Eure Erfahrungen mit 4x4, speziell im Winter

Ich benutze beides: Auto mit Vorderradantrieb und Auto mit 4x4.
So meine eigene Erfahrungen:

4x4 negativ:
- Einkaufspreis is höher,
- Verbrauch minimum +10 %, was man im ganzen Jahr bezahlen muss (und nutzt meistens nur einpaar Tagen/Wochen im Jahr - nicht in die Bergen),
- nimmt ca. 10% von der Motorleistung ab (vor allem über 100 km/h),
- mehr Erstatzteile, mehr Chance für Problemen,
(- ich persönlich fahre mit 4x4 oft schneller, als die Fahrbahn-bedingungen. Und der Bremsweg ist natürlich nicht kürzer als beim Vorderradantrieb)


4x4 positiv:
- besseres Fahrverhalten,
- bessere Beschleunigung vom 0 km/h (bis 100/150...),
- sicheres Fahrgefühl,
- "ruhigere Fahrt" vor allem im Winterzeit und im Regen (auch beim trockenen Fahrbahn, aber nicht so deutlich)
- niedrigere Wertverlust (?)

 

Die Traktion bei Nässe und erst recht bei Schnee ist schon extrem gut. Bei Nässe schaffe ich es kaum die Anti-Schlupfregelung zu bemühen. Sehr gut!
Der Verbrauch ist sicherlich 0,5 Liter höher und der Leistungsverlust durch den Allrad nicht unerheblich.

Was mich aber speziell beim Superb sehr nervt, ist das extreme Untersteuern. Insbesondere auf Schnee fällt mir das sehr unangenehm auf.
Mit den Quattros (Bj 1990 und 1996) kann ich das deutlich besser handhaben. Ein kräftiger und beherzter Tritt aufs Gas zur rechten Zeit und es geht gut kontrollierbar quer um die Kurve. Manchmal ist eben weniger Elektronik doch mehr. Speziell das 1990 Audi Coupe Quattro 20V macht bei dem Wetter so richtig Spaß

 

Ich kann nur über 8x4 berichten, allerdings äußerst positiv. Es hat nie versagt.

 

Ich fahre seit eine Woche - neben SII - mit einem S5 Sportback.
Diese Quattroantrieb ist TOP! Absolut keine negative "Antriebseinflüsse"
Frühere Quattros haben mir nicht so gut gefallen...

 

18Cm Schnee in Tschechien. Die Frisur sitzt und der Wagen spurt.

Ich finde der Allrad faehrt sich ganz gut, aber der Wagen hat immer, also auch auf dem Trocknen, die Tendenz zum untersteuern finde ich.

Mehrverbrauch ca 10%, dafuer weniger Reifenverschleiss.

Viele Gruesse

Micha

 

Was mir gefällt:
Die Gesichter aller "Gestrandeten" mit 1-Achs-Antrieb, wenn man an ihnen vorbeifährt (sofern sie nicht die ganze Fahrbahn blockieren)

 

4x4 ist einfach g... !!!
Aber ich bin der Meinung, dass der Allradantrieb im S2 harmonischer ausgelegt ist, als im Quattro.
Ich habe auch vorher Quattro gefahren und bin ehrlich gesagt, mit dem Allrad im S2 zufriedener !

 

Ich kann Deine Einschätzung voll bestätigen. Nach zwei Quattros mit über 200 PS muss ich sagen, der Allrad im 3.6 gefällt mir persönlich besser .

Woran das liegt, weiß ich nicht, vielleicht weil VW mehr die Vorderachse betont als Audi. Auf alle Fälle gilt: einmal Allrad, immer Allrad, besser geht nicht, auch im Sommer. Kein Durchdrehen der Reifen, sondern nur des Fahrers, der sich über liegengebliebene Heckschleudern ärgert.

 

Das sind eben unterschiedliche Antriebskonzepte.

Audi (ausser A3 und TT) verwendet ein Torsen-Mitteldifferential mit einer annähernd
gleichen Kraftverteilung auf Vorder- und Hinterachse im Normalzustand.
Skoda verwendet eine Haldexkupplung, die bei Bedarf die hintere Achse zuschaltet.
Audi ist dadurch der "ehrlichere" permanente Allradler mit entsprechendem Fahrverhalten.
Speziell die (aktuelle) 4. Generation der Haldex-Kupplung, die durch eine elektr. Pumpe
drehzahlunabhängig arbeitet, kann zur Steigerung der Fahrdynamik eingesetzt werden,
um z. B. auch ohne Radschlupf das Fahrzeug zu stabilisieren. Dadurch das "harmonischere"
Fahrverhalten gegenüber den Torsen-Quattros.

 

Harmonischer bedeutet in diesem Fall: genauso deutlich untersteuernd wie der Fronttriebler.
Das ist für viele sicherlich einfacher zu fahren.
Als langjährigem Quattrofahrer treibt mir der S2 aber Schweiß auf die Stirn, wo ich mit den Quattros Gaudi habe.

Trotzdem: lieber den 4x4 als ein reiner Fronttriebler.

 

Nach fast schon jahrzehntelangem Fahren mit permanentem Allradantrieb (Subaru) kann ich auf Schnee und Matsch keinen signifikanten Unterschied zu Haldex feststellen.

Wohl aber bei plötzlich auftretendem Aquaplaning. Hier hat der permanente Allradantrieb eindeutig die Nase vorne (welche Nase?, wo sitzt die?, wer weiß etwas? ). Der Skoda schwimmt kurz auf, fängt sich aber, gefühlt vielleicht in einer Sekunde, wieder. Trotzdem, eine (halbe) Schrecksekunde bleibt. Beim permanenten Allradantrieb fährt der Wagen ohne irgendwelche Rückmeldungen ans Lenkrad absolut unbeeindruckt weiter.

 

Bericht eines Normalfahrers mit leichter Tendenz zum sportlichen Fahren zum 4x4:

Negativ:

1. Im Sommer ist ein Kavalierstart auch mit 300 PS praktisch nicht möglich, weil alles in Vortrieb umgestzt wird.
2. Das Fahren im Winter ist immer sehr unspektakulär. Wenn alle stehen fährst Du noch und erlebst kein wirkliches Abenteuer.
3. Driften geht für einen Anfänger mit einem Hecktriebler bestimmt besser, beim 4x4 muss ich das Übersteuern manchmal erst durch geeignete Maßnahmen einleiten.
4. Der Spritverbrauch ist bestimmt höher weil ja die Technik das Auto schwerer macht. Dazu fehlt mir aber der Vergleich weil es den 3.6 nur mit Allrad giebt.
5. Der Allradantrieb schaltet sich erst ein, wenn er wirklich gebraucht wird.

Positiv:

1. Ich kann jedem Sagen: "Ich fahre einen 4x4"
2. ???

 

1+2

 

Negativ:

6. Immer diese Gefühl an der Ampel bei rot schon losgefahren zu sein. Muss ja so sein, denn die anderen stehen ja noch da

 

Das ist wohl der Grund, warum Skoda dem Superbfahrer noch einen herkömmlichen Handbremshebel mit auf den Weg gibt.

 

Ja, ziemlich unspektakulär.
Gegenüber meinem Letzten (Hecktriebler aus München) schon fast langweilig!