Fahrverhalten DSG beim 2.0 Diesel mit 125kw

Dieses Thema im Forum "Skoda Superb II Forum" wurde erstellt von Braeuni, 15.04.2012.

  1. #1 Braeuni, 15.04.2012
    Braeuni

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    Hallo Leute!

    Ich wollte mal hören, wie sich das DSG bei Eurem dicken mit 2.0 Diesel-Motor mit 125kw in manchen Situationen verhält.

    Darauf gekommen bin ich jetzt, wo mein Schwager einen Sharan mit gleicher Konztelation hat.

    Mir ist also aufgefallen, dass mein Dicker beim Anfahren relativ schnell zwischen dem 1. und 3. Gang schaltet und man oft den Eindruck hat,
    dass er noch ein wenig in dem jjeweiligen Gang hätte bleiben können und man das Gefühl bekommt, dass er ein wenig abgehackt fährt. Ab Gang vier
    sind die Schaltübergänge butterweich und man merkt eigentlich kaum etwas.

    Weiteres Szenario: Man fährt z. B. im Ort hinter jemanden her. Der Dicke fährt im 5. Gang, der Vordermann bremst ab und will abbgiegen. Man lässt sich
    frühzeitig ausrollen um Bremsen zu sparen. Der Dicke schaltet spät oder gar nicht runter vielleicht in Gang vier. Wenn der Vordermann nun abgebogen ist und man ein wenig das Gaspedal tritt, dann werden gleich zwei Gänge runtergeschaltet, als wenn man Kick-down machen würde und nickt.

    Das gits manchmal echt lästig.

    Wie ist es bei Euch, bzw. welche Softwarestände habt ihr. Mein Dicker ist in 11/2011 gebaut.

    Gruß, Bräuni
     
  2. AdMan

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  3. #2 syn_ack, 15.04.2012
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    Jup, hat mein SII Limo damals auch so gemacht. Dafür gabs dann ein Update und dann war Ruhe. War aber schon 2009.
     
  4. #3 CarbonWood, 15.04.2012
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    Hallo Bräuni,
    mein SC ist von 9/11 und schaltet auch in ähnlichen Situationen wie von dir beschrieben butterweich. Der SII war etwas (!) härter im Schaltvorgang, ich bin aber weiterhin ausgesprochen zufrieden.
    Frag mal den Freundlichen ...
    Viele Grüße,
    Chris
     
  5. #4 wachner, 16.04.2012
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    Hallo Bräuni,

    ich kann dir sagen, das das bei mir genau so ist wie du es beschreibst, habe das Modell von 2010. Vielleicht gibt es da auch noch ein Softwareupdate dazu. Habe morgen einen Inspek-Termin, dann kann ich mal fragen ob es da evtl. eine lösung dafür gibt.

    Gruß
     
  6. #5 Schnitzel67, 16.04.2012
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    Würde mich mal interessieren, ich hab am Freitag Inspektion (30.000er).
     
  7. #6 Braeuni, 16.04.2012
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    @wachner

    Ja bitte, frag mal Deinen :). Abhilfe wäre nämlich schön.


    Gruß, Bräuni
     
  8. #7 wachner, 17.04.2012
    wachner

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    Hallö,

    also Inspek ist vorbei, leider wurde/konnte/wollte (wie auch immer :-)) kein Update oder sonstiges ausgespielt. Vielleicht bekommt ja der ein oder andere bei seinem :) noch was raus.

    Gruß
     
  9. agneva

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    Kann ich nicht bestätigen. Ich finde er könnte ruhig noch etwas eher hoch schalten
    Auch das Runterschalten ist perfekt, einzig der 2. Gang wird manchmal etwas zu früh wieder eingelegt nach meinem Empfinden (würde lieber im 3. bei 1100upm wiederbeschleunigen).

    Was mir aufgefallen ist: Wenn ich langsam anfahre wird sofort in den 2. geschaltet (mit schleifender Kupplung, fühlt sich an wie die Multitronic für ein paar km/h) oder wenn ich bis auf Schrittgeschwindigkeit bremse, dann bleibt der 2. Gang drin (wieder Kupplungsschleifen). Wenn ich jedoch in den Tiptronic Modus wechsel, dann haut er bei gleicher Geschwindigkeit schon von alleine den 1. Gang rein - das nervt.

    Ganz selten ist der Gangwechsel (D) von 1 auf 2 etwas ruppig, aber nur wenn ich mit sehr sehr wenig Gas anfahre.
     
  10. AdMan

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  11. #9 ibmoc brepus, 19.04.2012
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    Ich habe gestern die beschriebenen Szenarien einmal durchgespielt.
    Kann diese nicht bestätigen.
    Schaltvorgänge bei rauf wie runter weich und ohne merkliche Ruckler / Kickdown oder ähnliche Problematiken.

    Beste Grüsse
     
  12. #10 wachner, 19.04.2012
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    Mir ist es auch weiter nicht aufgefallen, bis zu dem zeitpunkt als ich in einem audi mitfuhr.
    Muss es mal beobachten, wenn ich in einem vw mit dsg mitfahre.
     
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