Fakten in Sachen Geschwindigkeit und Verbrauch

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  1. #2321 stbufraba, 20.01.2020
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  2. i2oa4t

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  3. #2323 stbufraba, 22.01.2020
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    Heute habe ich meinen persönlichen Reichweiten-Rekord für komplette Tankfüllung auf 1302 km gesteigert.
    Am Ende waren es noch 5 km Reserve. Nachgefüllt wurden 63,25 Liter bis zum ersten Klick.

    Die Standheizung lief in den letzten 20 Tagen mehrfach.

    AdBlue schaut ebenfalls gut aus. Eventuell schaffe ich 20.000 km mit einem Tank.


    20200122_190348.jpg 20200122_190353.jpg
     
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  4. goetzuwe

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    Zum Facelift 140 KW TDI vs 140 KW TDI vFL
    Bin 9200 km weit gekommen, dann war die Restreichweite bei Adblue unter 400 km
    Habe 13,5l nachgetankt( Shell hat die Preise stark angehoben jetzt €0,99/l)
    Im Vergleich zum vFL sind das ca 6-7000 km weniger/ Verbrauch höher.
     
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  5. #2325 stbufraba, 23.01.2020
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    @goetzuwe:
    angezeigte AdBlue-Reichweite nach Vollbetankung ist bei meinem MJ 2017 immer 16.500 km. Tatsächlich fahren konnte ich bis zu 19.089 km. Details dazu gelegentlich im passenden Thread.
     
  6. #2326 Gutbuerger, 25.01.2020
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    Hallo goetzuwe,

    das ist ja komisch! Wie ist Dein Fahrstil? Viel Vollgas? Bin selbst kurz unter 9.000 km Gesamtfahrleistung (150 PS EA 288 evo Motor Facelift EZ 10/2019, Handschalter) und habe deutlich mehr Restreichweite. Ich selbst fahre eher ruhig. Den genauen AdBlue Stand weiß ich jetzt nicht, denn mein Fahrzeug steht dieses Wochenende in der Firmengarage, da ich einen anderen Wagen genommen habe. Dafür verbraucht mein Superb ÖL, ungefähr einen Liter auf 5.000 km.
     
  7. goetzuwe

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    Zu meinem Fahrprofil
    90 % Autobahn oft >500 km/ Tag ( natürlich nicht jeden Tag)
    Langzeitverbrauch über alle 10.800 km 6,9l/100km
    Trotzdem Adblue Reichweite <10.000km.

    übrigens wird mindestens doppelt so oft der Partikelfilter am FL regeneriert
    find es aber ok.
     
  8. #2328 Gutbuerger, 26.01.2020
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    Woher weißt Du das?
     
  9. xs650

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    Dann ist er wohl nicht größer als 1,60...
     
  10. #2330 deliberabundus, 27.01.2020
    Zuletzt bearbeitet: 27.01.2020
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    125.000 (01/2020)
    @Gutbuerger und @goetzuwe
    Habe bei meinem vFL (EZ04/2017, MJ2017) den AdBlue-Verbrauch mit geschrieben und ratet mal, wie sich der Verbrauch über jetzt 125.000km entwickelt hat.

    07.2017 -> 18.300km -> 14,14l = 0,08l/100km
    01.2018 -> 19.300km -> 11,19l = 0,06l/100km
    04.2018 -> 10.600km -> 14,61l = 0,14l/100km
    11.2018 -> 12.100km -> 15,02l = 0,12l/100km
    03.2019 -> 12.700km -> 14,38l = 0,11l/100km
    05.2019 -> 12.200km -> 13,78l = 0,11l/100km
    08.2019 -> 9.700km -> 12,70l = 0,13l/100km
    11.2019 -> 12.800km -> 15,06l = 0,12l/100km

    Ich will da jetzt nicht Spekulieren aber ratet mal, was zwischen der 2. und 3. AdBlue-Befüllung - also zwischen 01.2018 und 04.2018 passiert ist. ;)

    Auf @goetzuwe sein Facelift bezogen: Die kürzere Reichweite liegt schlicht und einfach an einer höheren AdBlue-Einspritzrate seines neuen Fahrzeugs.

    Schaut man in den Nutzfahrzeugsektor wird auch klar warum: Die AdBlue-Rate ist dort viel höher je verbranntem Liter Diesel und gleichzeitig der Stickoxid-Ausstoß geringer :whistling:

    Ein Schelm der böses dabei denkt. ;) :whistling:
     
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  11. tehr

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    Muss man nicht eigentlich den AdBlue-Verbrauch in Relation zum Dieselverbrauch setzen?
     
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  12. #2332 deliberabundus, 27.01.2020
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    Ja - da hast Du Recht - wollte jetzt nur nicht den Verbrauch über 125.000km aufschlüsseln. Nur so viel: Mein Verbrauch ist annähernd identisch geblieben und hat sich zwischen 2. und 3. AdBlue-Tankstopp nicht halbiert ;)


    Deswegen auch mein Hinweis zu den Nutzfahrzeugen, wo die AdBlue Einspritzrate je verbrauchtem Liter Dieselkraftstoff deutlich höher ist als im PKW Segment.
     
  13. #2333 stbufraba, 27.01.2020
    Zuletzt bearbeitet: 27.01.2020
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    Danke Dir für die sehr interssanten Angaben.

    Bei meinem Superb Modelljahr 2017 habe ich heute die 60.000 km voll gemacht (steht gerade beim Händler für u.a. Ölwechsel-Service und HU/AU). Daher sind meine Adblue-Tankaufzeichnungen wesentlich kürzer:

    05.2017 -> 7.220 km -> 11,07 l = 1,53 l/1000 km
    05.2018 -> 18.260km -> 16,05 l = 0,88 l / 1000 km
    04.2019 -> 19.089 km -> 15,68 l = 0,82 l/1000 km

    Feldmaßnahmen seien keine offen hieß es heute Morgen. Auch bei der letzten Inspektion in 08.2019 wurde bezüglich AdBlue-Einspritzmenge bei meinem Fahrezug sehr wahrscheinlich gar nichts gemacht, denn die Reichweite entwickelt sich analog zum letzten Zyklus in Richtung 20.000 km.

    Man sieht an meinen Daten auch, dass der Reduktionsmitteltank bei Übergabe wohl nicht ganz voll war.

    PS: diese Diskussion ist im Thread zum Adblue wahrscheinlich besser aufgehoben. ;)

    PPS: der Leihwagen Seat Arona 1.0 TSI (85 kW) hat mich nach 60 km mit "Motorlauf ist notwendig" überrascht. Die Zeiten, wo nur Dieselrußfilter regeneriert werden mussten, sind offensichtlich vorbei. VW-typsich werden trotzdem 0.0 beim Momenatn angezeigt.

    20200127_084242.jpg 20200127_084401.jpg 20200127_101233.jpg
     
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    Bei 90 km/h wundert mich das nicht.
     
  15. #2335 stbufraba, 27.01.2020
    stbufraba

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    Autobahnausfahrt. Bei nasser Fahrbahn ist 90 keinesfalls zu wenig. Und auf Beifahrer mit Kamera muss man manchmal auch acht geben. ;)

    Wir könnten uns auch mal über die VW-typischen "0,0" Momentanverbrauch während der Filterregeneration unterhalten.
     
  16. tehr

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    Ich verstehe Dein Problem nicht. Du rollst mit Schubabschaltung bei 90 km/h im sechsten Gang und wunderst Dich über den Verbrauch von "0.0"?
     
  17. #2337 deliberabundus, 27.01.2020
    Zuletzt bearbeitet: 27.01.2020
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    Naja - streng genommen hat er nicht unrecht:
    Sofern eine Regeneration aktiv ist, kann der Momentanverbrauch auch bei aktiver Schubabschaltung streng genommen nicht 0,0 sein.
    (Das heißt nicht, dass ich diese doch sehr "genaue" Betrachtung der Dinge bzw die Kritik teile)

    Finde es aber gut, dass es so angezeigt wird. Stellt euch mal vor, das FIS würde bei aktiver Schubabschaltung nicht 0 zeigen. Die Leute würden an der Werkstatt schlange stehen
     
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  18. #2338 triumph61, 27.01.2020
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    beim TSI Regeneration?
     
  19. i2oa4t

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    Muss der kleine TSI tatsächlich aktiv regenerieren? Bei meinem 2.0er sitzt der Partikelfilter direkt hinter dem Turbo, da ist es durchaus heiß genug für eine passive Regeneration ;).
     
  20. #2340 4tz3nainer, 27.01.2020
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    Der TSI muss während der Fahrt sicherlich nicht aktiv regenerieren. Die Abgastemperaturen sind mehr als hoch genug.
     
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