Einige Probleme, die plötzlich beim 2.0TDI FL auftreten

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jangruber19

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Skoda Superb II FL Combi 2.0 TDI 140PS DSG
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Hallo,

ich habe einige Probleme (meist elektrisch), die bei einem Superb II Facelift auftreten. Verbaut ist der 2.0TDI (140PS) und das DSG. Wunderlich ist, dass die meisten Probleme in den letzten ca. 5.000km erstmals auftraten. Der Combi hat ca. 211.000km. Die Diesel-Update-Software wegen dem Dieselskandal ist seit längerem installiert.
  1. Der Motor ist viel zu kalt. Der Diesel wärmt sich ja generell nicht besonders schnell auf. In diesen leicht winterlichen Temperaturen (um die 0°C Außentemperatur) kommt die Anzeige bei relativ zügiger Fahrt jedoch nicht über 50°C hinaus, 90°C kommen wenn überhaupt im Stau vor; ansonsten maximal 70°C. Selbst die Öltemperatur kommt selten über 60°C. Heute bin ich wegen Nebel nicht schneller als 50-70km/h auf der Landstraße gefahren, mit sehr sachter Bedienung des Gaspedals, doch nach 30min Fahrt lief der Kühler bei ausgeschaltetem Motor noch ca. 5 min weiter (Kühlertemperatur war bei Ankunft bei 50°C). Die Heizung war trotzdem sehr warm.
  2. Das Start-Stopp-System ist nicht aktiv. Ich habe im Forum erfahren, dass dies an der niedrigen Temperatur liegen kann. Vorher habe ich vermutet, dass es am Anlasser lag. Dieser wurde wegen Startproblemen ausgetauscht (zusammen mit dem Kraftstofffilter), die Startprobleme bestehen weiterhin. Der Motor startet bei ca. 0°C sehr unruhig (es klingt wie ein trockener Husten), manchmal dreht er wenige Umdrehungen und geht sofort wieder aus. Er bleibt dann erst nach dem dritten oder vierten Versuch an. Dazu sei vielleicht erwähnt, dass das Auto das KESSY-System hat (Schlüsselloser Start). Auch ist besonders bei niedrigen Temperaturen und Standzeiten mit eingeschaltetem Motor (z.B. an einer Ampel) ein strenger Dieselgeruch zu bemerken.
  3. Startprobleme und Dieselgeruch. Siehe Punkt 2
  4. Die Türen schließen nicht automatisch. Kein Problem für mich, aber dennoch ein Mangel. Das Auto schließt sich nicht automatisch bei ca. 10km/h wie es dies normalerweise tat. Ich glaube, das Problem trat direkt nach Austausch von Anlasser und Kraftstofffilter auf, bin mir aber nicht sicher.
  5. Der Motor ist teilweise sehr laut. Wobei dies glaube ich bei Dieselmotoren mit über 200.000km normal ist.
Ich freue mich auf eure Antworten, weitere Informationen zum Fahrzeug kann ich natürlich gerne geben falls nötig.
 
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1. Probleme mit den Thermostaten, am ehesten DSG? Gibt es über die Suche viel zu finden. Oder besser googeln. :D

4. Hörst du, dass sie sich schließen wollen oder gar nix? Wenn gar nix, ist der Punkt eventuell nicht mehr in der MFA gesetzt. Einfach neu setzen, ggf. vorher alles resetten.
 
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Gast54203

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Wurde einmal der Fehlerspeicher mit einem brauchbaren Gerät ausgelesen?
 
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jangruber19

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Wurde einmal der Fehlerspeicher mit einem brauchbaren Gerät ausgelesen?

Der Fehlerspeicher wurde für diese Probleme noch nicht ausgelesen, weil die meisten ja erst nach der Wartung mit dem Anlasser auftraten (da wurde er ausgelesen). Vielleicht sollte ich das mal machen lassen.

1. Probleme mit den Thermostaten, am ehesten DSG? Gibt es über die Suche viel zu finden. Oder besser googeln. :D

4. Hörst du, dass sie sich schließen wollen oder gar nix? Wenn gar nix, ist der Punkt eventuell nicht mehr in der MFA gesetzt. Einfach neu setzen, ggf. vorher alles resetten.

Sie schließen sich überhaupt nicht. Auch das symbol auf der Taste in der Tür (das Schloss) wird nicht mehr orange, so wie normal, sondern bleibt grün. Ich probiere das mal aus.
 
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Darkking

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Der zweite Punkt klingt für mich nach mindestens einem defekten Glühstift. Bei Punkt vier kannst du schauen, ob die Autoverriegelung im Auto auch eingeschaltet ist.
 
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fireball

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Defekte Glühkerzen sollten aber samt leuchtender MIL im Fehlerspeicher stehen.
 
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Gast54203

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Also im Octavia 2 stand es im Speicher aber Kontrollleuchte ging keine an beim Kumpel seinem O2 FL
 
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McHotte

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Defekte Glühkerzen sollten aber samt leuchtender MIL im Fehlerspeicher stehen.
Nicht unbedingt Fireball, bei mir waren zwei defekt und das stand auch im Fehlerspeicher, aber es leuchtete keine Mil...Hab meine heute alle vier gewechselt, jetzt springt er wieder sauber an.
 
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Hm ok... Ich war der Meinung dass ab Euro 5 die Signalisierung Pflicht ist, weil abgasrelevant - war zumindest beim VW Bus so...
 
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Bei meinem Fabia 1 von 2006 kam schon die Kontrollleuchte bei defekten Glühkerzen... ;)

zu 1.:
Thermostat defekt? Mal überprüfen lassen...

zu 2.:
Batterie schwach? Könnte auch 3 erklären...

zu 3.:
Wie gesagt Glühkerzen mal checken

zu 4.:
Mal schauen ob das im Bordcomputer noch aktiviert ist... könnte sein, dass er das beim Batterie abklemmen „vergessen“ hat..

zu 5.:
Könnte an der Kälte liegen und daran, dass er nicht richtig warm wird. Siehe 1.


Mit freundlichen Grüßen
 
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