Emil Skoda (deutsche/tschechisch) und Bier aus Pilsen

[Automatikfahrer]

Ahoj an alle das ist Geschichte von Skoda warum das Auto Schade heisst Leider kann ich nicht alles in deutsch aber vielleicht ist doch interessant Gruss Janosch Autoláska Mlada BoleslavSkoda tehase ajalugu lühidalt
Mlada Boleslavis asuv Skoda tehas, nagu paljud teisedki autotehased, said alguse
väga väiksest asjast. Vaclav Klement (25-aastane raamatukaupmees) ja Vaclav
Laurin otsustasid asutada aastal 1894 jalgrattaremonditöökoja. Järgmisel aastal
alustasid nad juba ise jalgrataste valmistamist. Jalgrattatehas laienes ja 32
inimesele tööd andnud tehas kolis aastal 1898 sinna, kus Skoda autotehas asub
tänapäevalgi.
Järgmiseks hakati valmistama mootorrattaid. Aastal 1899 ettevõte valmistas kaks
mootorratast ja aasta pärast võideti Frankfurdi näitusel juba auhind. Edu jätkus
ja samuti ka toodangu edasiarendamine. 1901 sündis esimene Laurin & Klement -
märki kandev auto, mootoriks oli 2-sil. 1,1-liitrine, mis arendas võimsust 7 hj.
Mootorrataste tootmist jätkati, aga aastast 1905 hakati enam tähelepanu pöörama
autodele. Esimene tootmisse lastud mudel kandis nime Voituretta ja tehases
töötas juba 500 inimest. Jaanuaris 1907 sai ettevõttest aktsiaselts ja tehti
esimene buss.
Laurin & Klement autosid valmistati kuni aastani 1925. Insener Emil von Skoda,
kes oli maa suurima raske- ja masinatööstuse omanik, ostis autotehase, mille
rahaline seis oli peale sõda kehvapoolne. Tehas hakkas jälle kasumit tootma.
Teine maailmasõda tõi jälle endaga probleeme. 9.5.1945 Saksa õhujõud tühjendasid
oma viimased pommilastid Skoda tehase kohal, tehes tehase täiesti maatasa. Sama
aasta lõpuks ehitati tehas uuesti üles ja saadi käima. Maa poliitiline olukord
muutus ja tehas natsionaliseeriti. Kuuekümnendatel tehast laiendati ja aastal
1964 siirduti saritootmisse. 1969 veeres tehasest välja miljones auto.
Tagaveolisi ja taga asetseva mootoriga Skodasid valmistati aastatel 1964 - 1989.
Juba aastal 1982 hakkasid Skoda insenerid projekteerima madalama keskklassi
esiveolist autot. Disainimine toimus Itaalia kompanii Style Bertone SpA
ühistööna, mis edenesi väga vaevaliselt, kuna Skoda tehas oli kehvas seisus.
80ndate lõpul toimus Tshehhoslovakkias riigipööre ja algas siirdumine
turumajandusse.
Tshehhoslovakkia valitsus, tehase ainuke omanik, pidas tehase arengut silmas
pidades vajalikuks otsida koostööpartner, kes suudaks tagada piisavad
investeeringud ja viia Skoda edasi järgmisesse aastatuhandesse. Detsembris 1990
tegi parima pakkumise Volkswageni kontsern ja sai nii 30%-ga tehase omanikuks.
Turule tulnud Favoriti ja Formani hakati moderniserima ja neile tehti üle 800
paranduse. Saadi ka ISO 9002 kvaliteedisertifikaat. Uuendati tootmisliine,
ehitati uus värvimisliin ja koostehall. Sügisel 1994 tuli turule Skoda Felicia
ja 1995 tähistas tehas oma 100ndat aastapäeva. Feliciat saatis suur menu ja
Skodasid eksporditi juba 60sse riiki. Uues supermoodsas koostehallis hakati
sügisel 1996 tootma Octaviat. Samas tõusis VW osalus tehases 70%-ni.







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(C) Oliver Gailan 1997-2000, Homepage is here!

 

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Emil Freiherr von Skoda

Der Gründer der Skoda-Werke, Emil Freiherr von Skoda, wurde am 18.11.1839 in Pilsen geboren (nicht in Eger, wie oftmals behauptet wird). Seine Eltern waren der Landesmedizinalrat Franz Skoda und Johanna Rziha, Tochter eines wohlhabenden Pilsner Mühlenbesitzers. Nach Studienjahren in Prag und Karlsruhe arbeitete Emil bis 1866 als Oberingenieur in Bremerhaven. 1869 erwarb er in Pilsen die Waldsteinsche Reparaturwerkstätte vom reichen Erbe seiner Mutter. Weiteres Kapital floß zu von seinem Onkel Joseph, dem Medizinprofessor in Wien, und aus der Mitgift seiner Frau Hermine Hahnenkam, die er 1871 ehelichte. Deren Vorfahren betrieben eine Großspedition mit 200 Pferden und Firmensitz im früheren Gasthaus “Weiße Rose” rechts neben dem Rathaus. Als Skoda im Jahre 1900 starb, ergriff Trauer “vor allem den deutschen Teil der Stadt”. Das berichtet Frantisek Janacek in seiner 1990 erschienenen Geschichte der Firma Skoda (Nevetsi zbrojovka Monarchie, Seite 195). Die tschechischen Zeitungen Pilsens erwähnten das Begräbnis mit keinem einzigen Wort, denn “der Familienkreis der Skodas war immer mit der deutschen Umwelt verbunden” (Janacek). Die Aktienmehrheit an der Firma erbte Emils Sohn Carl, der sie 1919 aber auf Druck der tschechischen Regierung unter Wert verkaufen mußte. Seinen Wohnsitz nahm er in Zürich. Nach Kriegsende kamen Carls Söhne Emil und Karl in tschechischen Kerkern ums Leben, so daß die Familie des Großindustriellen im Mannesstamm erloschen ist. Karl starb in Prag-Pankraz, Emil jr. im Kreisgefängnis Pilsen, wo er nach Berichten von Mithäftlingen regelrecht zu Tode geprügelt wurde.

(Quelle: Jahrbuch Mies-Pilsen, Nr. 3, 1993, Seiten 84-95)

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Josef Groll aus Vilshofen “erfand” das Pilsner Bier

Pilsen ist berühmt wegen der Skoda-Werke und wegen seines Bieres. Obwohl die Pilsener seit 1292 das Braurecht hatten, sank die Qualität des von den 257 brauberechtigten Bürger hergestellten Bieres immer mehr, bis man im Februar 1838 aus Protest 36 Faß des Getränkes vor dem Rathaus öffentlich in den Rinnstein kippte. Mehrere Bürger beschlossen dann am 2. Januar 1839 die Gründung eines Brauhauses mit dazugehöriger Mälzerei. Sprecher dieser Gruppe war der in Langendorf in Südböhmen geborene Wenzel Mirwald, Besitzer des Gasthauses zum “Goldenen Adler”. Bereits im Februar 1841 waren die Bauarbeiten abgeschlossen und man verpflichtete als Braumeister den aus Vilshofen stammenden Josef Groll. Auch die Gehilfen Grolls kamen aus Niederbayern. Mit ihnen zusammen produzierte er das in Pilsen bis dahin unbekannte untergärige Bier, das schon nach wenigen Jahren weit über die Grenzen Pilsens hinaus begehrt war und bis heute unter dem weltweit geschützten Markenzeichen “Pilsner Urquell” vertrieben wird.
Mehr als 50 Jahre waren Niederbayern verantwortlich für die Herstellung des Pilsner Bieres: Von 1842 bis 1845 Josef Groll, * 21.08.1813 in Vilshofen; von 1845 bis 1850 Sebastian Baumgärtner, * in St.Salvator bei Griesbach (15 km. südlich von Vilshofen); von 1850 bis 1879 Jakob Blöchl, * 1821 in Kreuzberg bei Freyung/Niederbayern, schon seit 1842 als Brauknecht in Pilsen tätig; von 1879 bis 1900 Josef Binder, * 19.08.1837 in Kreuzberg bei Freyung/ Niederbayern.