DSG - Frage zu den Schaltprogrammen

[F2200]

Ich habe mittels der SuFu keine Beiträge gefunden, die meine Frage beantworten konnten und erstelle mal diesen Thread:

Da ich vor kurzem mein DSG (6 Gang) für sportliche 4800,-€ reparieren lassen musste suche ich jetzt nach Möglichkeiten, um das Getriebe künftig ein wenig zu "schonen".
Für mein Empfinden gibt es bei dem "normalen" Schaltprogramm im Modus "D" viele unnötige Schaltvorgänge gegenüber eines Handschalters.
Zur Erklärung mal kurz 2 Beispiele:
An der Kreuzung stehend als Rechtsabbieger...Ampel auf grün...Auto fährt im 1. Gang an und schaltet sofort in den 2. Gang (bis hier hin ist das völlig okay)...beim Abbiegen in der Kurve gehe ich leicht vom Gas und sofort schaltet das DSG bereits in den 3. Gang...ist der Abbiegevorgang beendet und ich beschleunige dann zügig, schaltet er abermals zurück in den 2. Gang...für mich ein völlig unnötiger Gangwechsel.
Beispiel 2:
Wenn man im Stadtverkehr (zulässige Höchstgeschwindigkeit 50 km/h) mit dem übrigen Verkehr "mitschwimmt", dann bewegt man sich häufig im Bereich zwischen 50 und 55 km/h und hier leistet das Getriebe dann Schwerstarbeit...bei 53 km/h noch im 4. Gang (was völlig okay ist) und bei 54 km/h gibt's dann den 5. Gang...und dann ist es ein ständiges "Hin und Her" zwischen 4. und 5. Gang...wen wundert's da, das u.A. gerade der 5. Gang (der 6. Gang ebenfalls) bei mir defekt war.

Jetzt meine eigentliche Frage:
Wenn der Wagen (Dieselmotor) den Reinigungsvorgang für den DPF startet läuft ja ein "anderes Schaltprogramm" mit höheren Drehzahlen und damit verbundenen deutlich späteren Schaltzeitpunkten (späteres Hochschalten sowie früheres Herunterschalten).
Ich hätte es gerne, dass das Getriebe ständig so schaltet, wie bei der DPF Reinigung.
Weiß jemand ob es möglich ist, dies dauerhaft zu programmieren oder einzustellen?

Und bitte jetzt keine Belehrungen über "Kraftstoffsparen" oder "Fahrstil ändern" oder "Tiptronic benutzen" oder "Handschalter kaufen" oder Ähnliches
Danke

 

[Octavia20V]

Ich bin jetzt noch nicht lange DSG Fahrer,aber mit Getrieben kenne Ich mich ein wenig aus,wäre es keine Option für dich im S Stats D zu fahren?Da dreht er ja auch die Gänge mehr aus.

 

[F2200]

Ich bin jetzt noch nicht lange DSG Fahrer,aber mit Getrieben kenne Ich mich ein wenig aus,wäre es keine Option für dich im S Stats D zu fahren?Da dreht er ja auch die Gänge mehr aus.

Also im MENUE ist ohnehin schon "Sport" eingestellt und nicht "Eco".
Ich nehme an, du meinst mit "S" den Sportmodus, den man mittels Wählhebel einstellen kann?
Nein, das ist -wie für viele andere hier im Forum auch- für mich keine Alternative, da der Motor hier wiederum "zu weit hoch dreht".

 

[ZeroOne]

Wieso schaltest du dann nicht per TipTronic?
Dann kannst du selbst entscheiden in welchem Gang du fährst.
Ich weiß nicht wie das beim Auto heißt, kenne nur die Bezeichnung von LKW.

 

[F2200]

Wieso schaltest du dann nicht per TipTronic?

Bitte nochmal meinen Startpost genau durchlesen

 

[Octavia20V]

Klar wenn man immer selber schalten muss,braucht man kein Automatik

Naja hätte ja sein könn,mit dem S,das dir das mehr zu sagt.Vielleicht Mal die Lernwerte zurücksetzen lassen,vielleicht bringt das eine Abhilfe.

 

[F2200]

Klar wenn man immer selber schalten muss,braucht man kein Automatik

Absolut korrekt!

ielleicht Mal die Lernwerte zurücksetzen lassen,vielleicht bringt das eine Abhilfe.

Ebenfalls negativ
Getriebe wurde -wie ich ebenfalls bereits im Startpost erwähnte- vor kurzem instandgesetzt und wurde dabei zwangsläufig zurückgesetzt.

 

[Hans_84]

Das DSG sollte dir jeder tuner anpassen können, wie du es magst,da kannst du auch individuelle Schaltschwellen progrwmmieren lassen.

 

[F2200]

Das DSG sollte dir jeder tuner anpassen können, wie du es magst,da kannst du auch individuelle Schaltschwellen progrwmmieren lassen.

Das ist schonmal eine hilfreiche Antwort
Wenn sich hier jetzt noch jemand finden würde, der das schon machen lassen hat und seine Erfahrungen dazu schildern könnte, das wäre sensationell

 

[Jimmy46]

Ist denke ich nix großes, für 300€ kannst dein Getriebe optimieren, nach deinem Geschmack einstellen.

Darf ich fragen wieso deine Getriebe Reparatur so teuer war?
Was wurde genau repariert?

Liebe Grüße
Jimmy

 

[Hans_84]

der das schon machen lassen

Ich hatte meins im 5E von RSR und anpassen lassen. Mir ging es aber eher um Schaltzeiten als um Schaltpunkte.
Wobei der bekannteste tuner für DSG wohl TVS ist sein dürfte.

 

[F2200]

Darf ich fragen wieso deine Getriebe Reparatur so teuer war?
Was wurde genau repariert?

Die Kosten für den Leihwagen muss man fairer Weise abziehen...bleiben knapp 4600,-€ für die Rep.
Ein- und Ausbau wurde bei VW gemacht und die eigentliche Instandsetzung beim Getriebespezi.
Da wurde wohl die Kupplung sowie Tripodengelenk und diverse Lager und Kleinteile gewechselt...hatte im 5. und 6. Schleifgeräusche...durch die "Diagnoseöffnung" am Getriebe waren jede Menge Metallspäne (Foto durch die Werkstatt) zu sehen.

 

[statron]

4,6k€...bekommt man da nicht fast eine neues...?

 

[Fabia529]

4,6k€...bekommt man da nicht fast eine neues...?

Direkt bei VW ist es halt teuer...
Meine Eltern wollten mal was an ihrem Caddy reparieren lassen. Was es genau war weiß ich nichtmehr aber es hätte das 3 fache vondem gekostet was in einer freien Werkstatt dann bezahlt wurde...

 

[4tz3nhainer]

4,6k€...bekommt man da nicht fast eine neues...?

Ein neues DQ250 liegt bei VW inkl. Tausch bei knapp 9000€. Habe ich selbst schon durch.

 

[F2200]

4,6k€...bekommt man da nicht fast eine neues...?

War auch MEINE Überlegung, aber der Preis wurde ja eben schon von @4tz3nhainer genannt

Direkt bei VW ist es halt teuer...

Ich bin bewusst wegen der Rep. zu VW gefahren, weil die sich mit sowas definitiv auskennen und auch innerhalb des Konzerns auf Skoda-Software und Einstellungen etc. problemlos Zugriff haben...da war der Preis dann zweitrangig.
Außerdem war der Kostenvoranschlag in einer freien Werkstatt dem Preis bei VW ziemlich ähnlich.

 

[emmA3V]

dann bewegt man sich häufig im Bereich zwischen 50 und 55 km/h und hier leistet das Getriebe dann Schwerstarbeit...bei 53 km/h noch im 4. Gang (was völlig okay ist) und bei 54 km/h gibt's dann den 5. Gang

Für diesen mich ab und an ebenso nervenden Fall habe ich für mich den Geschwindigkeitsbegrenzer entdeckt. In der Stadt auf 55 km/h gestellt, schaltet das DSG bei 52 km/h, spätestens aber bei 55 km/h in den 5. und bleibt da auch, wenn man auf 49 km/h runterfällt. Als „wüsste“ es (das DSG), dass da demnächst keine größere Leistungsanforderung bzw. Durchbeschleunigen kommen wird…

Fahre damit super seit ca. 20.000 km. Vorteil auch, der Verbrauch lässt sich relativ gut senken, da man einfach bis zur eingestellten Geschwindigkeiten durchbeschleunigen kann und das Getriebe dann - zumindest bei mir - meist vom 3. in den 5. schaltet und dann da verweilt. So ist er relativ schnell im höchsten Gang und gurkt nicht ewig an der magischen „Hochschaltgrenze“ rum.

 

[F2200]

den Geschwindigkeitsbegrenzer entdeckt. In der Stadt auf 55 km/h gestellt, schaltet das DSG bei 52 km/h, spätestens aber bei 55 km/h in den 5. und bleibt da auch, wenn man auf 49 km/h runterfällt. Als „wüsste“ es (das DSG), dass da demnächst keine größere Leistungsanforderung bzw. Durchbeschleunigen kommen wird…

Genau so habe ich das auch festgestellt...Tempomat bei "53" rein und er bleibt konstant im 4. Gang, egal, ob man dann 54, 55 oder 56 km/h fährt.
Ist aber leider auch nur bedingt einsetzbar...wenn man sich im dichten Verkehr von Ampel zu Ampel hangelt, dann ist das aber eher kontraproduktiv, zumal dann oftmals der Abstands- oder Bremsassistent völlig unvermittelt eingreift und zum Teil unverhältnismäßige Bremsvorgänge einleitet

 

[emmA3V]

Nicht ACC, sondern den Geschwindigkeitsbegrenzer. Da bremst er nicht selber. Da kann man sich dann auch vorausschauend an den Verkehr anpassen.

 

[F2200]

Nicht ACC, sondern den Geschwindigkeitsbegrenzer

Hatte ich bisher noch gar nicht so auf dem Schirm, dass man diese Möglichkeit auch noch hat.
Danke für den Tipp, werde ich pauschal einfach mal testen, obwohl das für mich keinesfalls als Dauerlösung gegen das grottige Schaltverhalten des DSG in Frage kommt.
Mittelfristig werde ich wahrscheinlich die Umprogrammierung durch einen Tuningspezialisten durchführen lassen.
Das steht zumindest schonmal auf meiner Wunschliste