Erfahrung ab 200000km

Meine Glaskugel ist leider zur Reparatur...

Im Ernst... Das kann dir niemand sagen... Mein RS lief auch ohne große Defekte und letztes Jahr musste ich das Getriebe tauschen in der Technik steckt man einfach nicht drin...


MfG

 

Stand auch vor der Entscheidung weiterfahren oder nicht.
Hab mich dagegen entschieden, weil zuviel kaputt war am Auto.

Motor und Getriebe sehe ich unproblematisch. Aber wie schaut es mit den Verschleißteilen aus.
Radlager, Querlenker, Bremsen, Stoßdämpfer etc.

 

Hat der 2.5er nicht das Problem mit den eingelaufenen Nockenwellen? Oder ist das Problem im Superb schon gelöst?

 

Also ich würde ihn weiter fahren.

Du hast einen Motor ohne gravierende Konstruktionsfehler oder Auffälligkeiten (eingelaufene Nockenwellen nur beim 155 PS) also warum nicht?

Sicher steigert sich das Risiko mit zunehmender Laufleistung etwas aber es ist doch eine simple Rechnung..

Kaufst du dir was neues kann auch jederzeit etwas kaputt gehen, hier ist das Risiko bloß geringer. Aber wenn man diese Verringerung im Verhältnis zum Preis eines anderen Fahrzeugs abgewägt, macht man selten Gewinn...

Und wenn man dann noch investiert hat (z. B. Fahrwerk/Felgen usw.) wirds noch unrentabler..

Nehm mal den Wert deines Fahrzeug und guck was du dafür besseres bekommst.. nix

 

rein schauen kannst ja nicht, musst du selbst wiesen, habe mein octavia 2 300t gefahren der motor und Getriebe wahren noch top, die verschleiß teile waren das, wo ich gesagt habe ne.

 

Ich liege nun bei 260k bei 11Jahren
Fehler siehe sig, ca. Ende 2013 hatte ich die 200k überschritten und viele kleineren rep in kauf genommen wie man ersehen kann

Alles im allen läuft er und kein Rost, derzeit ärgert mich der Türkontaktschalter, was aber noch kommen wird bzw kommen kann wird sich zeigen

Kupplung, Getriebe und Motor machen zumindest keine mucken und auch die Elektronik ist soweit ruhig. Auch Tüv ging er ohne Probleme durch

Mein Ziel, wenn nichts schlimmeres Passiert ist ihn bis zum H Kennzeichen zu bringen. Ob ich dieses mit Alltagsbetrieb mache oder evtl noch mit einen weiteren Wagen wird sich zeigen da der Lack etwas enttäuscht in Sachen Standfest.
Habe derzeit mit lackabplatzer zu tun ohne Rost


Mfg

 

meinen habe ich letztes jahr im januar gekauft mit 209000km und kabe jetzt 256000km runter.es ist ein top auto der skoda!!habe ja fast alles durch an reperaturen was er haben kann!!!gleich nach dem kauf habe ich ihn in der wekstatt gebracht um auf der sicheren seite zu sein und alle mängel die auftreten sollten abzuschaffen(ware natürlich selbst mit bei auf der hebebühne)motorenöl wechsel-bremsflüsskeit wechsel-hydrauliköl servolenkung-bremsschlauch vorne r+l-bremssattel hinten rechts-zahnriemen+wasserpumpe wechsel-lenker radaufhängung vl oben-sensor raddrehzahl hi rechts und vo links-keilrippenriemen und umlenkrollen Preis mit kleinmaterial 2033,91taler..im laufe des jahres ging es weiter mit reperaturen-innenbeleuchtung komplett gemacht weil nichts mehr ging vom vorbesitzer,-rechte scheibenheber,-glühkerzenwechsel wobei ich nur 3 gewechselt bekommen habe und mach mir deswegen kundig wo ich die anderen3 rausbekomme,-fahrer türschloß wegen kontakt,-letzten monat getriebespülung machen lassen....also habe schon fast alles durch mit dem auto und kenne auch schon fast jede schraube!das einzige was ich noch machen muss ist stoßdämpfer aber gleich mit gewinde,-neue sommerlatschen für meine allus die ich beim kauf mit bekommen habe 18zoll und abs+esp leuchten auf vom vorbesitzer schon!war deswegen schon in mehreren werkstätten und sie tippten nur umher bremskraftversärker oder hinten eine magnetunterlegscheibe zur regulierung?muss mal nach den freundlichen hin um geau auslesen zu lassen da die freien werkstätten nicht mit ihren so tief reinkamen um auszulesen!xenon lichter sind jetzt auch hin,erst rechts und danach links,der vorgänger hatte 15000kw verbastelt gehabt, bestimmt aus china!?

 

na meinen werde ich auch weiter fahren,umsonst stecke ich nicht soviel geld rein!wenn die zeit gekommen ist das ich mich von ihm trenen muß kaufe ich diesen typ nochmal, so das ich meine teile wieder verwerten kann(reifen,fahrwerk u.s.w.)

 

Jedes Auto ist unterschiedlichen Belastungen und Verschleißes ausgesetzt. Wann deine Einspritzpumpe den Geist aufgibt kann niemand sagen. Es wird auch niemand sagen können was als nächstes kaputt geht. Kann auch sein dass zwischen 100 000 und 150 000 mehr kaputt geht als zwischen 200000 und 250 000km. Neues Gebrauchtes macht kein Sinn.. Was man aber kennen sollte seine Grenze für Reparaturen. Bei defekt A B C oder Betrag XY wird Auto aufgegeben...

 

Hab meinen vor 2 1/2 Jahren mit 164tkm gekauft, mittlerweile sind es 270tkm, hab allerdings den 1.9 TDI AWX als Schalter.
Gemessen an der Laufleistung mit der ich ihn gekauft hab und das was er täglich läuft ein top Auto, sehr zuverlässig.
Bis auf Verschleißteile und die bekannten Schwachstellen vom Superb bzw. Passat kam eigentlich nichts außerplanmäßiges. Die einzig größere Reparatur war eigentlich nur der Kupplungstausch samt ZMS aber das zähl ich bei der Laufleistung mal unter Verschleiß.
Ansonsten wäre für die dieses Jahr nur ein neuer Turbo (VTG geht schwer bei kaltem Motor), ein paar neue Stoßdämpfer und eben Wartung und Pflege vorgesehen.

 

Also ich fahre außer dem Superb noch einen VW Bora 1.9 TDI aus Erstbesitz. Der ist jetzt 16 Jahre alt und hat 368000 km runter. Motor läuft und läuft und läuft. Turbo bei 300000km, LMM in der Garantiezeit (Krankheit), ABS Querbeschleunigungssensor und Verschleißteile am Fahrwerk (Gummiachslager vorn und hinten, Federn und Stoßdämpfer je 1x getauscht), 2 Batterien.
Ich denke , der 2.5 TDI (163 PS) ist auch sehr haltbar. und bedenke: Die meisten neuen Autos bleiben wegen Elektronikprobleme liegen, die auch sehr teuer sind.

 

Bei 1000 Euro nur mal Bremsen (Scheiben und Belege) rundrum und das alle ca. 60tkm.... Plus Reifen für Sommer und Winter, mindestes jeweils ein Satz für die nächsten 80tkm, wird das Budget von 100 Euro pro Monat sprengen. Für den fachgerechten Service ca. alle 20tkm (Flüssigkeiten und div. Filter) werden nochmals jeweils 250-400 Euro fällig. Dann ist der Motor auch nicht Zukunftsfähig, sprich steuergünstig.... Erfahrungsgemäss kommt zwischen 150- 300 tkm das Fahrwerk vorne und hinten (später als vorne). Die Gummimanschetten vom Antribe kommen nach 5 jahren spätestens. Die Antriebswellen mit Sicherheit ab ca. 200tkm. Die Frontscheibe wird auch oft von Steinschägen geschädigt, da sie recht Steil steht. Rost an Heckklappe, bei den Kennzeichenleuchten und den B-Saulenverkleidungen sind da nur optische Probleme. Und dann fallen ja irgendwann die PDC-Sensoren hinten aus.

 

Bremsen, Reifen und Service fallen bei allen Autos an, egal ob neu oder alt. Ersatzteile werden bei Altfahrzeugen günstiger. Elektronikstörungen sind bei Altfahrzeugen nicht so umfangreich, wie bei neuen, da oft nicht vorhanden.
Und die Umweltbilanz ist bei Neufahrzeugen einfach erlogen, wie wir jetzt alle wissen. Zu dem kommt auch noch die Herstellung des Neufahrzeugs, die sehr viele Ressourcen braucht.
Rechnet man dann noch den hohen Neupreis ein und die hohen Wertverluste, kann ich noch viel Geld in meinen gepflegten Alten stecken.

 

Getriebespühlung ist auf jeden Fall sinnvoll, verlängert dessen Lebensdauer. Berichte mal wies weitergeht.