spe,

mein Fabia² Combi war bei sämtlichen Messungen mit 3 Personen mit wenig Gepäck beladen.

Mit meinem Ausdruck der Fabia ² ist nur ein "billiges" Auto, habe ich wohl den "Ego" einiger zufriedener Fabia² Fahrer etwas angekratzt.
Das war keinesfalls meine Absicht ! ! !
Für mich ist und bleibt bis jetzt der Fabia² Combi als das beste Auto in seiner Klasse ! ! !

Gruß Charlie

 

@ charlie4711

Hallo,

sehr interessante Daten.
Aber ich habe ein paar Fragen zu den Testbedingungen.
Aber wie hast du die Verbrauchswerte bestimmt?
und über welche Streckenlänge?
War die Geschwindigkeit konstant?
Welche Bereifung hatte das Fahrzeug?

Gruß koni

 

Hallo,

Die Verbräuche habe ich immer mit vollem Tank (immer gleiches Tankverhalten vorausgesetz - z. B. nach dem Abschalten der Tankpistole nicht mehr nachtanken) bei Fahrtbeginn und nach Streckenende mit wieder Volltanken ermittelt.

Die Teststrecken waren ca. 120 - 220 Km lang, teilweise auch etwas Land- und Stadtverkehr. Der Autobahnanteil war natürlich mit ca. 70% der Hauptanteil und so in etwa konstant.

Die Reifen sind die Originalsommerreifen wie bei Auslieferung - Größe: 165/70 R14 - Reifendruck 2,5 bar auf allen Reifen (wichtig für Spritsparung ca. 0,2 bar mehr auffüllen).

Gruß Charlie