Elektrischer Zuheizer

Ich habe festgestellt,daß die Heizung in meinem TDI sehr gut arbeitet,d.h. schnell anspricht und klasse heizt.
Da die Betriebstemperatur meist noch lange nicht erreicht ist,denke ich,daß der elektrische Zuheizer dafür verantwortlich ist.Wie funktioniert dieser eigentlich?Ich stelle mir vor wie ein Haarfön.Oder heizt dieser das Kühlwasser gleich mit auf?
Danke im voraus

Gute Fahrt!

 

Wie schnell heizt denn Dein Diesel??

Es heißt ja, das vor allem die modernen PD Diesel sehr schlecht warm werden - und eben diesen Zuheizer benötigen.
Mein Benziner ist z.Zt. (Aussentemp. -3°C) früh nach 3-4 Minuten soweit, das es warm aus den Düsen kommt.

(Natürlich bin ich vorher schon von der Sitzheizung angebraten *gg*)

 

Info aus einem TDI Forum:
Es ist so, daß der Turbodieselmotor durch seine verbrauchsoptimierte Konstruktion mit seinem niedrigem Verbrauch einfach zuwenig Abwärme erzeugt, um den doch sehr großen Innenraum im Winter ordentlich zu Heizen. Also wird in diese Fahrzeuge serienmäßig, ein automatischer Zuheizer eingebaut.

Die Automatik des Zuheizers schaltet erst bei einer Außentemperatur von weniger als 5 Grad Celsius ein und ist auch noch etwas träge. Bei einer Kühlmitteltemperatur von 85 Grad Celsius schaltet das Gerät selbstständig aus. Durch den Schaltpunkt weniger als 5 Grad wird der Zuheizer bei naßkaltem Schmuddelwetter überhaupt nicht anspringen.

Hier noch ein sehr interessanter Text zum Thema.

Gruß
Mickey

 

Unter dem Link http://www.pantoulier.de/Galaxy/zuheizer.html findet man eine Umbau-Anleitung,wie man den Zuheizer beim TDI nach eigenem Bedarf zu- und abschalten kann.

Gute Fahrt!

 

Hallo,

schau mal hier, http://www.defa.com/ ist zwar auf Englisch, aber lässt sich alles gut finden.
Hab ich in meinem Fabia auch drin.
Einfach sehr gut im Winter, brauchst blos 220 Volt.

Gruß

 

Da ich im Bereich Klimatisierung tätig bin, kann ich vielleicht ein wenig Licht in das Dunkel bringen:
Der Fabia hat ein sogenanntes PTC im Klimagerät, es sitzt auf der Luftseite - also erwärmt direkt die Luft, die in den Fahrzeuginnenraum geblasen wird. Es handelt sich um ein keramisches Heizelement mit mehreren Stufen, die zu- bzw. abgeschaltet werden können, damit die Last auf die Lichtmaschine nicht zu groß wird. Dies für den Fall, daß man mit vielen Verbrauchern wie Fahrlicht, vollem Heizungsgebläse, heizbarer Heckscheibe eingeschaltet und noch mit dem Radio mit externem Verstärker herumfährt. Solange das Wasser aus dem Heizungskreislauf einen bestimmten Schwellwert (ca. 60°C) UND die Umgebungstemperatur unter einem bestimmten Wert (herstellerabhängig) liegt, wird das PTC mit allen Stufen - abhängig von der elektrischen Last - zugeschaltet. Wird dann der Schwellwert für das Heizungswasser erreicht, wird das PTC ausgeschaltet. Umgekehrt wird das PTC wieder zugeschaltet, sobald das Heizungswasser einen anderen Schwellwert (etwas höher als die 60°C) unterschreitet.
Ich hoffe, das diese Erklärung helfen konnte!
Gruß,
Colonia35