Fabia II RS chippen ? Erfahrungen mit verschiedenen Möglichkeiten

Diskutiere Fabia II RS chippen ? Erfahrungen mit verschiedenen Möglichkeiten im Skoda Fabia II Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Der Motor wird durch Chiptuning nicht standfester. Mehr Lebendigkeit = mehr Drehoment was Du aber nicht haben willst. Ich kan verstehen dass...

Octarius

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dünnbrettbohrer schrieb:
Ich zahl gerne € 800.- für lumpige 10 PS, wenn der Motor v.a. für die Zeit nach Ablauf der Garantie standfester wird und sollte er dadurch auch über 5000 U/Min. etwas lebendiger werden, hab ich nix dagegen.
Der Motor wird durch Chiptuning nicht standfester.

Mehr Lebendigkeit = mehr Drehoment was Du aber nicht haben willst. Ich kan verstehen dass Dich der Chiptuner nicht verstanden hat. Wir verstehen Dich auch nicht.

Das Drehmoment hast Du übrigens im rechten Fuss. Wenn Dir 310 Nm zuviel sind gib einfach weniger Gas :)
 

Danny22

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Bin da anderer meinung beim 1.4 Twinchager.
Das trifft vieleicht bei den anderen Motor zu aber der 1.4er ist Serie so fail Programmiert.

Es gibt sogar welche die in angeblich mit Serien Hardware mit über 270 PS Fahren.

Und wenn du dein Chipen tust, tust ja auch mehr aufs Gas tretten sonst macht das ganze Chipen kein Sinn den du fährst dan genauso wie ohne Chip von den Daten her.

Über Maxi 300 NM wer ich beim 7 Gang DSG nicht gegangen.
Ich glaube jetzt geht eher die Automatik kaputt und Antriebswellen als der Motor. Und die sind nicht gerade Günstiger als der Motor.

:whistling:
 

dünnbrettbohrer

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Lebendiger über 5000 U/Min hab ich geschrieben. Und das erreicht man nicht per rumfrickeln am Ladedruck nach dem Gieskannenprinzip mit der Anhebung des maximalen Drehmoments, das ja bei deutlich niedrigeren Drehzahlen anliegt. Dessen Anhebung belastet nur unnötig das DSG und startet ein Beschäftigungsprogramm für ASR und EDS.

Für Lebendigkeit über 5000 U/Min. langt, wie wir am Beispiel von Adels Motor sehen können ein Mix aus freier "Atmung" durch AGA, Luftfilter (?) Ansaugführung und v.a. LLK im Zusammenspiel mit einer darauf abgestimmten SW. Mehr Ladedruck brauchts dazu dann nicht, es geht sogar mit nem Ticken weniger.

Man kann sich natürlich auch ohne jede Änderung der HW einfach ne Box für € 300 zwischen ein paar Kabel schnallen. Ohne Zweifel bekommt man da auch materalmordenes Drehmoment zusammen und sicher auch eine Maximalleistung über 200 PS. Aber da ist der Motor mal wirklich in Gefahr. Etwas besser ist schon ne SW ohne HW-Änderung und ohne Prüfstand, aber immerhin muss man sich bei aus dem Ruder laufenden Werten nicht auf einige wenige Sensoren verlassen, weil bei der Programmierung verschiedenste Daten zueinander in Beziehung gesetzt wurden und teilweise eingebremst werden, bevor ein Notlauf durch einen Sensor ausgelöst wird.

Ich bleibe dabei: Durch vernünftige Kennfeldoptimierung kann man den CAVE nicht nur etwas agiler machen, sondern v.a. standfester. Ich verwette meinen Aller...., dass die Entwicklungsingenieure bei Mahle und VW sich übergeben, wenn sie ansehen müssen, was man zur Markteinführung aus ihrem Motor per SW gemacht hat!
 

fabianoh5n1

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.ausser man will im 7. Gang mit 80 Kmh zum zügigern Überholen ansetzten

das ist halt das schöne dabei . du kannst ruhig auf der autobahn fahren und dann trotzdem im 7ten durchziehen ( wenn die kupplung dann mal nicht rutscht).
oft schon versucht in den 7ten zu schalten weil ich dachte er ist noch im 6ten weils so flott ging
 

Danny22

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fabianoh5n1 schrieb:
( wenn die kupplung dann mal nicht rutscht).
Daran siht man das dein Tuning fail ist. Also bist du weit über die Kupplungs/Getriebe Belastungsgrenze.
 

fabianoh5n1

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ich fahr seit dem mein auto 5 Tage alt ist mit über 250nm dann kann es schonmal vorkommen das sie rutscht. Sie muß ja nur noch bis Dezember halten bis eine neue kommt .

Und außerdem rutscht sie manchmal nur wenn man es drauf anlegt d.h vollgas bei max drehmoment im hohen gang über lange zeit.

dq200 is halt nur auf 250nm ausgelegt.
 

dünnbrettbohrer

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Kommt dann Notlauf oder nur Fehlermeldung?
 

Danny22

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Da dürfte garnichts kommen.
Irgend wann zerlegts ihn halt die Kupplung + Getriebe und vieleicht noch mehr. :)
 

fabianoh5n1

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evtl kommt "DSG Überhitzt: stopp" aber ich kenns nur aus anderen foren wie leute mit 380nm auf der Rennstrecke unterwegs sind
 

Adel

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....also ich fahre seit 15000 KM mit Chiptuning, erst div. Boxen und halt jetzt mit modifiziertem Programm. Das DSG funktioniert perfekt und hat bis heute keine Fehlfunktionen gezeigt, obwohl auch bei den Boxen ein Drehmoment von knapp 300 NM anliegt. Mein 2. RS läuft seit über 40.000 KM mit einer Tuning Box und auch hier gibt's keine Probleme.
Man sollte klar unterscheiden ob ein Fahrzeug auf der Rennstrecke dauernd am Limit bewegt wird, oder ob man im normalen Straßenverkehr fährt und die volle Leistung ab und an nutzt.
Man kann halt nicht einen Motor bis zum Anschlag frisieren und dann noch erwarten dass Getriebe/Kupplung dauerhaft halten. Wenn wie hier geschrieben ein Drehmoment von 380 Nm dauerhaft auf der Rennstrecke genutzt wird, ist es völlig norrmal dass das DSG irgendwann den Geist aufgibt. Das Ganze würde sich bei einem Schaltgetriebe mit Standard Kupplung nicht anders verhalten.

Gruss vom Adel
 

dünnbrettbohrer

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Wenn die Kupplung rutscht muss zumindest eine Fehlermeldung kommen, wie eben "DSG Überhitzt: stopp" und das lange bevor die Kupplung hinüber ist. Es wird ja die Getriebeeingangs- und Abgangsdrehzahl gemessen und wenn da temporär die Eingansdrehzahl zu hoch ist, gibts die Fehlermeldung. Wandlerautomaten gehen dabei in den Notlauf.
 

dünnbrettbohrer

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Mit wie vielen Euronen muss man beim Kupplungswechsel rechnen?
 

Basti_Jena

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Das hast du mit modiziertem Motor bekommen? Krass
 

Adel

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Basti_Jena schrieb:
Das hast du mit modifiziertem Motor bekommen? Krass

....warum nicht? Eine Tuning-Box ist nicht nachweisbar sobald sie wieder raus ist.

Gruss vom Adel
 

86psler

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Interessant.

Das Tuning (die Softwareanpassung bzw. Motorabstimmung) was Du gemacht hast ist jedoch nachweisbar, oder? Ich kann mir nicht vorstellen, dass Du einfach so die Garantie flöten lassen gehst. Besonders bei einem solch "instabilem" Motor.

Adel schrieb:
Basti_Jena schrieb:
Das hast du mit modifiziertem Motor bekommen? Krass

....warum nicht? Eine Tuning-Box ist nicht nachweisbar sobald sie wieder raus ist. Hab auch bei 30.000 einen neuen Motor bekommen, trotz Tuning mit Box.

Gruss vom Adel
 
#
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Basti_Jena

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Das ist auf alle Fälle ne sau geile Sache, gerade wenns Probleme mitn Motor gibt, man die Box ausbaut und dann die Werkstatt anruft. Die Versprechungen mit 220 PS und 300 NM klingen schon verlockend.
 

YetiSepp

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Oder Zeromap aufspielen und fertig. Kann natürlich sein, das das STG einen "Flashspeicher" besitzt und auch im Diagnosegerät anzeigt wie oft hier herumgespielt wurde. Weis man das zufällig oder ist das nicht der Fall ?
 
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