DriveGreen / Green Score

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SFWIPP

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Moin, moin!

Mir ist letztens aufgefallen, dass - als ich mit ~160 über die Autobahn fuhr - das "Blatt" der Green Score Anzeige nur noch grau war und der Score stark Richtung "0" fiel ...

Irgendwann gab es dann zähfließenden Verkehr und ich rollte so im 2. Gang vor mich hin ... und der Green Score war bei fast 100%!

Green_Score.jpg


Nun waren die Drehzahlen im zähfließenden Verkehr beim 2. Gang natürlich sehr viel geringer als mit 160 km/h im 6. Gang, jedoch werde ich sicherlich mehr Kilometer pro Liter im 6. Gang bei 160 km/h zurücklegen können, als wenn ich versuchen würde dieselbe Strecke im 2. Gang zu fahren. Sprich: es ist sicherlich wesentlich effizienter im 6. Gang etwas zu schnell zu fahren als im 2. Gang dieselbe Strecke zu schleichen (oder irre ich mich)?

Oder bezieht sich der "Green Score" nicht auf die gefahrenen Kilometer pro Liter Treibstoff (weil das doch unten rechts direkt unter dem "Score" steht) und es geht um den absoluten Schadstoffaustoß, oder ...

Was ist / wie errechnet sich der Green Score und was bedeutet er? Klar, irgendwas mit Öko. Aber dann müsste das Dingen ja im ausgeschalteten Zustand permanent grün leuchten (wenn es das dann könnte).

Und auch wenn viele das wahrscheinlich eher für eine Spielerei als für Ernst nehmen - weiß jemand wie das gerechnet wird?
Und: der Green Score möchte am liebsten, dass ich den Wagen permanent zwischen 1.000 und 2.000 Umdrehungen fahre (darüber wird es eigentlich immer nur schlechter). Aber ist es für einen Benziner der bis 6.000 geht denn wirklich gut, immer nur unter 2.000 Umdrehungen zu fahren?

Sowohl im Handbuch als auch über die Suchfunktion habe ich keine echten Informationen gefunden außer "zeigt an, wie ökologisch Sie fahren".

Jörg
 

Onrap

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Die modernen Motoren, vor allem TSI können problemlos zwischen 1000 bis 2000 U/min drehen. Mache dir keine Sorgen dafür!

Ich fahre meinen Roomster auch Spritsparorientiert (auch immer unterhalb 2000 U/min). Bis jetzt nach 142700 km kein einziges mal Reparaturen (Motor).

Jetzt warte ich auf Fabia DSG (1.2 oder 1.0 TSI, noch nicht sicher, da meiner erst im Juni produziert wird). Da nutze ich auf jeden Fall mit Green Score!

Spritspartipp:
1) Richtig Gas geben bis 2000-2500 U/min, dann gleich hochschalten.

2) Starke Gefälle: Gas wegnehmen und "segeln" lassen, verbraucht kein einzige Tropfen Sprit

3) Leichte Gefälle: Leerlauf nutzen und "segeln" lassen, verbraucht nur ca. 1 Liter/100 km

4) Ordentlich Abstand halten (mind. halben Tacho) und vorrausschauend fahren. Vermeide unnötige Brems- und Gasgeben-Verhalten, so gleichmäßig wie möglich fahren!

5) Luftdruck am Reifen darf ruhig 0,2 bis max. 0,3 bar über Empfehlung (hinter Tankklappe) pumpen, schadet nicht und führt auch keinen erhöhten Reifenverschleiß.

Hm...fällt mir momentan noch nicht ein!
 
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Digi's RS

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Hallo,
Ich habe bei mir im O3 mal den eco Modus probiert. Sobald man Gas weg nimmt geht er in den Leerlauf um zu segeln. Ist das nicht auf Dauer schädig für das dsg wenn er ständig Gang rein Gang raus macht?


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Onrap

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Für DSG-Getriebe besser auf Manuell-Schaltmodus umstellen und je nach Gefälle und Motorbremse in 5, 6 oder 7-Gang manuell schalten. Ich würde für die DSG-Getriebe nicht auf N stellen um zu "segeln".
 

Agollin

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Ein DSG würde ich beim Fahren nicht auf N schalten. Wir haben nun schon 3 DSG in der Familie. Im ECO modus segelt das DSG von selbst, wenn es möglich ist. Wenn die Bremse leicht angetipt wird, kuppelt es alleine wieder ein. In den Bergen würde ich dann manuell schalten, wie ich die Bremswirkung benötige.
Zur Schädlichkeit kann ich nichts sagen, Leider mußte unser ältestes DSG nach 44tkm getausch werden. Wurde auf Kulanz gemacht. Das DSG konnte aber auch nicht segeln.
 
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