Felicia springt nicht mehr an

Moin,

ooouuuhhh, da wollte ich grad mal los einkaufen... tjaaaaa... mein Felicia springt nicht mehr an.

Kurz zu den allg. Daten:
BJ97, Kombi, 75PS Benziner GOlf -Motor.

scheint was mit dem Anlasser zu sein, aber ich bin da nicht so firm, also Beschreibung:

Zündverteiler "will", aber er springt nicht an. Batterie ok, Kabelbäume auch ok, Zahnriemen sieht gut aus...

Jemand ne Idee?

 

klingt so, als wollte er anspringen... das übliche "uiuiuiuiui" was dann gefolgt wird vom Anlasser/Motor dreht... genau DAS tut er halt nicht... bissel umständlich zu beschreiben...

 

Ach so, der Motor wackelt beim Anlassen, also dreht sich da auch was...

 

Moin, Zwischenmeldung: so wie'sausschaut, ist die Batterie hin. Ich werd im Laufe der Woche eine neue besorgen, und melde mich dann wieder, falls DOCH was mit der Zündung ist. Ich hab am WE mal die Zündverteilerkapsel getauscht, und dabei auch mal alle Kabel überprüft auf Risse, oder ggf. Marderbiss ( Wir haben Marder in der Nachbarschaft...) Korrosionen an Kabeln konnte ich gar keine finden, somit ist zumindest ein Masseproblem schon mal minimiert... ich bin da aber weiter dran... zumal die Zündkabel auch nicht mehr taufrisch sind, aber noch tun... kriegen aber auch nen neuen Satz...

 

Hi Leutz,

sodele, ich bin nun ein Schritt weiter und doch nicht weiter, der Wagen springt nach wie vor nicht an, allerdings gibt es hier wieder was zu berichten:

Nagelneue Batterie eingebaut, sprang sofort an, Riesenfreude. Erstmal ne knappe 1/4 Std. laufen lassen. ruhig, Standgas bei etwa 800 U/Min, wie er soll, alles schick... keinerlei Anzeigen an (Batterie, Öl, Motor - Leuchten)... im Standgas bissel Gas gegeben, bis auf etwa 2000-3000 U/Min, gehalten,keine Schwankungen, liegt gut am Gas, nimmt es sauber an...Stunde später los zum Einkaufen, Pustekuchen... er sprang nochmal mit Hängen und Würgen an, aber beim Rausrollen auf die Strasse ging er wieder aus und nicht wieder an... vom Rückwärtsgang in den Ersten zum Umsetzen... mitten auf der Strasse, schoiße...

Wieder in den Carport geschoben... Was kann das sein?

ich vermute mal mit meinem Anfängerwissen, dass das ggf. am Anlasser liegen könnte?!?!?!?!?!? ich bin auch hier wieder für Tipps sehr dankbar...

Vielen Dank schon mal im Voraus...

 

Definitiv nicht, der aktuelle Zündschlüssel ist nagelneu, weil ich DAS Thema nämlich schon hatte, meiner Frau ging nämlich die Kappe des Schlüssels auf, war nicht ihr Verschulden, der Wagen Ist halt alt, ergo auch das Zubehör (Felicia BJ 97) nachdem ich glücklichweise den Transponder tatsächlich wieder gefunden hatte, hab ich sofort nen neuen Ersatzschlüssel machen lassen... Das ist es nicht... ausserdem sprang er ja zunächst SOFORT an und lief 15 min im Standgas. ich hatte den dann mal ausgemacht, und auch hier sprang er SOFORT wieder an... ne Std. später dann aber nicht mehr...

 

@ Skoda 742: nein, ein Multimeter habbich nicht. Liesse sich aber ebenfalls für kleines Geld besorgen. Allerdings habbich generell von Autoelektrik kaum plan, zumal das was anderes ist als Haus-Elektro. Aber ich lerne gern dazu.

@felicia GLX: Hmmmm... jaaaa, das könnte auch sein... allerdings kapier ich dann einies nicht: er springt mit ner Knackfrischen Batterie an, läuft gemütlich im Standgas ne 1/4 Std. und ne Std später will er nicht mehr... kann denn durch eine kaputte Lichtmaschine die Batterie innhab von 15 min so derart platt gehen, dass die Leistung nicht mehr reicht? Seltsam das ...

ich weiß schon, was ich mir vom wahrscheinlich vom Weihnachtsgelt hole:

Lichtmaschine und Anlasser tauschen... :-)

 

Moin, also die Batteriekontolleuchte allein geht nicht an, nö. Wenn ich den Wagenn einschalte, gehen üblicherweise alle Kontrolleuchten an: Motor, Öl, Batt. .. dann gehen die wieder regulär aus. Das war gestern so mit der knackfrischen Batterie beim ANlassen, als er die 15 min lief, und danach auch, nur da sprang er halt nicht mehr an... sooo halt...

 

@Skoda742: aaaalso, als ich die Batterie knackfrisch drin hatte lief der Startvorgang ähnlich wie in Video 1. Sogar besser, er sprang sofort an, "hustete" etwas, und lief danach die besate 1/4 Std völlig ruhig im Standgas. Bissel aufs Gas, bis 2000-3000 U/min... alles schick, dann wieder Standgas bei 800 U/min

Kontrollleuchten: Zündung angemacht, alle Leuchten an, normal... beim ersten Mal, wo der Motor gestartet ist, gingen bis auf die Handbremsenleuchte artig alle aus... Video 2 erinnert mich an meine Erfahrung mit der Fehlenden Wegfahrsperre, bzw. dem fehlenden Transponder im Schlüssel, welcher herausgefallen war... den ich dann tatsächlich neben dem Wagen wiederfand... (wieder reingetan, gestartet, losgefahren...)
Ich hoffe, diese allg. beschreibungen helfen Dir bei der Ferndiagnse weiter. Vielen Dank für die Zeit, die Du Dir mit Deinen Antworten nimmst...

 

Hallo Skodasüd, nein, das wird kaum mit dr Wegfahrsperre zu tun haben, weil ich einen nagelneuen Ersatzschlüssel verwende, den hatte ich nämlich direkt im Anschluss dieses "Schreckerlebnis" habe machen lassen...

Mal allgemein: das gehr in die nächste Runde, das wird immer seltsamer:

Heute den Wagen von der Werkstatt abgeholt: Da war an der Verteilerkappe die Kabel-Buchse (3 Drähte) porös geworden. Ich hab die beim Tausch der Verteilerkappe in der Hand gehabt. hatte ich dann so sorgfältig es ging, wieder draufgesteckt. In der Werkstatt hatten die das mit 2K Kunststoff fixiert, und das sieht auch ordentlich und fest aus...
Sprang wieder ganz normal an, die Jungs hatte selbst noch nen Testlauf gmacht, keinerlei Mucken gemacht. Sprang sofort an, auch mehrfach hintereinander, also normal... ich roll also vom Hof, fahr völlig normal nach Hause, ich fahre zum Einkaufen: SCHON WIEDER, startet kaum, dann doch, Standgas korrekt, beim Losfahren geht er in die Knie, teilweise (aber nicht immer)... stottert er regelrecht, als ob die Zündfolge nicht stimmen würde... was aber Quatsch ist, dann wäre ich gar nicht erst soweit gekommen... Der Werkstattchef kam dann noch persönlich an die Kreuzung... ich dann mit Dauerzwischengas, so es ging, hinterher, wieder in die Werkstatt...

(Abschleppen war nicht möglich, weil ich der Abschlepp-Öse verlustig bin)... das hat mit Hängen und Würgen grad so noch hingehauen.

Lima ist korrekt, Anlasser orgelt ordentlich, da kommt auch ordentlich Strom im Zündverteiler an... die ham da auch diverses durchgemessen, da scheint auch kein Fehlerstrom oder Masseproblem vorzuliegen.

Am Ende jetzt wollte er auch das Gas nicht mehr richtig annehmen... Da stimmt was mit der Steuerung nicht...

Auch wenn das jetzt eine Werkstatt macht, möchte ich gern diese Diskussion zum dazulernen weiterführen.

Ich werde dann auch Näheres hier weiterschreiben, wenn der Wagen dann richtig repariert ist...

Soweit erstmal vielen Dank für Eure Tipps, ich geh dem nach...