Eibach Federn mit Seriendämpfern?

Vernünftig wäre es gewesen, du hättest dir gleich die Bilstein -Stoßdämpfer mit zugelegt.

Mit den Federn allein kommt er zwar runter, deine Seriendämpfer werden aber unter der permanenten Druckbelastung leiden.

 

Ich möchte fast wetten, dass die Seriendämpfer länger halten als die Bilstein. Die Abstimmung ist halt nix.

 

Ich wünsch dir Glück, gerade, wo die Dinger schon 8 Jahre Lagerzeit hinter sich haben.

Von der Abstimmung rede ich hier gar nicht, denn der Wagen sollte ja hauptsächlich tiefer...Und dass ist der dann ja.

 

Natürlich kannst du mit der Kombi fahren. Wird eben nicht so optimal sein wie mit gekürzten Stoßdämpfern.

Nach 8 Jahren Lagerung kann es sein, dass die Dämpfer schneller undicht werden, ähnlich wie bei Motorradgabeln nach längerer Standzeit. Das Material, also die Kunststoffe verspröden und das Öl im Dämpfer wird mit den Jahren halt auch nicht besser.

Ist nur ärgerlich, wenn man für den Einbau in der Werkstatt Geld lässt und man in kurzer Zeit nochmal den Kram auseinanderreißen muss, weil vielleicht einer der Stoßdämpfer inkontinent wird. Mit hat man bei einem meiner vorigen Fahrzeuge davon abgeraten eben nur die federn zu wechseln, wenn die Stoßdämpfer bereits älter als 2 Jahre sein sollten. Und da liegen deine ja leicht drüber.

 

Wollte dich nicht verunsichern sondern nur vor möglichen Folgekosten bewahren.

Kann gutgehen mit den alten Dämpfern, aber wenn es dumm läuft, dann muss der ganze Kram schneller wieder auseinander als dir lieb sein kann. Stoßdämpfer sind dann achsweise zu wechseln, und dann?

Wenn nur einer hin ist, dann brauchst du schon zwei. Kannst aber dann nur welche im Format der Serienfedern nehmen, sonst erlischt die ABE. Und dann hast du an der anderen Achse noch immer alte Dämpfer, die nicht für die Kürze der Eibach konzipiert sind und ständig unter zu hoher Vorspannung stehen.

Mach es gleich richtig und besorge dir kurze Stoßdämpfer, auf die du dann zumindest einige Zeit Garantie hast

 

Für die Eibach Federn braucht man keine kurzen Dämpfer, auch stehen die Dämpfer nicht unter Vorspannung, sie stehen unter gar keiner Spannung. Umgekehrt spannen die Dämpfer durch die Begrenzung der ausgefahrenen Länge die Federn vor und das tun sie bei den nur minimal kürzeren Eibach Federn auch in Serienlänge. Dämpfer dieser Art arbeiten auf der ganzen Länge ihres Hubs völig gleich. Ist im Grunde nur ein Rohr mit einem Kolben und der hat ein Bodenventil. Damit das durch das Ventil strömende Öl nicht aufschäumt (oder weniger aufschäumt) ist das ganze noch unter Gasdruck gesetzt.
Ich hab Bilstein B6 (also in Serienlänge) mit den Eibach Federn verbaut. Die Federn sind bei aufgebocktem Fahrzeug fest vorgespannt. U.a. genau das prüft der TÜV bei der Abnahme von Federn.
Meine hinteren Bilstein waren nach 5 Jahren und 90.000 Km total hinüber, die vorderen sind von der Funktion her ok, der rechte ist nicht schön anzusehen, der linke äußerlich vollständig verrottet.
Der Unterschied in der Qualität OEM-Dämpfer/Bilstein war schon nach dem ersten Winter festzustellen. Die oberen (mies) verzinkten Verschlussdeckel waren da schon verrostet. Bei den OEM waren sie nach dem ersten Winter noch wie neu.
So zielmlich alle Zubehördämpfer (mit Ausnahme der Edelstahl-Gewinde Versionen) sind mies Oberflächenbehandelt und faulen vor sich hin, wenn man mit dem Fahrzeug auch fährt, obendrein vielleicht sogar noch im Winter.
Noch was: Ich hab bei Bilstein angefragt, ob sie mir bei der Instandsetzung der defekten Dämpfer etwas entgegen kommen könnten. Antwort nee, usere Produkte sind einwandfrei, es gibt halt Fahrzeuge, welche Dämpfer schneller verschleissen, als andere.
Wenn der Bilstein-Rotz ganz und gar hin ist, kommen billige KYB rein, die können nicht schlechter sein.

 

Hallo, bin zwar grad hier im Forum neu, aber hab da technisch so einige Erfahrungen seit 1990 mit anderen Fzgen, meist VW.
Den Fabia hatte meine Frau seit Jahren im Gebrauch, aber das ist offtopic...

Ich werde demnächst 30mm Eibach Federn einbauen, da ich im Golf 3 vorher seit 2010 mit H&R Federn und KYB Gasdruck gut gefahren bin, werde ich wieder bewußt auf Sportdämpfer verzichten.
Wie schon gesagt brauch man keine kürzeren und da 30mm federn auch nicht gerade superhart sind reicht die Dämpfung von Serienersatz vollkommen.

Klar ist das bei sehr sportlicher Fahrweise erfahrbar, aber nicht unsicher.
Mir reicht das für die wilden 5 Minuten und ist im Alltag dafür weicher.
Die Bilstein B6 B8 sind schon merkbar härter und das sind noch die alltagstauglichsten Sportdämpfer.

Ich benutze vorne wegen dem Einbauaufwand neue Dämpfer, bei 136.000 km eh fällig.
Hinten sind schon seit paar Jahren wegen Undichtigkeit KYB drin, die bleiben erstmal, sind aber auch easy zu tauschen.

Bei 8 Jahre alter Lagerware würd ich es riskieren, das man alte Dämpfer nicht für Federn nehmen soll bezieht sich eher auf den Verschleiß der Bauteile, undicht werden die nur vielleicht.
Aber ich baue auch selber ein, kostet mich also nix, machs du es in der Werkstatt nimm neue.
Berühmt für gute Abstimmung sind die Seriendämpfer ja eh nicht oder?

 

Glückwunsch. Und gute Fahrt.

 

Hallo,
ich hatte vor meinem jetzigen Oct. FL, auch 30/30 federn verbaut, bin ewig damit gefahren, nie Probleme.

 

@johnnyD : Waren beim KW inox die Dämpfer auch verrottet?

 

Mit Federn gefällt mir der kleine, Rad steht nicht zu tief im Radhaus, muss fürn Alltagsauto nicht tiefer.
Sind das 17 oder 18 Zoll, hab selber die Serien 16 Zöller drauf, mal sehen wie er mit denen und den federn nächste Woche aussieht.