E10 und Standheizungsverträglichkeit

Meiner sagte mir, dass man es mit Standheizung lieber lassen sollte. Audi hätte schon einige Modelle, die fraglich sind. Sollte die Standheizung bei Skoda ähnlich sein, dann könnte sie nicht E10 tauglich sein.

 

Ich lass es trotzdem lieber sein, denn es sind noch keine Langzeiterfahrungen vorhanden. Muss aber jeder für sich entscheiden.

 

Servus,
mein Octi 1.8 TSI hat die werkseitige Standheizung. Verträgt die Standheizung auch E10 Benzin?
Hab bei Skoda angefragt; aber seit 3 tagen keine Antwort gekriegt.
Vielleicht wisst Ihr es ja?

 

Nein verträgt sich nicht. Meine es im octaviaforum .de gelesen zu haben

 

Laut Autobild vertragen alle Eberspächer sowie Webasto Thermo Top Z, E, C, P und Evo das E10.

Da ist auch die Werksseitige von Skoda dabei.

Im übrigen müsste Skoda das bei den Angaben zur E10 verträglichkeit mit angeben, wenn die Standheizung das nicht vertragen würde bzw. wenn es ausnahmen gäbe.

 

Ich habe ebenfalls den 1.8TSI mit Werksstandheizung und tanke E10. Keine Probleme bisher.

Gruß
Alex.

 

So ich hab vorhin mal Webasto angeschrieben. Und habe innerhalb einer Stunde sogar schon Antwort bekommen.

Dazu hat man dann noch auf die FAQ zu dem Thema hingewiesen. Auch hier habe ich eine interessante Info gefunden.

So dann werd ich mal mit meinem Händler Kontak aufnehmen und auch SAD evtl. noch kontaktieren.

 

So von meinem Händler habe ich die Aussage, dass ab dem Fabia die Fahrzeuge alle seitens Skoda als E10 verträglich eingestuft sind. Das betrifft dann auch die STH. Er sagte allerdings auch, dass es eine Glaubensfrage oder Geldfrage werden könnte, ob man E10 tankt oder nicht. Da es halt einen gewissen Lestungseinbruch geben kann auf Grund des niedrigeren Energiegehalts.

 

Hab heute Antwort von Skoda bekommen:
"....schön, dass Sie sich an uns wenden.

Unserem Kenntnisstand nach sind die werkseitig verbauten Standheizungen E10-tauglich.

Für Fragen oder Wünsche stehen wir Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung.

Freundliche Grüße

SkodaAuto Deutschland GmbH

i.V. Detlef Nagel Leiter Kundenbetreuung
i.A. Dirk Rosar Kundenbetreuung" Zitatende

Zwar klingt jetzt "unserem Kenntnisstand nach...." nicht 100%ig überzeugend; aber immerhin.
Danke für Euere Beiträge
Grüße
Noerstroem

 

Die Probleme wirst du, wenn, auch noch nicht so schnell merken. Aber ist jetzt eh vorbei, denn jetzt war es schon drin, kannst auch weiter E10 tanken.
Also ich war heute bei Honda (Motorrad) um dort mal nachzufragen. Der Händler sagte, trotz Freigabe, lieber nicht reinschütten. Es kann keiner vorher sagen, was wann passieren kann.
Fraglich wird es erst, was die allgemeinen Unbedenklichkeiten wert sind, wenn dann in einiger Zeit die ersten Motoren aufgeben. Das ist jetzt allgemein gemeint, kann ja jeden Hersteller treffen.

Frage mich immer wo die Freigaben herkommen, getestet hat den Sprit keiner über längere Zeit. Das macht mich stutzig bei der ganzen Sache.

 

Am Ende sind die Motoren auch für Prima-Sprit freigegeben bzw. für die Sth...

 

Die Hersteller wissen was sie in ihren Motoren einbauen bzw. eingebaut haben.
Kann z.B eine unterschiedliche Alu Legierung ausschlaggebend sein, oder auch nur der Werkstoff eines einzigen O-Rings für 1 Cent.

 

Es ist schon relativ schwierig, einen ölbeständigen O-Ring zu finden, der gleichzeitig durch Alkohol zerlegt wird. Meine Meinung.

Letztendlich gingen in der Vergangenheit ja eher Dieselfahrzeuge in die Grütze, weil wieder irgendwas im Kraftstoff den empfindlich hochgezüchteten Maschinchen nicht passte.

 

Zwischen Öl und Alkohol gibt es große Unterschiede in Sachen verträglichkeit etc. - auch wenn du es nicht glauben willst.

 

Die bekanntesten Werkstoffgruppen sind bei Benzin und Alkoholen nahezu deckungsgleich. Das mit dem Öl oben war auf Otto-Kraftstoff gemünzt. Leider etwas vertan, aber da E10 gemeint ist, geht es ja immer um Ottokraftstoff.

Zu den Ölern habe ich ja noch was hinzugefügt.

 

Ich denke es ist hier der falsche Platz um über Werkstoffkunde zu sprechen - obwohl du unrecht hast. Benzin und Ethanol sind ganz Grundlegend verschiedene Dinge.
Da ich hier keine Lust habe alles zu rechtfertigen kannst du hier ..... LINK mal nachlesen. Vielleicht merkst du dann was.

Es ging darum woher die Freigaben her kommen. Und es ist nunmal so das die Hersteller wissen was in ihren Fahrzeugen oder Standheizungen verbaut ist. Und daher wissen sie auch ob Materialien dabei sind de Probleme machen könnten oder eben nicht. Das kann an den unterschiedlichsten Bauteilen der Fall sein. Darum auch ein z.B. in meinem Text bezüglich dem Alu oder eben einer einfachen Dichtung.

 

Sicher müssen wir uns hier nicht streiten. Es ist jedem selbst überlassen was man in den Wagen kippt, nur sollte jedem klar sein, das schon einmal E10 reicht, danach braucht man keine Entscheidung mehr treffen. Das weinen kommt nur, WENN die ersten Motoren aufgeben. Der E10 Makel wird dann immer zuerst gezogen und der Hersteller wird schon beweisen, dass es nicht daran lag. Ich hoffe du verstehst was kommen könnte.