Fabia DRIVE 55kw / Einfluß Reifenbreite ?

Als Standard sind beim Fabia III 185/60/15, 215/45/16 und 215/40/17 vorgesehen. Für die 75PS finde ich die 185/60/15 vollkommen ausreichend. Nur wirken die Radkästen halt etwas "leer".

 

ja: je kleiner die Felge (also die Masse) sowohl Durchmesser als auch breite und entsprechend je grösser das Gummi, desto geringer sind die zu beschleunigten Teile.

Es ist ein Vorteil wenn der Massenschwerpunkt des rotierend beschleunigten Körpers nahe an der Drehachse ist. Da Gummi und Luft leichter als Stahl, Alu ist wandert bei kleinen felgen dieser Punkt eben näher zur Rotationsachse.
Ebenso bei der Breite: je schmaler desto besser.

 

..dafür hat die serienmäßigen Breitreifen von Drive-Sondermodell mehr Grip

 

Wieso wollen so viele Leute Fahrzeugen mit kleineren Motoren stets Asphaltspalter verpassen!? Fakt ist, dass die o.g. breitere Bereifung das Fahrzeug fahrdynamisch nach vorne bringt.
Auch mit 75 PS hat man ein Interesse, schnell zum Stehen zu kommen.
Auch mit 75 PS hat man ein Interesse, schnell durch Kurven fahren zu können. Mit möglichst viel Geschwindigkeit aus der Kurve heraus zu kommen ist bei einem 75 PSer sicher noch wichtiger, als bei einem 175PSer ;-)

Qualitativ zwar richtig. Aber hast Du Dir einmal für einen Beschleunigungsvorgang durchgerechnet, welchen kleinen Anteil die Rotationsenergie gegenüber der kinetischen Energie für das Fahrzeug und der Energie zur Überwindung der Fahrwiderstände hat?

Wenn die Karre die 215er von Haus aus drauf hat, lasse es einfach so. Wenn sie keine 215er hätte, müsste man sich natürlich kritisch fragen, ob es es wert wäre, in größere Räder zu investieren.

Ich habe ein Fabia-1-Derivat mit grandiosen 55 kW daheim. Im Sommer mit 205/45R16 und im Winter mit 185/60R14. Der Unterschied im Handling ist schon deutlich besser mit der Sommerbereifung.

 

Könnte das auch am Sommer-Dunlop und dem Winter-Linglong liegen ... ?

 

Das sich die "kleinen" Räder für den Fahrer anders anfühlen als die "großen" Räder steht ausser Zweifel, ob das fahrdynamisch bei diesem Fahrzeug einen nennenswerten objektiven Unterschied ausmacht, ist fraglich.
Bei der Trägheit der rotierenden Massen könnte man mit den "kleinen" Rädern mit wirklich leichten Felgen und guten Reifen einiges an Längsdynamik gewinnen. Nebeneffekte wären Schonung aller Radaufhängungsteile, tendentiell besserer Fahrbahnkontakt bei schlechter Fahrbahn und Komfortgewinn wegen geringerer unabgefedereter Massen

Gute Felgen werden aber in der Dimension (15") praktisch nicht angeboten. Da gäbe es nur die Option die Audi-Schmiedefelgen (Telefonwählscheibe oder Gullydeckel genannt) eintragen zu lassen. Das wurde von einen User hier beim FII schon praktiziert.
Die Felge hat mal bei Audi € 270/Stk. gekostet (ich glaub sie ist sogar noch lieferbar), gebraucht kiegt man sie für lau, weil die ganzen Nerds, die heute als 4.Besitzer einen Audi A3- 8L fahren diese edlen Teile abmontieren und bockschwere 18-Zöller draufschnallen. Ich hab mir als Reserverad eine für € 20 in der Bucht geschossen.

 

Da wird Dir jeder etwas anderes erzählen, weil jeder andere Räder/Reifen fährt. SR/WR in der Fahrdynamik in den unterschiedlichen Dimensionen zu Vergleichen ist eh nicht möglich.
Interessant wäre eher der Vergleich SR/SR 185/60/15 und 215/45/16 jeweils als gleicher, hochwertiger UHP.

 

Nein, ich fahre keine Billigreifen. Was denkst Du von mir!?
Natürlich ist der WR bei trockener Straße tendenziell schlechter, aber der Unterschied in der Dimension macht mehr aus.

 

Das kannst du mit Quellen ja sicherlich belegen?!

 

Masse oder Maße?

 

Ich merke den Unterscheid zw. den 215ern und den 185ern (Winter) sogar bei meinem 110PS TSI! Ist aber auch klar: schwerere Felgen (mehr Masse) und höhere Auflagefläche 18,5cm zu 21,5cm.....

 

Der Unterschied ist bemerkbar, jeder hat vor/nachteile. Ein guter Kompromiss ist eben der 215/45R16, die anderen sind mir entweder zu "Schwammig" oder der 17er zu Schwer. Ich persönlich vertraue auf Falken. Meine Anforderungen an Felgen und Reifen, er muss gut auf der Straße liegen, Optisch stimmig sein, Nicht zuviel abnutzung.

 

Beides natürlich ...

 

Wir müssen doch hier nicht komplett von vorne anfangen!?

 

Ändert sich ja auch nie, oder wie?

 

hier kanns ja jeder selber abschätzen:
http://www.hpwizard.com/rotational-inertia.html#wheelstires

Ich selber bevorzuge so schmale reifen wie wirtschaftlich sinnvoll ist.
Wirtschaftlich sinnvoll bedeutet: die Abmessung sollte stark verbreitet sein um keine Sonderabmessung beim Reifenneukauf zu haben die natürlich bei den ganz schmalen Abmessungen immer teurer sind.

 

Ich übernehme immer die Reifenmarke/-Dimension, die werkseitig verbaut ist und bin beim F2 und jetzt beim F3 sehr zufrieden damit.

Auch die Komplett-Winterräder, die ich bei beiden Fabias dazu bekommen habe, sind OK und haben ihre Leistung bei meinen Fahrverhältnissen zur vollen Zufriedenheit gebracht.

Ich habe da Vertrauen in die Werkskonfigurationen und habe null Motive, beim Thema Räder/Reifen und auch generell beim F3 was zu verändern. Einzige Ausnahme war der Wechsel auf Osram Nightbraker.