Felicia 1,3 MPI (68PS) springt nicht mehr an

was für ein finger,der mpi ist doch vollelektronisch.
oft ist die zündspulenkerzenstecker kombination defekt(kriechstrom oder auch ab und zu totalausfall)

 

Nur mal so, als Ich meinen Felicia aus Berlin abgeholt habe, sprang er auch Grundlos nicht mehr an.
Zündkerzen waren es nicht, Spritversorgung war da (zum Testen einfach Zündung an und im Bereich des Tanks nach einem elektrischen Geräusch der Kraftstoffpumpe lauschen), der Luftfilter war es auch nicht.
Wir haben aber mal den Luftfilter abgeschlossen (also das Rohr zwischen Luftfilter und Drosselklappe abgebaut) und dann sprang er mit Mühe an.
Nach einer längeren Autobahnfahrt (bei mir waren es 600km, 50km sollten aber auch reichen), war alles wieder schick, als ob nie was gewesen wäre...).
Hoffe Ich konnte helfen.

 

Du kannst die Kerzen mal in die Stecker stecken und mit dem großen Teil direkt irgendwo auf dem Motor ablegen. Dann starte mal und die Kerzen sollten lustig durcheinander funken.

Dein Problem hört sich eher nach Krafstoffmangel an. Also wie schon gesagt wurde Pumpe checken und Spritfilter. Du kannst dazu auch den Vorlaufschlauch an der Einspritzleiste abziehen und in ein Gefäß stecken, dann den Schlüssel auf Zündung ein. Dabei sollte ein Schwall Benzin aus dem Schlauch kommen. Wenn du nun mal startest, so sollte am Schlauchende permanent Benzin mit etwas höherem Druck (3bar) kommen, aslo Schlauch und Gefäß sichern. Am besten mit zweiter Person arbeiten die am Schlüssel sitzt und du hälst den Schlauch in ein Glas.

 

Du kannst ein Video machen, manchmal hilft es.

Der Vorlauf ist in der Regel dicker als der Rücklauf und es sollten da wo der Schlach dran ist auch Pfeile sein. Wenn der Pfeil vom Schlauch weggeht, ist es der Vorlauf.
Ich habe keinen MPI (erst ab Sonntag )und beim SPI ist es anders.

Sollten die Schläuche gleichdick sein, so verfolge die Schläuche bis sie in die Leitungen gehen die unters Auto nach hinten gehen. Da sollte der Vorlauf auf jeden Fall dicker als der Rücklauf sein.

Und ja da muß ein Schlauch hin. Je nach Ansauglufttemperatur wird über Unterdruck eine Klappe in der Öffnung betätigt, die dann nur vorgewärmte Luft die über den Krümmer geht durchläßt.

 

Ich will dir keine Angst machen, aber das hört sich sehr schlecht an. Da ist mehr als nur fehlender Sprit......

Wenn du die Kerzen raus hast, dreht der Motor mit dem Starter dann leicht durch?
Wenn die Kerzen raus sind, versuch ihn am Keilriemenrad mal von Hand durchzudrehen. Sollte mit ner 24er Nuss gehen. Dabei merkt man ob der Motor mechanisch frei ist. Dabei auch mal den Ventildeckel abmachen und schauen ob die Stößelstangen mitgehen um auszuschließen das die Kette gerissen ist.
Mit viel Glück ist auch nur der Starter hin, was ich aber bezweifle da er ja auch bescheiden läuft wenn er an ist?
Dann käme auch noch der Hallgeber in Frage.

Ich will dir keinesfalls zu nahe treten, aber ich denke es wird besser sein, mal einen Mechaniker ranzulassen. Kennst du niemand privat der mal schauen kann?
Leider steht in deinem Profil nicht wo du herkommst.
Auch auslesen würde sicher helfen den Fehler einzugrenzen.

 

Zwischen Düsseldorf und Köln?
Ich komm aus Burscheid, wo wohnst du?

 

Meine Theorie:
Das Starterrelais hat den Geist aufgegeben. Er will starten, das Ritzel spult ein, der Kontakt im Starterrelais schließt sich und der Motor will starten. Durch den Ruck vom Motor trennt sich der Kontakt(Kabel evtl. Lose, Kontakte verbrannt oder Spule durch). Der Starter hört auf zu starten, dann findet er wieder Kontakt und will starten.
Dazu kommt wahrscheinlich dass er dir durch die vielen Startversuch einfach abgesoffen ist.

 

habe mich mal schnell angemeldet.

na fehler gefunden? das video habe ich mir angesehen, klingt wie der wo bei mir auf dem hof steht.

haben lange gesucht, aber jetzt sind wir schlauer. bei unserem lag es an abgelaufenen zahnräder der nockenwelle.

werde mal ein bild anhängen.

kann mir vielleicht jemand sagen, ob der 1,3 mpi ein freiläufer ist

gruß sadih

 

das hier steht in youtube:
"Es lag an der Zündeinheit. Diese wurde jetzt komplett getauscht und der Wagen läuft wieder. Materialkosten von ca. 100€."

finde es immer etwas schade, wenn sich so viele leute beteiligen und helfen, aber dann keine rückantwort mehr kommt.

 

na super dann läuft wenigstens der wieder.

kann mir jemand weiterhelfen zwecks steuerzeiten?

auf den steuerrädern sind zwei punkte, wie müssen die den stehen? bild etwas höher!!!

danke im voraus

 

Wenn die Räder eingebaut sind, dann müssen die beiden Punkte etwa auf 10 Uhr stehen und es müssen zwischen den Markierungen 12 Kettenrollen sein. Die Schraube des Nockenwellenrades bekommt dann 35 Nm, die des Kurbelwellenrades 120 Nm.


Im Bild die Ausschnitte beschreiben die Zählposition der Kettenrollen 1-12.