Erfahrungen mit gechiptem 2.0TFSI/DSG?

[LegeinEi]

MTM z.B. bietet zu einem fairen Kurs eine Leistungssteigerung von 200 auf 245 PS und von 280 auf 355 NM an. Das soll auch problemlos mit dem DSG kooperieren.

Hat vielleicht schon jemand seinen 2.0er gechipt und kann dazu (Kosten, Aufwand, gefühlte Mehrleistung, Betrieb mit DSG, überforderter Vorderradantrieb) etwas berichten?

 

[Osbas]

Kannst ihn ja mal fragen. Ansonsten glaube ich nicht, dass die wenigen 2.0 tsi-Fahrer bereits solche Absichten haben!

 

[Superb*Pilot]

Achtung: Viele TDI-Motoren bekamen von ihren Besitzern mehr Leistung verpasst. Ein kleiner Chip, ein Umprogrammieren des Steuergerätes oder eine Zusatzbox und schon steigt mit wenig Aufwand die Leistung von 130 auf 160 PS. Nachteil: Die Modelle ohne Rußpartikelfilter ziehen dicke Rauchfahnen hinter sich her und die Motorhaltbarkeit sinkt. Das Modell mit Rußpartikelfilter (der 2.0 TDI) bekommt oft Probleme mit thermischer Belastung. Die Filter kollabieren mit Chiptuning zudem schneller, der Motor wird stärker belastet, der Turbolader ölt und die Zahnriemen werden stärker beansprucht. Tipp: Einen Superb ohne Chiptuning kaufen und eine entsprechende Zusage des Verkäufers in den Kaufvertrag aufnehmen.

Ob Diesel oder Benziner, die Gefahren/Nachteile überwiegen, daher sage ich = besser nicht Mehr wie 100.000km Gesamtfahrleistung wollen die Tuner nicht absichern, d. h. Tuning bei 90.000 km = 10.000 km Garantie.

 

[Almandino]

Ich hatte zwar selber keinen 2.0 TFSI aber ich hab mit einem Freund seinen 5er Golf GTI Bj. 08 nach und nach aufgebaut und kann dir folgendes sagen:

In der ersten Stufe hatte der GTI ungefähr 235 Ps/350Nm am Motor was sich bei einer Ausgangsleistung von 211 Ps/300Nm ( gemessene, Original 200 Ps ) nicht unbedingt stark bemerkbar machte. Aber gerade im oberen Drezhahlbereich wurde es schon lustiger und dieses zugeschnürrte Hochdrehen ab 5500 Touren war weg. Harmonie mit dem DSG war meines Erachtens ein Stück schlechter als original....die Schaltvorgänge waren so schön wie vorher aber man konnte das DSG durchaus durcheinander bringen....Traktion war am trockenen bis auf einen kleinen Wheelslip beim ladedruck aufbauen in Ordnung. Am nassen gabs bis in den dritten Gang Wheelspin.

In der zweiten Stufe wurden 265 Ps und knapp 400Nm ( 3Zoll ab Turbo ohne Kat, offene Ansaugung, neues BlowOff) erreicht was sich dann schon sehr stark bemerkbar machte. Traktion im ersten Gang war praktisch nicht vorhanden, auch in Kurven unter 100 km/h gabs bei Vollgas schon Wheelspin und das DSG hat die Mehrleistung auch nicht so gut vertragen da die Kupplungen anfingen zu rutschen und die Schaltvorgänge somit härter wurden. Der Spritverbrauch ist stark gestiegen und man konnte das Auto praktisch nicht mehr unter 10 Litern fahren.

Aber die Beschleunigungswerte waren nachher schon beachtlich für einen Golf.

Was ich im Endeffekt sagen will: Wenn du dieses Leistungsspektrum nicht wie ein wilder ausreizt, und davon gehe ich bei einem Superb-Fahrer aus, wirst du keine Probleme mit der Mehrleistung haben. Und auch der Spritverbrauch wird sich nur marginal erhöhen!

 

[LegeinEi]

In Summe ist alles nur so gut, wie das schlechteste Glied in der Kette. Und das beim Anfahren oder in Kurven der Vortrieb fast Ausschließlich durch das Gripniveau des Vorderradantriebes bestimmt wird, ist mir auch bewußt.

Im neuen Jahr steht ein neues Auto an und der Superb steht ganz oben auf der Liste. Der 170PS-TDI wäre die simpelste Lösung, der 200PS-Benziner sicherlich schon etwas lustiger. Ganz großes Kino wäre natürlich der V6, vor allem wegen des Allrades. Aber da müßte ich wohl Überzeugungsarbeit leisten, um den als Firmenwagen geltend zu machen und zum anderen mache ich mir selbst Gedanken, ob der egoistische Mehrspaß einen konstanten Mehrverbrauch von ca. 2 Litern rechtfertigt.

Turbo läuft, Turbo säuft - also auch den 2.0er kann man (chipgetunt sowieso) zum schlucken animieren wenn man die Leistung auf der Autobahn abruft. Aber der V6 säuft schon, wenn ich nur aus der Garage rausfahre und durch die Stadt gurke.

Von daher war der große TFSI ein Gedanke, vielleicht mit Chip und den dann von Anfang an. Meine größte Sorge ist eben nur, daß der Wagen - gerade aufgrund des DSG - insgesamt unharmonischer wird.

 

[Superb*Pilot]

Eine andere Frage ist auch, wer kauft sich einen Gebrauchtwagen der Chiptuning hat

....und lohnt es sich auf die Werksgarantie für Chiptuning zu verzichten

 

[LegeinEi]

Über das "danach" mache ich mir "vorher" keine Gedanken. Ich kaufe ein Auto für mich und nicht für jemand anderes. Die Garantie ist ein guter Punkt! Hier würde ich natürlich nur einen namenhaften Anbieter wählen, der selber eine Garantie anbietet.

 

[szili76]

Ich habe bis jetzt meine alle Autos chippen lassen und in der Zukunft werde ich auch... (TFSI-s, PDTDI-s, CRTDI: CR mit DPF)
Nach 50000-200000 km Laufleistung noch nie ein Problem vorgekommen (ich fahre sportlich)!
Mein 2,0 TFSi DSG Audi TT war auch gechippt. Vor dem verkauf bin ich 50000 km ohne Problem gefahren. Die Leistungserhöhung war deutlich bemerkbar. Verbrauch ist erst dann gestiegen, wenn ich nur mit Vollgas gefahren... Endgeschwindigkeit war laut Tacho 270 km/h..
Octavia RS TFSI mit Handschalter war - natürlich - auch gechippt. Kein einziges Problem. Ich habe vor 2,5 Jahren verkauft. Das Auto ist seitdem auch ganz in Ordnung...

 

[digidoctor]

Das ist auch wieder Statistik nach Hausfrauenart. So eine habe ich auch in petto. Anschnallen ist totaler Unsinn. Ich habe das noch nie gebraucht und bin nun schon so lange in Autos unterwegs.

 

[tschack]

Kannst ihn ja mal fragen. Ansonsten glaube ich nicht, dass die wenigen 2.0 tsi-Fahrer bereits solche Absichten haben!

Dann braucht man ja nur bei Octavia RS-Fahrern fragen - da gibts sicher mehr, die die TFSIs gechippt haben...

 

[Rumstärä]

Also, so muss sich "ihn" doch mal zu Worte melden. Ich hatte bisher auch alle meine Autos gechippt, egal ob Cooper S, 535d, 535i, RS CR oder nun der TFSI (wobei ich hier nun doch nicht auf 260 sondern "nur" 245PS und 375NM gegangen bin - das andere war mir etwas suspekt ).
Meine ersten Autos hatte ich bei DigiTec, die weiteren bei einem lokalen Tuner meines Vertrauens, alle ohne Probleme bei teilweise auch über 100'km.

Meiner Meinung nach und auch meiner Erfahrung nach lassen sich gechippte Autos bei gleicher Gangart sparsamer fahren (wie bei einem trainierten). Gerade die Ökotunings finde ich hier sehr empfehlenswert.
Ich sehe hier rein den Gewinn bei der Elastizität und nicht dabei der neue Liebling meines Reifenhändlers oder Großteilelieferanten zu werden!! Die Motoren aller Hersteller werden mit einem Spielraum nach oben produziert, welche meines Wissens selbst durch ein Tuning nicht voll ausgereizt werden können. Einen Motorschaden oder Getriebeschaden kann ich auch bei einem nicht gechippten Motor mühelos hervorrufen!
Leider bin ich am Wocheende noch nicht dazu gekommen, den Dicken ausgiebig zu testen, aber bei der ersten Fahrt habe ich schon bei gleicher Fahrweise einen beobachteten, geringeren Verbrauch von ca. 0,2l und die Elastizität ist, Dank der zusätzlichen fast 100NM irre.

Die Traktion (18" WR 225er) ist schon bei der normalen Leistung beim treten überfordert, aber darum geht es mir hier ja nicht.
Der Aufwand ist ca. 1-2 Stunden, Kosten zwischen 600 und 1000€ (je nach Tuner). Gefühlte Mehrleistung

Den Rest kann ich dir auch gerne privat weiter berichten, nicht dass digidocor hier seine Bratpfanne nach Hausfrauenart schwingt

 

[Osbas]

OT:

@Rumstärä: Entschuldige bitte. Das "ihn" sollte nicht unfreundlich wirken!

Übrigens solltest du deine Fahrzeugangaben hier im Forum ändern...

 

[superb-fan]

Übrigends zu der Frage "Wer kauft bitte ein gechipptes Auto"

Ja unser Superb 1 1,9 TDI 130PS + chip 170ps wurde mit Kusshand genommen vom Käufer.

Mein Civic 2.2 CDTI 140 + Chip 175 PS wurde auch mit Kusshand genommen, und sogar über Preis gegenüber Normal.

VG

 

[Rumstärä]

@osbas: war auch nicht so gemeint

Schliesse mich superb-fan an. Meine gechippten waren auch sehr gefragt und genau deswegen genommen.

 

[Superb*Pilot]

hilfreich wäre es darzustellen, ab km-Stand XXXXX bis km-Stand XXXXXX mit leistungsgesteigertem Chiptuning unterwegs. (Angabe für einzelne Fahrzeuge)

Wie kommt eigentlich ASR mit der Steigerung der Motorleistung klar Gerade jetzt wieder wo es rutschig ist.

 

[szili76]

Superb*Pilot:

Skoda Superb 1,9 PD TDI: 100 Ps auf 155 PS (!!) beim 10000 km war gechippt bei 200000 km war verkauft
Octavia RS TFSI: 200 PS auf 253 PS. 1000 km chip, 50000 km verkauft
Audi TT TFSI: 200 auf 245. 1000 km chip, 50000 km verkauft
Audi A3: 140 auf 170 PS. 0 km chip, 30000 km verkauft
Toyota Rav4 D-Cat: 177 ps auf 211 Ps (Steinbauer Pbox). 0 km box, jetzt 30000km
SuperbII 2,0 CR 170(186) PS auf 224 PS: 20000 km chip, jetzt~100000 km

Mein Freund:
Ford Mondeo TDCI: 130 auf 170 PS. 250000 km chip, jetzt 350000km
VW Passat PD TDI: 100 auf 140 PS. 200000 km chip, jetzt 450000km



Noch nie ein einziges Problem vorgekommen!!

 

[Superb*Pilot]

Noch nie ein einziges Problem vorgekommen!!

Danke für die Darstellungen. Sicherlich sehr hilfreich für alle die CT im Auge haben.

 

[Amarok64]

Bei der Chiptuningeuphorie hier wurde bisher aber noch nicht erwähnt
oder gefragt ob die Leistungssteigerung auch in die Fahrzeugpapiere
eingetragen wurden.