Entscheidungshilfe 1,2 TSI oder 1,6 TDI

Bei der einfachen Fahrt von 10km pro Strecke scheidet der Diesel aus (wie lange hält da der DPF?). Und mit nem 1.2er Turbobenziner kannst du auch sparsam und flott unterwegs sein. Aber letztendlich solltest du mit beiden Motoren eine Probefahrt unternehmen und dann selber entscheiden.

Ich fahre täglich 2x25 km, was für den Diesel grenzwertig ist. Wenn meine Etappen kürzer wären, würde es sich kaum noch rechnen. Übrigens habe ich den Diesel gekauft, weil es 09 noch keine TSI-Motoren für den F² und Roomster gab.

 

Versuch beide Modell oder zumindest beide Motoren probe zu fahren, das muss jeder für sich selbst entscheiden.

Bei 18.000km würde ich persönlich noch nicht über einen Diesel nachdenken, zumal die TSI-Motoren wirklich allererste Sahne sind

Sparsam, spritzig.. und es ist eben kein Traktor :-)
Solange mich eine wirklich exorbitant hohe Laufleistung zum Diesel zwingt, würde ich immer einen Benziner vorziehen

 

Ich hab auch überlegt und mich für den Diesel entschieden, wobei ich Wochentags mind. 2x30km fahre. Wobei eigentlich hatte ich mich für den 75PS Diesel (Greenline) wegen Versicherung und Verbauch entschieden, und da waren in Österreich grad mal 300€ Unterschied, nur nachdem er in Österreich nicht ausgeliefert wird ist jetzt der 90PS geworden, hab ihn um den selben Preis bekommen und da war die Entscheidung dann einfach.
Er ist noch in der Einfahrphase, bisher ist meine Erfahrung mit Ihm so, dass sich der Verbrauch erst ab einer höheren Kilometerleistung rechnet. Meine erste Fahrt habe ich 5,0l verbraucht (c.a. 200km Autobahn). Bei meinem Arbeitsweg sinds bisher c.a. 5,6 (hälfte Stadt, hälfte Autobahn), wär die Autobahnstrecke kürzer, dann würd er sich glaub ich nicht rechnen...

 

Bei einem Arbeitsweg von 60 km (einfache Strecke) hat sich mir die Frage nach dem Benziner erst gar nicht gestellt. Ich habe den Roomie jetzt knapp 4 Monate (davon 10 Tage Werkstatt wegen Unfallreparatur) und bereits über 8000 km auf der Uhr. Hinzu kommt, dass ich viel Autobahnanteil habe und den teilweise auch mit 170 - 180 km/h bewältige. Hier hat der 1.6 CR TDI dann endgültig die Nase vor dem 1.2 TSI, sowohl vom Verbrauch her, als auch vom Drehzahlniveau.

 

Bei deinem Fahrprofil von täglich 2 x 10 km würde ich mich aus technischer Sicht gegen den 1.6 TDI entscheiden. Die Gefahr von zugesetzten DPF ist zu groß, da du nicht in den Bereich einer hinreichend weiten Strecke für eine Regenerationsfahrt kommst.
Ansonsten ist es reine Geschmacksache welcher Motor einen mehr begeistert.

 

Wir fahren seit Anfang September mit einem recht ähnlichen Profil einen 1.6 TDI und sind recht zufrieden. Die neuen Diesel sind wesentlich ruhiger als ihre gleichstarken Vorgänger. Die TSI haben uns bei der Probefahrt nicht so überzeugt, liegt aber vielleicht daran, dass wir typische Dieselfahrer sind...
Wegen nicht freigefahrenen DPF: Selten fahren Leute nur ihr Standardstreckenprofil. In der Freizeit stehen ja auch meist längere Fahrten an, da kann der DPF dann freibrennen!

 

Was Fahrspaß angeht, sind die heutigen Dieselmaschienen nicht wirklich zu übertreffen. Sie sind spritzig, durchzugsstark und sparsam.

Allerdings, bedingt durch den höheren Anschaffúngspreis, die höhere Versicherung und die höher KFZ-Steuer, lohnt sich ein Diesel erst ab ca. 25.000km bis 30.000km / Jahr.
Ein Diesel Motor muß warm werden, ansonsten leidet er.
Auch habe ich festgestellt, wo ich Urlaub hatte und unseren 1,6l CR TDI mit 90PS, fast nur Kurzstrecke gefrahren habe, dass der Verbrauch sau hoch ist.
Kaum wieder auf der Arbeit liege ich wieder bei ca. 5,1 bis 5,2l/100km.

Ich muß aber auch gestehen, dass die TSI Maschinen bei mir nie in Frage gekommen sind und auch nie probe gefahren wurden.
Aber beim Diesel macht es immer Spaß, im 5. Gang bei Tempo 100 oder 120 einfach das Gaspedal runter zu drücken und der Roomie marschiert einfach nach vorne und läßt hinterherfahrende stehen.

 

Bei so einer Frage muss man auch differenzieren. Wir leasen aus steuerlichen Gründen unsere Autos, dann kann sich das mit dem Anschaffungspreis schon einmal drastisch relativieren. Bei uns steht in ein paar Monaten eine Neuanschaffung an, daher habe ich mal für verschiedenste Modelle alles durchkalkuliert, dabei jeweils die passenden Benziner und Diesel gegenübergestellt (Fabia/Yeti/Superb/Tiguan/Qashqai/Passat/Polo/usw.) und auf Kosten pro Monat heruntergebrochen (inkl. Überführung, etc). Bei der Wartung ist ein Diesel etwas teurer, das habe ich als einziges nicht berücksichtigt.

Unser Auto wird 20 tkm/Jahr gefahren, davon auch viel Kurzstrecke. Rechne ich Rate/Steuer/Versicherung/Winterreifen/Spritkosten etc. zusammen, so gewinnt bei unseren Anforderungen immer der Diesel. Ein Tiguan ist aufgrund seines guten Restwertes z. B. nicht teurer als ein vergleichbarer Yeti. Bei Dir kann das evtl. schon wieder anders sein.

Übrigens braucht ein TSI durch seinen besseren Wirkungsgrad auch sehr lange bis er warm wird...

Würde beide einfach fahren, alles Kosten durchrechnen und dann entscheiden.

Geht es bei uns ums Herz würden wir (bzw. meine Frau) den Tiguan nehmen, geht es um Kosten, so wäre es ein Fabia Combi Ambiente 1.6 TDI.

Grüße

B.

 

Und nicht vergessen: Beim Benziner kannst Du zur Not noch auf Autogas umrüsten, falls Du den Roomy länger fährst.

 

Bei deinem Profil der Benziner.

 

Das liegt aber nicht am Prinzip Diesel, sondern daran das er nen Turbo hat, also Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich. Genau das hat der TSI auch, sogar besser als der Diesel. Das Drehmoment steht dort zwischen 1500 und über 4000 U/Min zur Verfügung. Das ist eine Bandbreite, bei der der Diesel schon längst aufgegeben hat.

Vergleichen kann man einen Saugbenziner nicht mit einem Turbodiesel, den Turbobenziner aber schon. Hat schonmal jemand nen Saugdiesel gefahren? Gibts schon lange nicht mehr, aber schlimmer ging es kaum. Leistung weder unten noch oben.

 

Der billigste 1.2TSI kostet 14450, der billigste 1.6TDI 16250€. Preisunterschied: 1800€
Der billigste und besser Ausgestattete 1.4MPI als Plus Edition zum Vergleich 13899€. Preisvorteil: 2351€.
Dafür kannste viel tanken. Je nach Fahrweise und Wohnort (Nähe Grenze) bis zu vier, fünf Jahre der Mehrverbrauch.
Oder Du nimmst das Geld und lässt Dir eine Autogasanlage einbauen. Dann bist Du wieder fast auf Diesel-Niveau.
Der TSI hat Kette, der TDI einen Zahnriemen. Erfahrungsgemäß nicht billig.
Am Ende kommt es darauf an, wielange Du den Roomy fahren willst.
Und der Restwert ist mehr oder weniger Kaffeesatz lesen. Aber so groß wird er nicht sein.
Wichtiger ist da schon die Marke. Und Skoda hat da zur Mutter VW aufgeholt.

Und noch ein Ratschlag aus dem Bauch und aus Erfahrung: Wenn es im Jahr um "nur" 200-300€ Unterschied geht, lass Deinen Bauch entscheiden. Ein Auto soll sich nicht nur rechnen, sondern auch Spass machen. Mann gibt für so viel Mist geld aus, und hier versucht man jeden Cent zu sparen. Damit bin ich auch schon mal arg reingefallen.
Mach Probefahrt und lass nach Möglichkeit Deinen Bauch entscheiden.

 

Wer hatt dir denn hier bei 2x10 km zum Diesel geraten? Ich nicht. Ich habe dir lediglich meine damaligen Beweggründe zum Kauf eines Diesel geschrieben, und die waren ganz einfach: ES GAB DAMALS NOCH KEINE TSI MOTOREN ZU KAUFEN. Von mir aus kannst du die einen Diesel holen, komm aber in einem halben Jahr nicht an und frage warum deiner laufend Regenrationsfahrten möchte und das er so viel verbraucht. Die Verbrauchsrechnung geht erst bei warmen Motor auf, und den wirst du bei 10 km im Winter nicht erreichen.

Berndtson

Ich hoffe das meine Worte nicht zu hart waren und wenn doch, cest la vie.

 

Hi,

ich meine, die Denkweise mit dem besseren Restwert des Roomster mit Dieselmotor gegenüber einem mit TurboBenziner ist ein gänzlich falscher Ansatz, da der Roomster ein absolutes Nischenfahrzeug ist.

Viel wichtiger ist m.E. die Betrachtung, dass das überwiegende Fahrprofil, so wie ich es verstanden habe, kaum dazu geeignet ist, das Fahrzeug im Innenraum auf eine angenehme Temperatur zu bekommen; von der Betriebstemperatur des Motors mal ganz abgesehen. Schon aus diesen technischen Erwägungen heraus ist da der Benziner eindeutig im Vorteil. Das habe ich gerade erst kürzlich, bei deutlich niedriegeren Temperaturen bei der Probefahrt mit einem 1.2 TSI Yeti angenehm erfahren dürfen.

Meiner bescheidenen Ansicht nach vermittelt der kleine TurboBenziner auch den spürbar kräftigeren Antritt. Darüber hinaus hat er durch das erheblich länger anstehende Drehmomentplateau einen deutlich längeren Atem, wie es ja schon an anderer Stelle dargestellt wurde. Das trägt ungemein zu einem ausgesprochen schaltfaulem (wenn man denn will) und somit ruhigem Fahren bei. Darüber hinaus lässt sich das an sich schon ruhige Fahren mit dem TurboBenziner mit dem DSG noch einmal aufs Angenehmste toppen; ungeachtet des weiteren Vorteils, in Betriebsart D in der 7ten Gangstufe mit nochmals reduzierter Drehzahl unterwegs zu sein.

Ein weiterer Gesichtspunkt ist die Geräuschkulisse, der man im Innenraum ausgesetzt ist. Obwohl seit dem Facelift neben den leiseren und kräftigeren Motoren auch eine Menge in Sachen Geräuschdämmung passiert ist, kann das ständig präsente Grummeln des Diesels auf Dauer lästig werden. Der TurboBenziner dagegen ist wirklich flüsterleise. Einfach mal einen Vergleich vornehmen und die unterschiedlichen Antriebskonzepte ausgiebig probefahren. Wenn ehrliches Kaufinteresse dahinter steht, stellen dabei auch Strecken von 150-200 km keine Hürde für den anbietenden Händler dar.

Gruß, silent