erster Gang nur beil Stillstand möglich ?

Diskutiere erster Gang nur beil Stillstand möglich ? im Skoda Superb I Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Hallo zusammen, der erste Gang läst sich in unserem Superb nur problemlos einlegen, wenn der Wagen steht. Möglich ist es zwar schon, aber mit...

Beule

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Hallo zusammen,

der erste Gang läst sich in unserem Superb nur problemlos einlegen, wenn der Wagen steht. Möglich ist es zwar schon, aber mit Widerstand...
Kenne das von anderen Modellen, auch von unserem alten Octavia, dass bei leichtem Rollen ein einlegen problemlos möglich war. Hatte das gestern auch mit einem Mietwagen ausprobiert, hatte auch wunderbar funktioniert.

Wie sieht es denn bei euch aus ? bzw. weiß jemand ob das Verhalten so korrekt ist, d.h. nur anfahren im ersten, sobald der Wagen rollt der zweite ?

danke
Christian
 

Sx3r20

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Guten Morgen ,

ich hab auch ab und an das Problem aber nicht immer ...
das fühlt sich dann auch bei mir an wie ein widerstand , das war aber nicht von anfang an so..
 

Napi

Guest
Bei mir lässt er sich auch "in Fahrt" völlig widerstandslos einlegen...
 

christian-s2

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das mit der sperre ist normal.finde aber auch das es beim superb etwas extremer ist. bei den meisten anderen autos schafft man es noch im rollen, aber ich halt dann lieber an oder nehme den zweiten gang
 

Freelancer

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Bei 50 den ersten Gang reinzuknöppeln, wäre auch wirklich nicht gesund :whistling: :D Also ich kann ihn auch nur einlegen, wenn der Dicke steht. Wenn das Fahrzeug leicht rollt ( 3-5 km ), könnte ich den ersten Gang mit Kraft einlegen, würde ich aber nicht tun. Da ist schon der zweite Gang zuständig und möchte benutzt werden. ^^
 
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dünnbrettbohrer

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Hallo,

das, was das Einlegen des ersten Ganges bei fahrendem Fahrzeug verhindert ist die sog. Sperrsynchronisation. Bevor die Klauen des jeweils zu schaltenden Ganges ineinandergreifen, werden zuerst konische "Schleifringe" - die Synchronringe aneinandergedrückt. Dadurch wird die Drehzahl der jeweils ineinandergreifenden Klauen angepasst. Solange die Drehzahl nicht passt, wird der Weg zum Verschieben der Klauen nicht freigegeben. Beim ersten Gang fällt das besonders auf, weil die Drehzahl, welche einerseits vom rollenden Farhzeug im Abtrieb erzeugt wird, relativ hoch zur Leerlaufdrehzahl im Antrieb ist. Mit Zwischenkuppeln gleicht man die Drehzahl relativ problemlos an und der erste Gang geht z.B. bei 30 km/h butterweich und ohne Geräusch rein. Ist aber nur sehr selten notwendig, höchstens wenn man an einem sehr steilen Alpenpass mit voll beladenem Auto in einer Spitzkehre wirklich schnell sein will. Am Gavia-Pass hab ich das schon mal gebraucht.


B.T.W Wenn die Sperre so rigoros das Einlegen des ersten Ganges verhindert, ist das ein Zeichen dafür, dass keinerlei Verschleiß an der Synchronisation zu erwarten ist. Am ehesten sind die Synchronringe vom 3. auf den zweiten Gang verschlissen (hier werden statistisch am häufigsten die höchsten Drehzahlunterschiede ausgeglichen), kommt aber heutzutage nur sehr selten vor und selbst wenn, dann nur bei sehr hohen Km-Leistungen.

L.G.

Günter
 
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