Einfahr-Fehler?

habe neuen fabia 1,9TDI - 7500 km gelaufen. Angeblich zu soft eingefahren (gibt es das überhaupt?) - deshalb ist bei 205 km/h Schluss und die Beschleunigung ist lahm und der Spritverbrauch hoch. Was ist zu tun? Wie schnell laufen Eurde TDI`s?

 

Dein TDI ist mit 185 km/h angegeben, also sind 205 laut Tacho doch ein durchaus guter Wert. Zudem ist wie KKS zuvor schon sagte der Verbrauch vom jeweiligen Fahrer, der Strecke und natürlich von den Witterungsverhältnissen abhängig. Hier nochmal eine Info zur Tachoabweichung bei Fahrzeugen (ich hoffe diesmal halten sich die Geschwindigkeitsfetischisten zurück :-D ):

Schein und Sein: Selbst in modernen Autos funktioniert die Tempoanzeige nie ganz genau. Warum ist es so schwierig, die exakte Geschwindigkeit zu ermitteln?

Der Selbstbetrug "Tempo laut Tacho" ist so alt wie das Auto selbst. Doch wie kommt es eigentlich zu den Differenzen zwischen echter Geschwindigkeit und Tachoabweichung? Zum einen durch die Messmethode. Beim Käfer wurde das Tempo noch an der Radnabe gemessen. Jede Umdrehung mechanisch über eine Welle in die Tachoanzeige übersetzt. Abweichungen sind dabei naturgemäß hoch. Bei moderneren Fahrzeugen wird deshalb die Geschwindigkeit am Getriebe gemessen. Ebenfalls über eine Welle oder elektronisch per Kabel. Damit wird die Messung zwar genauer, aber auch noch nicht exakt. Das wissen Polizei und Juristen. Deshalb verbietet die Richtlinie 77/433/EWG generell nur eine Tempo-Unterschreitung. Niemals darf der Tacho weniger anzeigen, als tatsächlich gefahren wird.

Großzügiger sieht es bei der Voreilung aus, der Tempo-Übertreibung. Ist der Wagen vor dem 1.Januar 1991 zugelassen, darf der Tacho in den beiden oberen Dritteln seiner Anzeigenskala (mindestens jedoch ab 50 km/h) bis zu sieben Prozent vom Endwert abweichen. Das bedeutet: Bei einem Tacho bis 250 km/h ist eine Abweichung von 17,5 km/h erlaubt. Noch großzügiger messen Fahrzeuge, die nach dem 1.Januar 1991 erstmals zugelassen wurden: Die maximale Abweichung beträgt zehn Prozent plus 4 km/h. Bei gefahrenen 130 km/h protzt dann das Display mit 147 Kilometern.

Ist Tempomessung eine Kunst? Oder warum hat die Ungenauigkeit System? Technisch ist das Messen kein Problem, doch Präzision ist teuer. Geräte, die zur Feststellung von Beschleunigung, Elastizität und Höchstgeschwindigkeit verwendet werden, kosten rund 15.000 Mark. Aber weder Polizei noch Hersteller oder Kunden verlangen diese Genauigkeit, allen reicht ein Toleranzwert. Doch davon gibt es reichlich. Denn auch die Getriebemessung geht von Standardwerten wie der Reifengröße aus. Ein Wechsel der Marke verändert den Abrollumfang. Zwar sind die Fertigungstoleranzen bei der Reifenproduktion gering, doch die Vorschriften erlauben eine Toleranz von plus 1,5 bis minus 2,5 Prozent. Zudem gibt es Unterschiede zwischen Sommer- und Winterreifen. Mit der Zeit nutzt sich auch das Profil ab und reduziert den Abrolldurchmesser.

Falscher Luftdruck? Noch eine Fehlerquelle, die ebenso wie eine unterschiedliche Beladung verschiedene Reifenaufstandsflächen und andere Tachowerte ergibt. Selbst die Tachoproduktion unterliegt Toleranzen (max. 1,5 %). Das alles hebt sich gegenseitig auf oder summiert sich - wie schnell wir wirklich fahren, ist anhand der Tachoanzeige nur zu schätzen.

Das tun Schnellfahrer nur zu gerne und greifen frisch ertappt zur Ausrede: "Der Tacho spinnt." Dieser Trick zieht nur leider nicht, denn zu langsam geht ein Tacho nie. Eher zu schnell. Nur wegen möglicher Messungenauigkeiten der Polizei werden deshalb magere drei Prozent Toleranz abgezogen. Wer vorm Tritt aufs Gaspedal wissen will, wie viel sein Tacho schummelt, kann neuere Fahrzeuge per Diagnosegerät auf Toleranzen messen lassen (ADAC und Markenwerkstatt). Von Stoppuhr und Leitpfosten im Selbstversuch ist abzuraten - denn auch dabei sind Toleranzen garantiert.


Dieser Text und die nachfolgende Diskussion findest du im alten Forum unter folgendem Link.
Falls du andere Räder verbaut hast, dann ändert sich ebenfalls die angezeigte Geschwindigkeit, schau dir mal den Online Rechner dazu an.

 

@KleineKampfsau

Bist du dir sicher? Ich dachte immer, wenn ich ein Auto mit 74 kW gekauft habe, dann habe ich auch einen Rechtsanspruch darauf. Mehr kann ja sein, aber weniger? Wenn ich ein Haus mit 200 qm Wohnfläche kaufe, kann die Baufirma auch nicht sagen: es sind nur 180 qm, liegt an der Serienstreuung.

 

@yifter
Eine Serienstreuung ist durchaus der Normalfall, es ist ist technisch auch nicht möglich absolut gleichwertige Motoren zu bauen. Gewisse Toleranzen werden auch von der Justiz gebilligt, häufig haben Motoren auch eine höhere Leistung wie sie vom Hersteller angegeben wird, oftmals spielt da die Versicherungseinstufung eine Rolle, denn 1 PS kann oft über eine günstigere Einstufung entscheiden. Einen Rechtsanspruch auf die in Werbeprospekten angegebenen Leistungen konntest du bisher kaum durchsetzen, das hat sich erst zum Jahr 2002 durch die EU geändert, da ist nun abzuwarten wie die KFZ-Hersteller reagieren.

Gruß
Mic

 

also zum thema einfahren kann ich mal soviel sagen...

ich war vor ein paar tagen bei nem skoda Händler und der hat mir auch nen vorführwagen angepriesen mit folgendem argument:

bei skoda würden vorführwagen nur 5 wochen im schaufenster stehen und daher nur 1000 bis 1500 km drauf haben.

auf die frage wie das dann mit dem einfahren wäre meinte er, das es bei den heutigen motoren keine echte einlaufzeit mehr gebe. die wären von werk aus schon so eingefahren (Motorenprüfstand) das das gröbste erledigt ist.

Könnt ihr das bestätigen oder ist von so einem Angebot abzuraten?

denn wenn eine einfahrzeit notwendig wäre, is das ja ned so toll... denn nem vorführwagen wird ja shcon was abverlangt... man will ja sehen wie er geht...

 

Wenn ich ein Auto kaufe, mache ich einen Vertrag. Dort stehen zugesicherte Leistungen wie Farbe, Ausstattung, Motorleistung. Für diese Vertragsleistungen übernimmt der Händler eine Gewährleistung. Sicher, man wird hier nicht um 1, 2, 3 KW streiten können. Sollte die Motorleistung jedoch gravierend abweichen (hier sind wohl die Juristen gefragt) ist das schon ein Grund die Händlergewährleistung in Anspruch zu nehmen.
Auch wenn Parameter von Motoren einer Serienstreuung unterliegen, ist oft die Nennleistungsangabe eine Untertreibung. Zu beachten ist jedoch das die Leistungsangaben eigentlich der Motorwellenabtriebsleistung entspricht und nicht der "zwischen Reifengummi und Asphalt" wirkenden.

 

Das ist eine interessante Frage: Läuft jeder Motor, bevor er eingebaut wird, auf dem Motorprüfstand? Wenn ja, wie lange? Dann hätte sich diese ganze Diskussion um Einfahren erledigt. Probleme könnte es dann höchstens noch mit dem Getriebe geben, aber das dürfte keine wesentlichen Probleme machen. Da ist die punktuelle Kraftwirkung erheblich kleiner als zwischen Kolben und Zylinder.

 

Das sagt der AVD zum Thema einfahren:

Weniger ist oft mehr. Das zählt auch für die Geschwindigkeit beim Einfahren moderner Autos der neuesten Generation. Zwar sind die ehemals strengen Regeln für die ersten Betriebsstunden im Laufe der Jahrzehnte entfallen, doch die Hersteller empfehlen noch heute einen verhaltenen Start mit dem neuen Fahrzeugglück. Dabei fallen die Ratschläge der einzelnen Autobauer zum Teil sehr unterschiedlich aus.

Während Porsche in Zuffenhausen seinen Sportwagenkäufern längst keine Beschränkungen mehr für die ersten Meter des lang ersehnten Renn-Spaßes auferlegt, raten die Ingenieure von VW in Wolfsburg und Audi in Ingolstadt für die ersten 1 000 Kilometer auf Vollgas und hohe Drehzahlen kategorisch zu verzichten. Anschließend darf jedoch dazu übergegangen werden, die Tachonadel voll ausschlagen zu lassen. Außerdem sollte der Kunde nicht schneller als drei Viertel der Höchstgeschwindigkeit fahren. Ähnlich argumentieren die Opel-Werke in Rüsselsheim.

Etwas mehr Geduld muss beim Thema Tempo aufbringen, wer z.B. einen Mercedes oder einen Mondeo erwerben möchte. DaimlerChrysler in Stuttgart und Ford in Köln empfehlen in den ersten 1 500 Kilometern, ohne Vollgas zu geben, das Auto mit wechselnden Geschwindigkeiten zu lenken. Volker Eis von der Ford-Öffentlichkeitsarbeit: ?So können sich die bewegten Fahrzeug-Teile am besten einlaufen.?

Dezent mit dem Gaspedal sollten auch alle Käufer eines neuen BMW umgehen, und zwar bis sie 2 000 Kilometer zurück gelegt haben. Bei den M-Modellen darf zur Schonung des Motors sogar erst ab Kilometerstand 5 000 bis ans Limit beschleunigt werden. Fast so schleppend wie in alten Zeiten soll man dagegen den gerade erst neu vorgestellten Nissan Almera Tino einfahren. Im Benutzerhandbuch raten die Japaner, während der ersten 1 600 Kilometer nicht schneller als 90 km/h zu fahren und den Benzinmotor nicht mit mehr als 4 000 Umdrehungen laufen zu lassen. Weitere Einschränkungen: Vollbremsungen grundsätzlich vermeiden und auf den ersten 800 Kilometern keinen Anhänger mitführen.

Wer sich nicht an die Ratschläge der Hersteller hält, braucht trotzdem weder im Volkswagen noch im japanischen Importauto einen Motorschaden zu befürchten. Die pflegliche Inbetriebnahme auf den ersten tausend Kilometern ist allerdings nicht nur für Motor und Getriebe ratsam, sondern genauso für Bereifung und Bremsen. Denn während die Reifen ihre optimale Haftfähigkeit nach 100 Kilometern erreichen, entwickeln die Bremsbeläge erst nach 200 Kilometern Laufleistung ihre größte Reibkraft.

 

hallo,

ich bin ca. die ersten 1000km mit meinem octi vorsichtig gefahren und zwischendurch so alle 100km mal kurzzeitig volllast(auf der autobahn), daß der motor schon mal weiß was ihm
bevorsteht...

grüße xeb

 

Also um die diskusion weiterzufürhren, ich haben meinen Octi die ersten 2000km sehr gemächlich gefahren, der brauchte auch dann etwas mehr Öl.
Jetzt habe ich 17500km runter und ich fahre ihn im schnitt mit 5l/100km. Vollgeladen also 5leute und den Kofferraum bis zum dach voll Braunschweig bis Nürnberg mit 5,3l/100km ausgerechnet nicht BC.
Also ich denke die neuen Motoren müssen schon eingefahren werden da sonst sie Maschine nicht richtig leistung bringt, weil schon vorher verheizt wie im VW Werk mit den Vorführwagen. Allerdings darf man auch nicht das Auto treten wenn er noch kalt ist, wenn's auto schon betriebstemperatur anzeigt stimmt das noch lange nicht.