Fabia Greenline 1.2

Fahr doch einfach mal den Polo Bluemotion Probe,
den bekommt man leichter - zumindest bei uns war es so - da hatte der VW Händler im Sommer mal eine Aktion wo man ca. 8 verschiedene Bluemotion Modelle probefahren konnte.
Ich hab mir den Polo Bluemotion genommen und war begeistert - wenn er nur nicht so teuer wär ....

Von der Dämmung her soll der Polo angeblich etwas besser sein, aber beim Motor-Verhalten wird meiner Meinung nach nicht viel Unterschied sein
und somit ist eine Probefahrt mit dem Polo bestimmt besser als gar keine Probefahrt.

 

Hallo Moi,

erst mal Herzlich Willkommen im Forum.
Ich habe zwar das Vorgängermodell mit dem 1,4 Liter Motor, bin aber vollkommen zufrieden. Man muß aber beachten, das der Greenline nur bei sachter Behandlung auch wirklich Sparsam ist. Er ist halt kein Auto zum "heizen".

Gruß
Uwe

 

Den LKW wirst Du sicherlich überholen können, aber die 75PS und 180 Nm reißen nun mal keine Bäume aus. ABER(!!!): Wenn Du ohnehin schon genügsam mit einem kleinen Saugmotor (Twingo) ausgekommen bist, wird Dir der 1.2 TDI auch Spass machen.

Wichtig ist nur zu wissen, dass es kein drehmomentstarker Gebirgswagen ist. Für entspanntes, spritsparendes Gleiten aber allemal ausreichend und die Start-Stop Automatik hilft im Stadtverkehr ebenso.

Mach Dir bitte aber keine Illusionen, was den ECE Verbrauch angeht: Du wirst mit moderater bzw. normaler Fahrweise um die 4 - 4,5 Liter fahren, was dennoch m.E. ein sehr guter Wert ist.

Wo in Süddeutschland lebst Du denn? Hoffentlich nicht im Allgäu oder Schwäb. Alb?

 

Ach ja, und der Motor klingt 3 Zylinder typisch rau und kernig, ein Traktor eben, trotz CommonRail Technologie. Vom Sound eigentlich kaum Unterschied zum 1.4 PD. Ed "fehlt" eben ein Zylinder!

Man höre:



Er wird aber definitiv nicht sooo kernig klingen:

 

Da wirst Du noch lange warten können, da Euro 6 Norm nur durch einen NO-Kat (per Harnstoff Additiv) erreicht wird. Ein System, das bislang nur in Mittel- und Oberklasse Limousinen eingesetzt wird und kostspielig ist.

Ich fahre noch den "alten" 1.4 TDI (PD) mit 59kw / 80 PS und 195 Nm, der hat nur die Euro 4 Norm, ab 2014 auf's Jahr umgerechnet ca 55.- mehr an KfZ Steuer (nach akutellem CO2-Steuersatz) im Vergleich zum neuen Greenline mit 1.2 TDI (CR).

Ich fahre den Wagen und seit einem guten Jahr, technisch keinerlei Defekte und Beanstandungen, lediglich die Sitzpolster wetzen sich m.E. nach schnell ab. Mit einer Tankfüllung (45l) komme ich je nach Streckenprofil auf 960-1040km! Finde, das ist ohne Start-Stop und Bremsernergie Rückgewinnung ein sehr guter Wert, gerade in Anbetracht der Grösse des Autos. Ach ja, und die originalen Spritsparreifen hab ich auch nicht drauf!

Da ich schon mal das Vergnügen hatte, einen 1.2 Polo Bluemotion zu fahren, muss ich sagen, dass mein 1.4 PD doch gefühlt mehr "Bums" hat als der geschmeidigere CR, a.d. Papier hat er ja auch gering stärkere Werte. Liegt aber auch an der Charakteristik des CR, mein Greenline hat ein Turboloch unter 1500 U/Min ist er rein als Gleiter in der Ebene einzusetzen, zum Beschleunigen oder Bergauf sollten mind. 1800 U/min anliegen. Beim CR ist das ähnlich, allerdings rappelt der nicht ganz so bei 1200 U/min wie mein PD.

Aber, die 3 Zylindercharakteristik ist trotz CR Technologie unverkennbar!

Ich bin kein Geographie Held, aber ich gehe mal davon aus, dass Du dann mehr im flacheren Land als im Gebirge wohnst.

Wie gesagt, im Gebirge greif auf jeden Fall zum größeren Motor, da ist der 1.2 überfordert (hier zählt jedes Nm) und Du musst ihn dermaßen hochtourig fahren, dass Du die Spritersparnis mal gleich "ad acta" legen kannst!

 

Gern geschehen, dafür ist das Forum da!

Kommt eben darauf an, wie häufig "Freizeit und Berge" angesagt ist!

Skoda Deutschland kann momentan nicht mal Broschüren zum GL verschicken (meiner Schwester wollte sich eine zukommen lassen, bekam aber nur die Sportline-Broschüre und wurde für den Greenline auf unbestimmte Zeit vertröstet)...mit der Probefahrt wird es da wohl ähnlich aussehen. Versuche doch, einen Polo BM zur Probefahrt aufzutreiben, der hat den gleichen Motor, wenngleich Du aber mit dem Fabioa Kombi liebäugeln solltest, musst Du gedanklich zum Polo und dessen Fahrwerte noch ein paar Kilo hinzurechnen!

 

Ich fahre seit 2 Monaten nun den neuen Greenline. Ich wohne in Sachsen und fahre täglich 2 x 125km (Höhenunterschied ca. 250 m pro Strecke). Mein Durchscnitt liegt bei 4.3 Liter. Dabei hab ich den Tempomant bei 120 km/h festgestellt. Bei 105 km/h kommt ich auf unter 4l. Reifendruck auf 2,9 bar Vorn und 3.1 bar Hinten. Mehr ist einfach nicht drin. Ich find ihn wirklich nicht laut (bin vorher mit einem Ford Fiesta Diesel gefahren) und der Komfort ist doch deutlich höher, zumal ich auch noch Papa geworden bin (Kofferraum!) Das "turboloch" bis ca. 1600 U/min ist schon deutlich, aber das ist wie bei allem eine Sache der Gewohnheit. Nach nun 6000 km bin ich wirklich zufrieden und 4.3 l sind ein recht guter wert. Übrigens zum einfahren bin ich ihn auch mal 300 km VOLLGAS gefahren (180 km/h) und nicht über einen Verbrauch von 6 l gekommen, obwohl die "Verbrauchsanzeige" 8.8 l gesagt hat. Dabei lag er übrigens sehr stabil in auf der Bahn... noch weitere Fragen?

 

Da bist Du ja mit dem Verbrauch ähnlich dran , wie mit meinem alten Modell. Ich habe auch ungefähr den gleichen Verbrauch wie Deiner.
Auf unter 4 Liter komme ich auch nur bei sehr gemäßigter Fahrweise.
Der Maximalverbrauch war bei ca. 5 Litern. Aber da war nicht nur Vollgas.

 

Da kannst Du auch gleich Hartzummireifen aufziehen! Beim "alten2 GL sind bei der werkseitigen Bereifung (165/70 R14) 2.7 bar angegeben, aber das ist schon richtig viel. I.d.R. har man 2,1-2.4 bar, lass es mal 2.5 sein, aber alles andere geht voll a.d. Stoßdämpfer und Karosserie.

Was ist denn beim neuen GL als Werksangabe der Reifen (sind 185er, oder) angegeben? Steht im Tankdeckel!

Jo, so ist's auch bei mir! Unter 4 Liter ist beinahe Schieben angesagt, über 5 sind zwar drin, aber dann viel Stadtverkehr und "meine Stadt" (klingt so Rap-mäßig) liegt am Hang.

 

Muss es denn wirklich ein 1.2TDI Greenline sein?

Ich habe mich bewusst gegen den 1.2TDI entschieden, weil:
* Ausstattungsmöglichkeiten waren und sind zum Teil noch sehr eingeschränkt
* Das Auto ist tiefergelegt (im Schnee habe ich damit schlecht Erfahrungen gemacht)
* Start-Stopp brauche ich als Langstreckenfahrer nicht
* leicht exotische Fahrzeugvariante, die wahrscheinlich eher selten verkauft wird (bisherige Bluemotion und Greenline Modelle haben eher geringe Stückzahlen) => Herausforderung für Werkstätten

Ich selber habe viele Jahre einen A2 1.2 TDI gefahren und im Winter bei Schnee so meine Probleme gehabt. Jedoch waren die 61PS für nur 945kg zuständig und das zulässige Gesamtgewicht lag bei 1250kg...
Der Fabia Combi wiegt 1225kg und hat noch ganz andere Möglichkeiten der Zuladung.

Und der alte 1.2TDI wurde zwar ~36.000 mal verbaut (30.000 Lupo 3L und 6.000 A2 1.2TDI), jedoch hatten die Werkstätten ihre liebe Not mit dem Motor.
Bisher ist der Anteil der Bluemotion und Greenline Fahrzeuge im Kleinwagensegment bei Dieselmotorisierungen sehr klein. Ich glaube gelesen zu haben, dass weniger als 10% der Diesel im Kleinwagensegment als Bluemotion/Greenline geordert werden.
Beim Golf sieht es etwas anders aus... aber hier ist es der 1.6TDI als Bluemotion.

Ich habe mich nach langer Überlegung für den 1.6TDI entschieden, obwohl mein Herz den Greenline wollte...
Bzgl. des Durchschnittsverbräuche von 1.2TDI und 1.6TDI wurden meine Erwartungen bei Spritmonitor erfüllt
Fabia Combi Greenline 1.2 TDI

Und der 1.6TDI fährt sich recht angenehm. Sehr laaannge Übersetzung, einen leichten Bums ab 1600UpM der einen souverän die Berge hoch bringt.

Gruß
maulaf, der sich gerne selbst zitiert...

 

Der 1.2TDI vom A2 und 3L Lupo waren aber auch wirklich extrem. Da war die Konstruktion vom Motor schon anders als beim normal 1.4TDI und das Getriebe war einfach viel zu fehleranfällig und kompliziert. Alleine wenn ich schon lese welcher Aufwand es ist dort das Getriebe neu einzustellen
War für mich damals mit ein Grund keinen A2 zu kaufen.

Bei den jetzigen Greenline/Bluemotion sehe ich keine technischen Unterschiede die eine Werkstatt überfordern könnte,
ist ja nun fast alles das gleiche wie im normalen Modell.

Nur so richtig sparsam sind die Greenline/Bluemotion anscheinend nicht und bin daher noch sehr unentschlossen....

 

Hallo Moi,

ich besitze seit einer Woche den Fabia Greenline 1.2 TDI. Ich wohne in Zürich. Falls Dir das von Kanzach aus nicht zu weit ist, könnte man eine Probefahrt arrangieren. Ich habe den GL II ca. 900 km gefahren, auch in welligem Gelände von Bratislava durch Österreich und über München nach ZH. Ich finde ihn keineswegs laut (ausser beim Start, wenn es kalt ist). Mir persönlich (als definsivem Fahrer) reichen die 75 PS. Ich denke bei voller Beladung (5 Personen plus Gepäck) hätte er am Berg woll sicherich etwas zu kämpfen. Bei normaler Beladung fährt er m.E. spritzig genug. Ich habe bisher den Verbrauch noch nicht ausgerechnet. Wenn man der Anzeige zum Momentanverbrauch glauben darf, dürfte es schwierig sein, unter 4 Liter zu kommen.

 

Was gibt es für Gründe einen Greenline zu kaufen? Mal abgesehen von einem Minderverbrauch von ca. 1Liter / 100 Km. Danke für ein Feedback.