Fahrleistung Superb Combi Sportline 1.8 TSI 132kw, DSG

[Alfred M]

Hallo alle, ich interessiere mich für das o.g. AUto. Bisher bin ich VW Diesel mit DSG gefahren, aber die Firma will wg. der Schadstoffe auf Benziner umstellen, was für mich völlig ok ist. Eigentlich wär die Bestellung schon fast raus, jetzt hab ich aber gelesen, dass das 7-Gang-DSG eine Schwachstelle sei. Ok, in 2013 musste mal das Öl von synthetisch auf mineralisch gewechselt werden, aber ich gehe mal davon aus, dass das jetzt kein Thema mehr ist. Aber es heißt auch tw., dass das 7-Gang-DSG unterdimensioniert ist für 180 PS und daher das Drehmoment runtergeregelt sei. Nun konnte ich leider keine Probefahrt machen, da KEIN Händler im Umkreis einen 180 PS Superb Benziner da hat ... Ich dachte also, 180 PS müssen eigetnlich locker reichen ... aber wenn das Drehmoment runter geregelt ist, ist der vielleicht lahmer, als man erwarten würde.
Meine Frage daher: Hat jemand genau das Auto (also Superb 1.8 TSI 132kw, DSG) und kann über die Fahrleistung berichten? Vielen Dank im Voraus!!!

 

[Alfred M]

Nachtrag: Alternative wäre der 162kW TSI, der hat das (wohl robustere) 6-Gang-DSG ... kost' halt 39 EUR mehr pro Monat im Leasing...

 

[CrazyAB]

Falsches Forum --> gehört eher in das Superb 3 Forum...

@Mod: Verschieben!

 

[4tz3nhainer]

Wenn TSI mit DSG, dann entweder den 1,4er mit 150 PS oder den 2l mit 220 PS. Ich persönlich würde den 220er nehmen.

 

[Fossi69]

Bin mit dem Handschalter voll zufrieden ! Ein Neffe von mir hat einen SEAT Leon auch -1.8 mit DSG hab den auch mal gefahren naja was soll ich sagen !
Ich persönlich ziehe den HS vor !

 

[Gast002]

Das DSG ist immer eine Schwachstelle, wenn man es so sehen will aber Tatsache ist, dass beim 1.8 TSI 320NM Drehmoment beim Handschalter und 250NM beim DSG sind. Weil eben das DSG nur bis 250NM ausgelegt ist.

Ich bin von dem 1.8er mit Handschalter begeistert. Leise und stark genug für den doch leichten (1410kg) Familienkombi. Der 1.4er hätte aber zu 90% des Alltags ausgereicht.

 

[Tamroner]

Nach 3 Jahren Corsa OPC, 3 Jahren Octavia 1Z VRS und zuletzt 4 Jahren Mercedes 350 CDI Coupe ( nach Motorsteuergerätoptimierung 281 PS und 640 NM ) bin ich natürlich Fahrleistungen anderer Größenordnung gewohnt.

Trotzdem habe ich jetzt beim 1.8 er mit DSG nie wirklich das Gefühl, untermotorisiert zu sein. Es ist halt ein anderes fahren, das dem Charakter des Superb entspricht und in mind. 90% aller Situationen völlig ausreicht.

Und wer flott sein will: Sportmodi und Paddelschaltung, dann im richtigen Drehzalbereich bleiben - ich brauche fast nie wirklich mehr.

Wer mehr will:

Ich hatte sowohl im OPC als auch im Octavia eine Pedalbox zwischengeschaltet. Beste Erfahrungen gemacht, daraufhin ntürlich auch jetzt eingebaut
( ja, ich weiss, es wird endlos darüber diskutiert, vor allem von Leuten, die keinerlei eigene Erfahrung damit haben...... ).

Damit geht dann schon - vor allem in der höchsten Stufe ) auch beim 1,8 er richtig was ab.

 

[Akebono]

Ich fahre den von Dir genannten Combi mit 7-Gang DSG. Ich hatte den Wagen Ende letzten Jahres bestellt und erst nachher von Problemen mit dem DSG und der Reduktion des Drehmoments gelesen. Hätte ich das vor der Bestellung gelesen, hätte ich wohl eine andere Motor-/Getriebekombination bestellt. Was allerdings aus meiner heutigen Sicht ein Fehler gewesen wäre! Ich bin mit Motorleistung und Getriebe absolut zufrieden. Das Auto ist super agil und das 7-Gang-DSG möchte ich nicht mehr verzichten.
Natürlich ist für mehr Geld auch noch mehr Motorleistung mit einem anderen DSG zu haben. Und ich bin auch erst 15.000 km gefahren und man weiß nicht, was die Zukunft noch bringt. Aber basierend auf meinem heutigen Wissensstand würde ich, wenn ich heute neu bestellen müsste, wieder die gleiche Ausstattung wählen.

 

[Fossi69]

Also ich hatte vorher einen Audi A6 2.0 TFSI mit 170 PS und nun den 1.8 im SL .
Mein persönliches Meinung der Motor ist Spritziger Derhfreudiger und in Punkto Laufruhe klasse .Wie schon erwähnt brauch iCh nun so auf überladen und kurtzstrecken im HS um die 8.5 Liter .Das ist für mich total in Ordnng man kann Ihn ja auch im ECO Modus bewegen aber wo bleibt da der Spassfacktor!

 

[xng]

Es gibt einen Thread mit über 30 Seiten, in dem Einiges zu diesem Motor erzählt wird. Vielleicht hilft das dem OP weiter.

 

[Alfred M]

Es gibt einen Thread mit über 30 Seiten, in dem Einiges zu diesem Motor erzählt wird. Vielleicht hilft das dem OP weiter.

Danke!

 

[Alfred M]

Ich fahre den von Dir genannten Combi mit 7-Gang DSG. Ich hatte den Wagen Ende letzten Jahres bestellt und erst nachher von Problemen mit dem DSG und der Reduktion des Drehmoments gelesen. Hätte ich das vor der Bestellung gelesen, hätte ich wohl eine andere Motor-/Getriebekombination bestellt. Was allerdings aus meiner heutigen Sicht ein Fehler gewesen wäre! Ich bin mit Motorleistung und Getriebe absolut zufrieden. Das Auto ist super agil und das 7-Gang-DSG möchte ich nicht mehr verzichten.
Natürlich ist für mehr Geld auch noch mehr Motorleistung mit einem anderen DSG zu haben. Und ich bin auch erst 15.000 km gefahren und man weiß nicht, was die Zukunft noch bringt. Aber basierend auf meinem heutigen Wissensstand würde ich, wenn ich heute neu bestellen müsste, wieder die gleiche Ausstattung wählen.

Merci! Tatsächlich interessieren mich eventuelle spätere Probleme weniger, da Firmenwagen. (Selbst, wenn innerhalb der Garantiezeit eine Reparatur fällig wäre, lässt sich diese mit Leihwagen oder Fahrzeug aus dem FiWa-Pool überbrücken).

 

[Alfred M]

Danke an alle für die Antworten! Mein aktueller Eindruck ist, dass es wenig unzufriedene Besitzer das Autos in der von mir gefragten Konfig (180 PS TSI mit DSG) gibt. Abraten tun primär die, die es nicht haben :-). Trotzdem ärgert mich irgendwie, ein Auto mit 180 PS zu bestellen und dann ist es "kastriert" (250 Nm statt der 320 bei Handschaltung). Ich warte mal ab, ob es noch weitere Beiträge gibt und entscheide mich bis Mitte der Woche.
Anmerkung: Erfahrungen zum 180 PS TSI mit Handschaltung sind für mich nicht relevant (*), da ich mich zum Großteil durch Stadtverkehr quäle und auf keinen Fall Handschaltung fahren werde...
(*) Außer jemand mit einem Handschalter kann direkte Vergleiche zum gleichen Fahrzeug mit DSG beisteuern, das wär natürlich optimal.

Schönen Sonntag allen!

 

[xng]

Bei fast nur Stadtverkehr könntest Du sicher den 1.4TSI in Erwägung ziehen. Ich kenne die vorige Version des Motors aus dem O3 und das war wirklich schönes Fahren. Ich bin (auch) deshalb beim 2.0/220 gelandet, weil es den 1.4 für L&K nicht gibt und ich im Vergleich zwischen 1.8 und 2.0 nicht viel Vorteile auf Seiten des kleineren Motors gesehen habe. Wenn ich ehrlich bin, benötige ich im Alltag eine solche Leistung aber wenig und wäre mit Sicherheit auch mit dem 1.4 zufrieden gewesen.

 

[Gast107496]

Hallo, ich fahre den besagten Superb als Style.
Bin vom A4 1,8 TFSI mit 320 Nm (HS) auf die DSG Version mit kastrierten Nm umgestiegen.
Zum DSG kann ich nichts schlechtes sagen, funktioniert ohne Tadel seit 16 Tkm.
Die 70 Nm merkt man im Stadtverkehr nicht, nur bei AB, Berg hoch. Da ging mehr beim A4. Konnte leider auch nicht Probe fahren.
Fahre selbst viel in S-Modus oder Paddel, da mir anfahren im 2. Gang nicht so behagt (der kriecht ja auch im 2.), dann wird wohl auch irgendwann das ruppeln anfangen und manchmal fährt mir das Auto einfach zu untertourig.
Hatte den 2,0l, 220 PS als Leihwagen, der passt dann schon eher, wenn man viel auf der AB unterwegs ist. Das schalten war mir aber etwas zu ruppig, das macht das 7-Gang besser meiner Meinung.
Zum 1,4 er würde ich Dir bei nur Stadtverkehr raten, da braucht der sicher weniger.
Der 1,8 er ist dann aber sparsamer auf der Landstraße und AB, da hat der 1,4 mehr zu kämpfen und wird durstig (fehlt dann der Hubraum).
Für mich ist der 1,4 er zu klein für Superb, A4, etc.