EU will Dieselsteuer angleichen

EU will Dieselsteuer angleichen

Die EU-Kommission will die Diesel-Verbrauchssteuern für Transporteure bis 2010 in der Union angleichen. Dazu müssten Großbritannien und Deutschland ihre jeweiligen Steuersätze für Diesel senken, sagte EU-Binnenmarktkommissar Frits Bolkestein am Mittwoch (24.7.) in Brüssel. Der Vorschlag muss noch einstimmig von den EU-Staaten gebilligt werden, was angesichts von Widerständen aus London derzeit eher unwahrscheinlich ist. Die Steuerpolitik in der EU gilt als Minenfeld.

Billiger Diesel für Gewerbe

Die Diesel-Verbrauchssteuern für den gewerblichen Bereich sollen sich in einem von 2003 bis 2010 laufenden Übergangszeitraum auf eine Ziel-Rate von 35 Eurocent je Liter Diesel einpendeln. Von 2010 solle dann in der EU die einheitliche Rate von 35 Cent gelten, zu der dann noch ein Inflationszuschlag kommen würde. "Das ist nötig, denn die derzeitigen großen Unterschiede zwischen den Mitgliedstaaten führen zu Wettbewerbsverzerrungen", sagte der Kommissar aus den Niederlanden. Eine Absenkung der Steuersätze sei vorteilhaft für Spediteure, nachteilig für den Fiskus.

Als gewerbliche Fahrzeuge gelten in Brüssel Lastwagen über 16 Tonnen Gesamtgewicht und Busse für mehr als neun Personen. Der aktuelle deutsche Diesel-Steuersatz beträgt 44 Cent je Liter und soll zum Jahresende auf 47 Cent steigen. Diese 47 Cent seien außerhalb der von der EU-Kommission vorgesehenen Toleranz-Marge, sagte Bolkestein.

Die deutsche Regierung werde nun vielleicht noch einmal über den Schritt nachdenken. "Wir freuen uns schon auf Diskussionen mit Bundesfinanzminister Hans Eichel oder mit dessen Nachfolger im EU-Ministerrat", sagte Bolkestein. Zwischen Bolkestein und Berlin gibt es bereits Spannungen wegen des VW-Gesetzes und des geplanten EU-Übernahmegesetzes, das von der Bundesregierung kritisch gesehen wird.

Pkw-Diesel soll teurer werden

Für private Diesel-Fahrzeuge in der EU soll die Steuer von 2006 an auf das Mindestniveau vom bleifreiem Benzin angehoben werden, das wären dann 36 Cent je Liter. "Der derzeitige niedrige Satz für Dieselkraftstoff ist weder aus Umwelt- noch aus anderen Gründen gerechtfertigt", sagte Bolkestein. Deutschlands Steuersatz liegt bereits über diesem vorgeschlagenen Mindestsatz.

Bolkesteins Vorschläge stehen im Zusammenhang mit der geplanten einheitlichen EU-Energiebesteuerung. Dabei geht es um eine Ausdehnung der bisherigen Mindestbesteuerung von Mineralölprodukten auf andere Energieträger wie Erdgas und Elektrizität. Die EU-Kommission muss auch deshalb handeln, weil Ende des Jahres Steuervergünstigungen für Transporteure in Frankreich, Italien und den Niederlanden endgültig auslaufen.


Quelle

 

Ich habe lange mit mir gekämpft, bis ich mich für einen Benziner entschieden habe.
Auch aus diesem Grund.
Ich denke, daß das irgendwann passieren musste. Sind die Dieselpreise/l im europäischen Ausland nicht dem vom Benzin gleich???
Sicherlich wird man im Gegenzug die Steuern senken müssen.
Trotzdem, Gott sei Dank Benziner, ich würde mich sonst wieder schwarz ärgern :graus:

 

Um dann wieder Steurgerechtigkeit herzustellen, müßte die Bundesregierung im Gegenzug wieder die KFZ-Steuer senken.

Hier mal die offizielle Erklärung des Bundesministeriums für Finanzen zur höheren Besteuerung von Dieselmotoren (KFZ-Steuer):

Die Steuersätze für PKW mit Dieselmotor sind seit dem 01.01.1989 um 8,40 DM, seit dem 01.07.1991 um weitere 8.- DM und seit dem 01.01.1994 nochmals um weitere 7,50 DM je angefangene 100 cm³ Hubraum höher (insgesamt 12,22 €) als bei PKW mit Ottomotor. Seit dem 01.07.1997 beträgt der Unterschied für PKW, die mindestens die Euro2-Norm einhalten, insgesamt 8,69 €.

Diese Besteuerung erklärt sich aus der differenzierten Mineralölsteuerbelastung. Die Mineralölsteuer wurde in den Jahren 1989, 1991 und 1994 unterschiedlich stark angehoben. Die Erhöhung fiel für Dieselkraftstoff deutlich geringer aus als für Vergaserkraftstoffe. Die höhere Mineralölsteuer für Vergaserkraftstoffe hätte im Ergebnis zu einem nicht vertretbaren Steuervorteil für PKW mit Dieselmotor geführt. Zur Vermeidung von Wettbewerbsverzerrungen war es daher erforderlich, einen steuerlichen Belastungausgleich herzustellen. Die um jeweils 8,69 € bzw. 12,22 € höheren Steuersätze für PKW mit Dieselmotor gleichen die gegenüber Vergaserkraftstoff geringere Mineralölsteuer auf Dieselkraftstoff pauschaliert aus. Die Ausgleichsbeiträge ergaben sich jeweils aus durchschnittlichen Vergleichsberechnungen. In dieser Besteuerung liegt keine Wertung, welche Motorentechnik für Umwelt- und Klimaschutz von größerer Bedeutung ist.

Weiter Informationen des Bundesfinanzministeriums zur KFZ-Steuer (PDF/Adobe Acrobat)

 

Wollte beinahe eine politische Meinung Posten.
Aber es ist sinnlos ohne Reform der jetzigen Demokratie.

 

Also ich weiß ja net, aber ich verstehe das

folgendermaßen.

Europaweit wird die Dieselbesteuerung für Privatfahrzeuge auf ein Niveau von 36 Cent angehoben. In Deutschland liegen wir da aber schon drüber (siehe oben) ... ergo müsste der Steuersatz auf den EU-Satz gesenkt werden.

 

dieses ganze kfz steuer dings ist doch sowieso eine verkappte kfz hersteller subvention - ich habe bis vor einem jahr einen 123er mercedes 240d gefahren - mit automatik hat das teil ziemlich genau 8 liter diesel verbraucht - für so eine große schüssel fand ich das ziemlich sparsam. zuletzt haben die den wagen mit knapp 900€ besteuert.

jetzt fahre ich einen zwei klassen kleineren wagen, der nur 2-2,5 liter weniger verbraucht, der abgastechnisch nicht viel besser ist und dessen herstellung mehr energie verbraten hat als ich je mit dem alten auto hätte verbrauchen können - aber ich zahle nur 250€ steuern...

 

hi leuts , ich überleg mir grad mir nen tdi zu kaufen hab dabei jedoch nicht an die dann fälligen steuern beim tdi gedacht! lohnt es dich dann überhaupt nen tdi zu fahren wenn man steuern zahelen muß!!?
auf wieveiel belaufen sich die steuern für den fab tdi??

greetings hypo

 

Hi Hypocrite.
Schau mal in den Topic Fabia Combi 1.4 oder 2.0, dort habe ich die Steuersätze für die Fabia-Modelle aufgelistet.

Gruß
Mic