Erfahrung mit Octavia Combi G-Tec

[naepper]

Danke für die schnellen Antworten. Wie viel Liter brauche ich für einen Wechsel?

 

[SandyDE]

4,x, nimm einfach 5Liter Kanister

 

[SKODAG-TEC]

Hallo Leute,

ich habe mir seit Mitte Januar einen Zweitwagen für meine Freundin gegönnt.
Es ist ein Seat Leon Sportstourer 1.4 TGI DSG in Candy-Weiss geworden.
Baujahr 12/2017 mit 149000 km.
Beim Händler gekauft mit neuer Hauptuntersuchung.
Konnte zufällig bei der HU dabei sein, alles sieht wie neu aus.

Der KFZ-Steuer Bescheid ist auch schon da, 30€ pro Jahr.

 

[Iltis183]

Die Kombination haben wir auch. Octavia und Leon. Finde den Octavia subjektiv besser.
Darf ich indiskret fragen, was der Leon gekostet hat?

 

[SKODAG-TEC]

12000€, und ich bin gut im verhandeln . Ist ein Style mit Navi und Sitzheizung.

Für mein Jahreswagen Octavia 1.4 TGI Schaltgetriebe mit 25000 km, habe ich vor ca. 6 Jahren 12800€ gezahlt.

 

[superb-fan]

12000€, und ich bin gut im verhandeln . Ist ein Style mit Navi und Sitzheizung.

Für mein Jahreswagen Octavia 1.4 TGI Schaltgetriebe mit 25000 km, habe ich vor ca. 6 Jahren 12800€ gezahlt.

Krass wie sich die Preise entwickelt haben

 

[G-Tec_CNG]

So jetzt habe ich auch das erste Problemchen mit der Gasanlage. Ziemlich genau 8,5 Jahre (186 tkm) startete, außer nach dem Tanken, mein G-Tec immer mit CNG, auch bei -10° (kälter war es bei uns nie). Seit Ende Januar startet er bei 0° und drunter mit CNG, dann geht die Drehzahl in den Keller und er stellt auf Benzin um, nach ca. einem km geht es wieder zurück auf CNG. Erst dachte ich es liegt an den alten Zündkerzen (waren ca. 65tkm drinnen), aber vor 1,5 Wochen diese gewechselt, das Problemchen ist immer noch da.
Alles nicht weiter tragisch, trotzdem mal die Frage in Runde, ob das auch schon jemand hatte und woran es liegen könnte.

 

[SKODAG-TEC]

Interessantes Fehlerbild. Wenn die Temperaturen drausen über 0° sind hast du dieses Phänomen nicht?
Wenn das Kühlwasser warm ist und du startest den Motor erneut, auch nicht?

 

[G-Tec_CNG]

So ist es, über 0°, oder nach dem einem km startet er normal auf CNG. Da ist nur die Temperaturgrenze von -10°, wo er ja mit Benzin starten soll, auf 0° hoch gerutscht.

 

[xl8lx]

Wird die CNG Qualität schlechter angezeigt, als sie tatsächlich ist? Zum Beispiel bei L-Gas 70%.
Dann liegt es an der Lambdasonde hinterm Kat und hätte, streng genommen, nichts mit der Gasanlage zu tun.

 

[SKODAG-TEC]

Anscheinend gefrieren die Leitungen im GDR. Denn er startet mit CNG, verbraucht das CNG in der Leitung vom Motor zum GDR, dann kommt kein CNG nach.
Vielleicht den Kühlerfrostschutz überprüfen und weiter beobachten. Eventuell kundigt sich ein defekter GDR an.

 

[G-Tec_CNG]

Nein, Gasqualität wird weiter mit 100% angezeigt. Evtl. GDR-Defekt hört sich nicht gut an. Mal schauen wie es weiter geht.

 

[SKODAG-TEC]

Du kanns meine Theorie untermauern, in dem du ca. ein Liter heisses Wasser über den GDR langsam schüttest. Das Metallteil wird dann warm, der Kaltstart sollte dann wieder normal sein.
Dann hast du Gewissheit.

 

[Donnerskoda]

Vielleicht ist der Kühlwasserthermostat defekt (klemmt in offenem Zustand) und das Kühlwasser braucht etwas länger, bis es den GDR wärmen kann?

 

[Fahrer75]

Hallo,
ich bin momentan auf der Suche nach einem neuen Auto (wegen Nachwuchs muss es jetzt etwas größer werden), und bin dabei auf den Octavia III mit Erdgas gestoßen. Da wir direkt um die Ecke eine Erdgastankstelle haben, hört sich das soweit erstmal sehr passend an. Auch von den Preisen her sieht es momentan so aus, als wären die G-TEC-Fahrzeuge günstiger (oder zumindest nicht teurer) als die Benziner. Mir ist jetzt ein Angebot von JV Automobile (Fahrzeugnummer 361696457 bei mobile.de) ins Auge gefallen, welches mir in Anbetracht der Randdaten recht günstig erscheint:
17.490 Euro, EZ 12/2020, 21.550 km, weiß, 1. Hand, EU-Import, ACC, PDC hinten + Kamera
In Beitrag 3127 von Anfang des Jahres hatte ein Nutzer ja noch deutlich höhere Preise bei höheren Laufleistungen, wobei mir allerdings die Ausstattung des Sondermodells Tour jetzt auch nicht ganz klar sind.

Es handelt sich hier allerdings um einen Import aus Belgien, wo das Fahrzeug die ersten 2 Jahre genutzt wurde. An Ausstattung würde es so für uns wohl recht gut passen. Nur PDC vorne und den höhenverstellbaren Beifahrersitz hätte ich noch gerne, aber bei Gebrauchten müssen halt Abstriche gemacht werden. Übersehe ich da etwas (z.B. irgendein gravierender Nachteil der Belgien-Fahrzeuge), oder kann man bei einem solchen recht neuen Fahrzeug eigentlich nicht so sehr daneben liegen?

 

[SKODAG-TEC]

Die Preise für importirte CNG Fahrzeuge sind zur Zeit super günstig. Wieso? Dort kostet CNG vielleicht im Durchschnitt 2,50€ pro KG(siehe Bild), gibt es selten Bio CNG. Viele wollen dort die CNG Fahrzeuge mit kleinen Benzin Tank verkaufen.
Ist eine Gelegenheit. Wenn deine CNG Versorgung gesichert ist, würde ich sofort kaufen.

 

[Fahrer75]

Danke, das hört sich doch sehr gut an. Der Händler hat (bzw. hatte) eine ganze Reihe von Fahrzeugen mit identischer Ausstattung und Erstzulassung (aber unterschiedlichen Laufleistungen und Preisen), die stammen vermutlich aus einem größeren Leasing.
Bei ca. 20 tkm sollte die vorherige Nutzung aber hoffentlich auch nicht so wichtig sein. Ich werde das Abenteuer wohl wagen und hoffen, dass die Tankstelle hier (der lokale Energieversorger) die nächsten 10 Jahre hält.

 

[G-Tec_CNG]

Gibt es denn noch eine zweite CNG-Tankstelle im Umkreis. Wenn ja, spricht auch von meiner Seite aus nichts gegen den belgischen G-Tec.
Kann mir gut vorstellen, dass der nur wegen des hohen Erdgaspreis in Belgien verkauft wird.
Mir persönlich wäre er nichts, da weiß und vor allem Facelift, mit dem ich mich gar nicht anfreunden kann.

 

[xl8lx]

Greif zu.
Wir sparen jährlich durch Erdgas jede Menge Geld und dank Bio-CNG fahren wir quasi CO2-neutral.
Alles wunderbar.

 

[SKODAG-TEC]

Danke, das hört sich doch sehr gut an. Der Händler hat (bzw. hatte) eine ganze Reihe von Fahrzeugen mit identischer Ausstattung und Erstzulassung (aber unterschiedlichen Laufleistungen und Preisen), die stammen vermutlich aus einem größeren Leasing.
Bei ca. 20 tkm sollte die vorherige Nutzung aber hoffentlich auch nicht so wichtig sein. Ich werde das Abenteuer wohl wagen und hoffen, dass die Tankstelle hier (der lokale Energieversorger) die nächsten 10 Jahre hält.

Sind bestimmt Leasingrückläufer die zur Zeit in Belgien schwer zu verkaufen sind.
Ich persönlich bevorzuge ein Jahreswagen mit 20.000 km als ein Neuwagen. Wieso?
Es gibt keine Kunststoff Ausdünstungen mehr im Innenraum.
Eventuelle "Kinderkrankheiten" sind dann schon vom Vorbesitzer behoben worden.
Keine Wartezeit und der viel bessere Preis.
Innerhalb von 20000 km kann der Vorbesitzer nicht viel falsch gemacht haben.
Im Gegenteil, der Wagen ist jetzt eingefahren.
Ölverbrauch und Treibstoffverbrauch haben sich normalisiert.
Wenn dein lokaler Versoger eigene CNG Fahrzeuge benutzt (Spezialfahrzeuge) oder die Tankstelle gut besucht ist, wird diese vermutlich noch viele Jahre dort bestehen bleiben.